(1)事故过程。2005年7月21日中午12时许,海珠区江南大道中海珠广场工地基坑挡土墙突然发生坍塌(图6-32),导致邻近两幢建筑物出现不同程度的倾斜、部分墙体开裂。事故造成5人被困,已救出3人并送院检查治疗,无生命危险。事故工地基坑南端约100m长的挡土墙突然坍塌,拉动工地与居民楼之间宽约6m的水泥路整体下陷,并造成位于工地边的砖木平房倒塌,压倒5人。同时,塌方事故引起邻近一幢9层楼宾馆和一幢8层居民楼出现倾斜,部分墙面开裂。
(2)原因分析:
1)施工与设计不符。施工与设计不符,基坑施工时间过长,支护受损失效。该基坑原设计深度只有－17m,2004年7月设计深度变更为－19.6m,而实际基坑局部开挖深度为－20.3m,超深3.3m,造成原支护桩(深度－20m)变为吊脚桩;同时,该基坑施工时间长达2年7个月,基坑暴露时间超过临时支护期限为1年的规定,致使开挖地层软化渗透水、钢构件锈蚀和锚杆(索)锚固力降低,致使基坑支护严重失效,构成重大事故隐患。
2)地质条件复杂。根据地质勘察资料显示,在基坑开挖深度内的岩层中存在强风化软弱夹层,而且基坑南侧岩层向基坑内倾斜,软弱强风化夹层中有渗水流泥现象,客观上存在不利的地质结构面,施工期间发现上述情况后,虽然设计方对基坑南侧做了加固设计方案,施工方也进行了加固施工,但对基坑南侧中段,设计方和施工方均未能及时有效地调整设计方案和施工方案,错过了排除险情的时机。
3)基坑坡顶严重超载。7月17日至事发当天,土方运输队在南侧坑顶进行土方运输施工,在基坑坡顶边放置有自重达23t吊装汽车1台,自重17t的履带反产车1台和满载后重达25t的自卸车,致使基坑南边支护平衡打破,坡顶出现开裂。
4)基坑变形监测资料未引起重视。根据基坑变形监测资料显示,自2005年以来基坑南边出现过变形量明显增大、坑顶裂缝宽度显著增大和裂缝长度明显增长的现象,说明基坑南侧在坍塌前已有明显征兆。监测方虽提供了基坑水平位移监测数据但未做分析提示,业主方对基坑水平位移监测数据未予以重视,没有及时对基坑做有效加固处理。当存在不利的外荷载作用时,就引发了失稳坍塌事故。
图6-32 海珠广场工地基坑挡土墙坍塌
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