六大古茶山

六大古茶山的茶马古道，有官道，有山间小道，是滇藏茶马古道、滇南官马大道和滇老越南洋茶叶运输线的主要起始点，主要包含北上线和南下线两条。茶用马帮、牛帮运往普洱再销往西藏、内地等，或从丁家寨出境进入老挝运往越南海防再销往中国香港、南洋。

（一）六大古茶山北上线

先期从六大古茶山进入思茅的茶马古道，主要有易武、倚邦→蛮砖→革登→莽芝→基诺（攸乐）→勐养→普文→思茅；《滇系》（公元1807年）中有记载：“攸乐，即今同知治所，其东北二百二十里曰莽芝，二百六十里曰革登，三百四十里曰蛮砖，三百六十里曰倚邦，五百二十里曰慢撒……”

清代中后期，随着六大古茶山元宝茶（七子饼茶）生产的繁荣，易武成为茶马古道运输的起点中心区；清道光二十五年（公元1845年），为便于贡茶的运输，普洱府组织西双版纳的茶商及百姓，用大青石铺设了从易武经曼洒、倚邦、勐旺到思茅的石板驿道（茶马古道），这就成为此后六大古茶山进入思茅的最主要通道（易武、倚邦→补远→勐旺→酒房→思茅）。此条驿道，路面宽1.2～2.0m不等，长240km：思茅经黄草坝六十里至酒房，又六十里至勐旺，又一百里经补远至补岗，又八十里至倚邦，又六十里至曼松，又一百一十里经曼洒（撒）而达易武，永安桥被洪水冲毁后，倚邦至易武驿道，改由倚邦经蛮砖，过高山而达易武。

从思茅经倚邦至易武的茶马驿道，因有补远江（又名小黑江）和磨者河阻隔，当年为采办贡茶过河，架设了一座又一座石拱桥，如易武永安桥、圆功桥、承天桥、勐旺吴公桥等等。

易武磨者河距易武街15km，横在易武和倚邦之间，是茶马古道的必经之路，河面虽不太宽，但水势汹涌，特别是雨季常有滚滚洪流，马帮涉水过河常遇危险。为保证茶马古道的畅通，官府、茶商和当地百姓曾先后在河上修筑了永安桥、圆功桥、承天桥共3座石桥。

清道光十年（公元1830年），思茅贡士赵良相为采办普洱贡茶，首次发起在磨者河上修桥，耗银500余两，修筑了一座名为“永安桥”的石桥，于道光十六年（公元1836年）投入使用。桥头立有一碑，刻着当时思茅同知留任侯升长白成斌撰写的《永安桥碑记》，记述了磨者河的凶险和贡士赵良相与同仁筹资修桥的经过，同时还道明了称该桥为“永安桥”，是期望其“坚固久远”。但汹涌的磨者河并未设“永安桥”永安，石桥建好没有几年，便被洪水冲毁。原“永安桥”遗址附近立有一块清道光三十年（公元1850年）的石碑，刻有《圆功桥碑记》，记叙了道光二十五年（公元1845年），思茅至易武的茶马古道全程用石块铺设，当地茶商再次筹资在磨者河上修建“圆功桥”的过程。但“圆功桥”也不知何年何月被洪水冲毁了。

民国八年（公元1919年），以易武同庆号茶庄庄主刘癸光等人为主，易武、倚邦两地的茶商、居民共同集资在磨者河上修建了一座三孔石拱桥——“承天桥”，桥址距“永安桥”“圆功桥”遗址不远，桥长31m，桥面宽4.5m，桥高7m，主孔跨度12m。运送普洱茶等物品的马帮从此在磨者河上畅通无阻。1978年修建象明乡公路时，曾使用承天桥为公路桥。1985年发现石桥的一道拱圈出现裂痕后停止通车，另建公路桥于近旁，但人畜仍可通行。勐腊县政府已将承天桥作为县内文物古迹进行保护，但承天桥仍不幸于2002年7月6日毁于一次百年未遇的大洪水，河岸边仅剩桥墩，实在令人痛惜。

（二）六大古茶山南下线（滇老越南洋茶叶运输线）

倚邦、易武→曼洒→曼腊→丁家寨→乌德（勐乌）→莱州→海防→南洋。

易武、倚邦茶商以马帮、牛帮为运输工具，经曼洒、曼腊，从丁家寨出境进入乌德（勐乌），由乌德转入越南莱州，再从水路运到海防，从海防通过海轮运往南洋诸国和中国香港。滇老越南洋茶叶运输线何时开通因无记载，已无法考究，只知民国年间有茶商往来。据抗日战争前原镇越海关出口登记，当时经此道出口的茶叶，每年均在万担以上。

（三）其他支线

（1）六大古茶山→中国江城（经李仙江上的坝溜渡口，水运）→越南莱州→越南海防→中国香港或南洋诸国；

（2）六大古茶山→江城→墨江（汇入官马大道）；

（3）六大古茶山→勐醒→勐远→曼各→勐捧→勐满→老挝勐悻（新）；

（4）六大古茶山→老百寨→会都→纳卓→勐腊→龙哈→磨歇→尚勇→磨龙→磨丁；

（5）六大古茶山→新山→勐伴→勐奔→丰沙里。

（四）古道遗迹

易武、曼洒、倚邦、勐旺等地至今仍保留着一段段或长或短的青石板茶马古道遗迹，这些茶马古道遗迹记录着西双版纳普洱茶的辉煌历史，是西双版纳作为普洱茶原产地的有力证据，也是寻古探幽的好去处。