11．1 实验相关知识点
1．不同环境条件下列车运行速度限制；
2．多云、雨、雪等天气对列车司机驾驶行为的影响。
11．2 实验目的及所需实验技能
列车运行过程中，除了设备故障、意外事件会对行车安全造成威胁外，行车环境也会影响司机的驾驶行为及列车运行安全性。利用“轨道交通运控一体化与安全评估仿真实验系统”仿真平台，通过模拟在雨、雪、雾、大风等恶劣天气条件下的动车组列车驾驶，使学生了解不同环境条件对列车运行速度的限制，体验各种天气情况对列车司机驾驶行为和行车安全性的影响，掌握基本的行车安全知识。
11．3 实验内容和要求
1．我国高速动车组在不同环境条件下的限速规定。
列车行车速度不断增加，随之而来最大的问题就是列车运行安全问题。设备故障、突发事件等情况都可能影响列车的运行，此外环境也是影响司机驾驶行为以及列车行车安全的一大因素。在铁路沿线上，除了各段线路因自然地理情况等原因而固定的区间限速以外的，针对突发情况也规定了具有时效性的限速。
（1）冰雪天气条件
根据《冰雪天气动车组列车限速暂行规定》（铁运〔2011〕17号）相关内容表明：重联动车组随车机械师发现线路积雪覆盖道砟时，立即通知司机，限速180km／h及其以下运行，司机根据随车机械师的限速要求运行，并向列车调度员报告，调度员须提示后续列车司机，并有后续列车司机通知随车机械师注意运行状态。具体的限速标准如下：
①降雪天气，当运行区段降中雪或积雪覆盖轨枕板或道砟面时，无砟轨道区段限速250km／h及以下，有砟轨道区段限速200km／h及以下；当运行区段降大雪、暴雪时，无砟轨道区段限速200km／h及以下，有砟轨道区段限速160km／h及以下。
当无砟轨道区段轨枕板积雪厚度10cm以上时，限速200km／h及以下；有砟轨道区段道砟面积雪厚度5cm以上时，限速160km／h及以下。
中雪、大雪、暴雪的界定标准：以气象部门公布或工务部门观测为准。
②接触网导线结冰受接触网取流不畅时，限速160km／h及以下。
③动车组车底结冰需要列车限速时，无砟轨道区段限速250km／h及以下，有砟轨道区段限速200km／h及以下。
（2）降雨天气条件
根据高速铁路的《铁路技术管理规程》及《上海铁路局高速铁路行车组织细则》（上铁师〔2014〕436号）中的相关规定，遇雨量监测子系统提示雨量监测报警信息时，列车调度员根据报警提示向相关列车发布限速运行的调度命令。对来不及发布调度命令的列车，立即通知司机限速运行。司机接到调度命令或通知后，应立即采取措施。具体的限速标准如下：
①遇有降雨天气，重点防洪地段1h降雨量达到45mm及以上时，列车限速120km／h。
②1h降雨量达到60mm及以上时，列车限速45km／h。
③当1h降雨量降至20mm及以下且持续30min以上时，可逐步解除限速。
当大雨造成线路积水时的处置规定：
①动车组列车在运行途中，值乘司机发现积水高于轨面时，应立即停车并报告列车调度员，确认水面位置。当积水未超过轨面100mm时，司机以随时能够停车速度（最高不超过20km／h）通过积水地段。
②调度员接到给水高于轨面的险情报告后，立即通知已进入区间的后续列车停车（避免停在隧道内），并禁止向该区间放行动车组列车，并将情况逐级上报，根据确定的救援方案实施救援。
③动车组停车位置的积水超过轨面100mm（具体由随车机械师根据动车组技术条件确定），需要降弓时，司机应按随车机械师要求降弓，停止供电，并向列车调度员报告，请求救援。
2．了解动车驾驶操作台各项设备及装置的布局。
3．了解各项操作装置的功能及操作方法。
4．掌握驾驶CRH380动车组的基本操作流程。
5．掌握紧急情况下的操作流程和规范。
6．掌握实施和缓解紧急制动的操作方法。
11．4 实验主要仪器设备和其他材料
1．轨道交通运控一体化与安全评估仿真实验系统，包括司机驾驶舱、司机控制台、视景显示等硬件设备，以及各种仿真软件及仿真线路、列车的基础仿真数据。
2．《轨道交通运控一体化与安全评估仿真实验系统使用手册》。
3．《轨道交通运控一体化与安全评估仿真实验系统司机手册》。
11．5 实验方法、步骤说明
1．了解目前我国动车组在不同环境条件下的限速规定。
2．利用“轨道交通运控一体化与安全评估仿真实验系统”进行不同环境条件下的模拟驾驶。
（1）环境条件设置
环境条件的参数设置方式有两种，分别为：进入仿真后设置以及编制路径时设置。前者可在仿真过程进行到任意时刻、任意位置人为对仿真环境进行改变，灵活性高；后者是在课程编制阶段，在编制课程时预先在一定的轨道位置或时间标度对环境参数进行设置，当仿真行进到设置位置时系统自动改变列车运行环境。具体的参数如表111所示。
表111 环境条件参数
①进入仿真后设置
打开轨道交通运控一体化与安全评估仿真实验系统并进入仿真运行模式后，屏幕下方会出现选择属性页列表，可以选择课程、环境和故障操作页面，如图11-1所示。
图11-1 进入仿真运行模式后界面
选择环境属性设置页面后，就进入环境设置操作界面，如图11-2所示。可设置的环境参数包括：
a．天气：Sunny（晴天），Cloudy（多云），Rainy（雨天），Snowy（降雪）；
b．时间：00：00—24：00；
c．能见度：0％～100％；
d．降雨／雪量：0％～100％；
e．黏着度：0％～100％。
图11-2 环境参数设置界面
②课程编制时设置
进入课程编制状态后，选择界面下方工具栏中
按钮，设置环境变化，如图11-3所示。
图11-3 课程编制的工具栏
环境变化设置有两种模式：轨道位置模式和时间坐标模式。将光标移到时间坐标或者轨道位置上，按下鼠标左键，则将自动弹出环境条件设置对话框，如图11-4所示。
在对话框中，可以选择：
a．环境参数：天气、时间、能见度、降雨／雪量、黏着度；
b．故障的触发条件（二选一）：
图11-4 环境条件设置
轨道位置条件——列车运行到该轨道位置转变环境条件；
时间延迟条件——时间延迟是从仿真运行开始计时，时间延迟到转变环境条件。
选择完成后，单击确定就设置该环境条件，否则就取消。
（2）模拟驾驶
在设置完列车运行环境条件后进行模拟驾驶，对多组不同环境参数的仿真场景进行实验与数据采集。模拟驾驶操作见动车组列车（CRH380）驾驶操作实验（实验8）。
（3）司机驾驶行为分析
对比分析不同天气条件对列车司机驾驶行为的影响。
3．根据实验结果，结合理论知识作出合理分析，并撰写实验报告。
11．6 实验报告要求
1．认真完成实验报告，报告要用实验报告纸，书写工整，按时上交。
2．对思考题应能依据实验过程作出相应的回答。
11．7 思考题
1．简述不同环境条件对列车运行速度的影响。
2．分析比较不同天气条件对列车司机驾驶行为影响的异同。
3．思考降雨／雪量对列车司机驾驶行为的影响。
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