空调制冷系统主要部件检修

1. 项目说明

空调制冷系统主要由压缩机、 冷凝器、 储液空调干燥器、 膨胀阀、 蒸发器等组成。

压缩机是空调制冷系统的心脏, 压缩机故障将导致空调制冷系统工作不良, 保证压缩机的良好技术状况是空调制冷正常运行的保障。 压缩机技术状况的检测包括: 目视检查、 噪声异响检查、 压盘与带轮间隙检查、 电磁线圈阻值检测以及泄漏检测。

冷凝器、 蒸发器为热交换器, 常出现热交换能力差、 阻塞或泄漏现象, 所以技术状况检测应包括是否有破损、 裂纹, 制冷剂是否泄漏, 表面是否脏污, 管路是否变形以及管路是否通畅。

储液干燥器和集液器常出现的故障是滤芯堵塞或吸水饱和, 从而使制冷剂流通不畅, 造成空调不制冷或制冷不足。 所以技术状况检测应包括检测储液干燥器的进出管路温差, 观察视镜, 检查制冷剂是否浑浊。

2. 技术标准与要求

1) 学员能在15min内完成此项目。

2) 空调制冷系统主要部件检修的技术标准见表6-1。

表6-1 空调制冷系统主要部件检修的技术标准

3. 设备器材

空调制冷系统主要部件、 万用表、 厚薄规、 百分表等。

4. 作业准备:

1) 停车, 打开发动机盖。 任务完成

2) 铺上护套。 任务完成

3) 检查车辆是否平稳。 任务完成

5. 操作步骤

(1) 压缩机检测

1) 就车检测, 起动发动机并开启空调, 离合器接合时是否有尖叫声音, 如有则需更换。

2) 目视检查, 压盘是否变色、 脱落或损伤, 如有损伤, 则需更换电磁离合器。

3) 用手转动皮带轮, 检查皮带轮轴承的间隙和运行阻力, 如出现噪声大或间隙过大以及阻力过大, 则需更换。

4) 均匀选取压缩机压盘与带轮的三个点, 用塞尺检测压盘与带轮的间隙, 如图6-10、图6-11所示; 测量压盘在电磁电圈通电和不通电时的间隙, 如间隙不在规定范围内 (间隙为0.35~0.5mm), 则需通过垫片调整, 如图6-12所示。

5) 测量电磁线圈的电阻, 如不符合技术要求, 则更换电磁线圈。 温度在20益时, 电阻值为4~5Ω。

(2) 冷凝器、 蒸发器检测

图6-10 就车检测

图6-11 实验台检测

注意: 均匀选取三个点测量间隙

图6-12 通过垫片调整间隙

观察冷凝器表面有无破损, 如有破损会有冷冻油泄露, 如图6-13所示。 用测温仪检测比较冷凝器输入口和输出口两者的温度, 在正常情况下, 输入口应当较热, 温度为65益左右; 输出口较冷, 温度为50益左右。 如果两者的温度相差不大, 甚至是相同的, 说明冷凝器未能将制冷剂冷却, 主要原因是风扇不转动、 冷凝器散热片被尘垢堵塞等。

图6-13 有冷冻油渗出的冷凝器

(3) 膨胀阀和节流管的检查和测试

膨胀阀和节流管是汽车空调制冷系统制冷剂的节流装置, 对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。 高压制冷剂液体在通过膨胀阀时, 根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力, 使其与蒸发温度相对应。

对膨胀阀和节流管主要是检测其调节压力是否正常。 当系统内注有标准量的制冷剂时,发动机处于怠速运转, 此时低压压力应在0.15~0.25MPa; 否则说明膨胀阀调节不正常,开启度过大或过小。 膨胀阀和节流管的开启度过大, 通过的制冷剂多, 相应的蒸发压力和蒸发温度就高, 蒸发器和低压回气管的温度较高, 制冷效果差; 膨胀阀和节流管的开启度过小, 通过的制冷剂少, 相应的蒸发压力和蒸发温度就低, 调节的制冷剂不能满足蒸发 (热交换) 的需要, 膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜, 但制冷效果仍然很差。

膨胀阀或节流管的脏堵现象最为常见。 当系统过脏, 储液干燥器中的干燥剂 (硅胶)破碎, 随高压制冷剂液体流进膨胀阀或节流管时, 在狭窄通道处最容易形成堵塞, 造成供液不正常, 使系统无法正常运行。 出现膨胀阀或节流管脏堵时, 拆卸后一般可用化油器清洗剂反复冲洗干净, 并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。

由于空调制冷系统的蒸发温度一般都在0益以上, 所以冰堵现象一般不会产生。

(4) 储液干燥器的检查和测试

储液干燥器安装在冷凝器之后, 干燥和过滤进入膨胀阀的高压液体, 并储存供系统循环所需的制冷剂, 确保系统的正常运行。 正常情况下, 储液干燥器的玻璃视镜应清晰明澈。 空调在运行中视镜里出现泡沫状为制冷剂不足; 完全无动静为无制冷剂或制冷剂过多; 少量泡沫流动时为制冷剂量合适。 当出现视镜有黄褐色黏糊状液体时, 说明系统较脏或储油量过多。

储液干燥器内脏物积存过多而堵塞及压力开关失灵故障最为常见。

当出现下列情况之一时, 应予更换储液干燥器: 用手触摸储液干燥器两接口温度, 温差较大必须更换; 空调因故障停用或已将系统某部件拆开时间较长必须更换。 储液干燥器的压力开关失灵时可旋下直接更换。

(5) 空调连接管路的检查

管路破损或内部过脏必须更换。 管路破损严重, 有油迹的地方会产生泄漏。 手握皮管的金属卡头用力左右旋转, 转得动的必会漏 (特别是压缩机出口至冷凝器进口处软管)。 各连接头的橡胶密封圈和维修接口应完好无损, 管路内应清洁干净, 注意胶管磨损粒及尼龙衬套脱落堵塞, 确保管路通畅和密封。

空调制冷系统的压力检漏, 可用肥皂水在软海绵中搓出泡沫, 分别包裹每一个接头并仔细检查, 查看有无气泡出现 (泡沫停留的时间尽可能长些为好), 冒气泡必会漏。

空调系统的真空检漏, 真空压力表的指针下降到一定程度不再下降 (真空抽不到底),或真空压力能够到底但关闭阀门压力迅速回升, 证明系统仍有泄漏。 当真空表指针稳定在底线后, 关闭连接阀, 静止数十分钟, 表针不应有丝毫回升现象, 证明系统检漏合格。

此外, 温度控制器、 压力控制器、 鼓风机、 电子风扇等附属装置和电气控制都应保持性能完好。

6. 实训工作单

1) 一个人起动发动机, 间断闭合、 断开空调开关, 另一个人在发动舱前检查离合器是否有动作:______ 。

给离合器控制线通电, 检查离合器是否有动作:______ 。 (填写 “是” 或 “否”)

2) 教学车的空调离合器间隙测量值, 第一个位置:______ , 第二个位置: ______, 第三个位置:______ 。 离合器间隙是否正常:______ 。 (填写 “是” 或“否”)

3) 将万用表挡位调至电阻挡, 测量线圈的电阻值是 ______ 。 阻值是否正常: ______ 。

4) 教具空调压缩机的离合器间隙测量值, 第一个位置:______ , 第二个位置: ______ , 第三个位置:______ 。 离合器间隙是否正常:______ 。 (填写“是” 或 “否”)