小口径炮弹引信

M758引信配用于25mm航空炮弹上，用于对付地面和空中目标，如图12-15所示。带有台阶的击针头和保护帽具有防雨性能；击针头伸出引信体外，可提高大着角发火性，保证引信在80°着角下能够可靠发火。

图12-15　美国M758引信

M758引信的隔爆机构采用转子结构。平时，击针插在圆盘形转子的盲孔中，转子同时还受两侧的离心子的限制，使转子上的雷管与击针和传爆药均错开一定角度，引信处于安全状态。在离心子上铆有片状的离心子簧，它们使离心子的头部插入转子两侧壁的孔中。加重子不仅增大转子的转正力矩，而且在转子转正后能够从转子中外移，一部分伸出到钢珠座和底座结合部的环形凹槽中，对转子起到转正定位作用。

引信的延期解除保险由引信上部的击针-活塞合件构成的气体阻尼机构来实现。击针固结在节流器上，节流器由多孔性烧结金属制成，与活塞固结在一起。活塞的上部有活塞圈。活塞下移时，活塞下面的空气挤压活塞圈，并通过活塞圈与引信上体之间形成的缝隙流过。但当活塞向上运动时，活塞圈涨开，使空气仅能从节流器的多孔性材料中缓慢通过，从而延长了活塞和击针的上升运动时间。

转子装于钢珠座和底座之间后，钢珠座和底座滚铆在一起，成为一个大合件。这个大合件在引信中是浮动的，下面由后坐簧支撑。钢珠座内装有自炸钢珠，引信上体下部的锥形台阶孔是用来容纳钢珠的，但平时钢珠不能进入此孔中。

引信中有两个锥形簧，即后坐簧和活塞簧。后坐簧的抗力远大于活塞簧的抗力，所以平时活塞簧处于接近压紧的状态。在后坐簧抗力作用下，勤务处理中底座-钢珠座合件不会下移到位；即使受到运输振动或弹丸坠落产生的冲击力作用后下移到位，也会在后坐簧的弹力推动下重新上升，恢复到原来的装配状态。

发射时，后坐过载使底座-钢珠座合件压缩后坐簧向下运动，自炸钢珠与引信上体的锥形台阶孔对正，钢珠飞出，抵在锥形台阶孔的内壁上。这时转子紧压在底座上，同时，由于膛内初期弹丸角速度较小，离心子不能飞开，转子不能转动。在底座-钢珠座合件下移的同时，击针-活塞合件也下移，但因活塞圈起一定的闭气作用，活塞下移得稍慢一些。出炮口前，两个离心子克服离心子簧的抗力从转子移开，解除离心保险。在膛内时，击针仍插在转子的盲孔中，引信处于隔爆状态。

出炮口后，后坐力消失，击针-活塞合件在活塞簧和爬行力作用下推动活塞上升。由于活塞圈和密封圈的闭气作用，空气从节流器中流过，产生运动迟滞，延迟了击针释放转子的时间。最终，飞出安全距离后，击针从转子的盲孔中拔出，转子在离心力作用下转正，并由加重子将其锁闭，引信进入待发状态。在飞行弹道上，自炸钢珠的离心力克服后坐簧的抗力，使钢珠仍抵在锥形台阶孔内，底座-钢珠座合件保持在下移到位的位置上，这时后坐簧处于接近全压缩的状态。

碰击目标时，保护帽和击针头受压变形，推动活塞和击针下移戳击雷管，引信作用。

弹丸未命中目标时，弹丸转速降低到一定程度，自炸钢珠的离心力不足以支撑底座-钢珠座合件，底座-钢珠座合件在后坐簧推动下前冲，使雷管碰击击针而发火，实现引信自毁。