案件后续发展

五、案件后续发展

和众多国有企业一样，由于债务重、人员多、机制僵化等原因，在经济体制转轨变型的过程中，“飞鸽”面临着生死存亡的考验。1998年，产、销量跌至底谷，仅几十万辆，由于连续严重亏损，生产经营难以为继。为了保住“飞鸽”这一老名牌，在天津市政府的指导下，实施了“砍树留根保名牌”策略，以“飞鸽”名牌为依托，通过改制、重组，组建了多元投资主体的天津飞鸽自行车有限公司，成为生产、销售飞鸽牌自行车的唯一企业^[13]。

1999年，飞鸽集团跌至谷底。当时，集团所属18户企业中仅有1户企业正常生产，其他企业均处于停产、半停产状态。在册职工27 000人中仅4 000余人在岗，集团亏损5 928万元，账面资产负债率117%。

从1999年至2006年，经过两次改制，企业运行体制和运行机制发生了深刻变化，参与市场竞争的综合能力越发增强，每年的产销量和经济效益以两位数的速度增长。2003年至2005年每年产量均达到100万辆以上。预计2006年达到120万辆以上。“飞鸽”和自身比，已由1999年初厂毁牌子倒的局面转入良性循环，实现了跨越式发展，保住和发展了我国自行车的老名牌，出口量提高了10倍；在全国同行业内，单一品牌国内市场占有率居领先地位。飞鸽牌自行车2003年度被国家质检总局授予了“免检产品”资格，2005年被国家工商总局确定为“中国驰名商标”。“飞鸽”改制重组、起死回生的经验和效果，在中国自行车行业、特别是在老的国有企业中引起了强烈的反响。

1999年按照现代企业制度，以“飞鸽”名牌为依托组建的股份制企业——天津飞鸽自行车有限公司（现：天津飞鸽车业制造有限公司）是“飞鸽”牌自行车的唯一生产企业。2005年通过增资扩股吸纳了自然人资金，公司改制为混合所有制企业。公司现注册资本金为2 000万元，现有员工1 200人。“飞鸽”是新中国第一个自行车民族品牌，老名牌创造了辉煌。