动力转向系统的种类

汽车转向系统可按转向的能源不同，分为机械转向系统和动力转向系统两类。机械转向系统是依靠驾驶员操纵转向盘的转向力来实现车轮转向的；动力转向系统则是在驾驶员的控制下，借助于汽车发动机产生的液体压力或电动机驱动力来实现车轮转向的。所以，动力转向系统也称为转向动力放大装置。动力转向系统可使转向操纵灵活、轻便，能吸收路面对前轮产生的冲击。在设计汽车时转向器的结构形式可灵活选择，因此动力转向系统被很多国家采用。按控制方式的不同，可分为传统动力转向系统和电子控制动力转向系统。传统动力转向系统在设计时存在着一些矛盾：如果所设计的固定放大倍率是为了减小汽车在停车或低速行驶状态下转动转向盘的力，则当汽车以高速行驶时，会使转动转向盘的力显得太小，不利于对高速行驶的汽车进行方向控制；反之，如果所设计的固定放大倍率是为了增加汽车在高速行驶时的转向力，则当汽车停车或低速行驶时，转动转向盘就会显得非常吃力。

电控动力转向系统（Electronic Control Power Steering），根据动力源不同又可分为液压式电控动力转向系统（液压式EPS）和电动式电控动力转向系统（电动式EPS）。液压式EPS是在传统的液压动力转向系统的基础上增设了控制液体流量的电磁阀、车速传感器和电子控制单元等。电子控制单元根据检测到的车速信号控制电磁阀，使转向动力放大倍率实现连续可调，从而满足高、低速时的转向动力要求。电动式EPS是利用直流电动机作为动力源，电子控制单元根据转向参数和车速信号等，控制电动机转矩的大小和方向。电动机的转矩由电磁离合器通过减速机构增大转矩后，加在汽车的转向机构上，使得到一个与工况相适应的转向作用力。通过电控动力转向系统，可使驾驶员在汽车低速行驶时操纵转向轻便、灵活；而在中、高速行驶时可以增加转向操纵力，使驾驶员的手感增强，从而可获得良好的转向路感和提高转向操纵的稳定性。