未来年世界高铁发展的预测

近年来，中国开启了“高铁外交”的进程，作为外交政策，中国把东南亚、中亚国家等邻国以及部分欧洲国家作为高铁推销的对象，构建以中国为起点的高速铁路网，扩大对周边国家的影响。目前，中国已经和50多个国家和地区建立起了高速铁路合作关系，总合同额为260亿美元。

前瞻产业研究院《2013—2017年中国高铁行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，未来10年，世界高铁的建设速度将加快，新增里程将达到1万千米，如果按照每千米3亿元的造价计算，海外高铁基建市场的价值约为3万亿元，高铁设备的市场价值将达到6 000亿元左右，将为中国铁路装备提供较好的出口市场空间。目前中国是高铁发展最快的国家。到2015年底，高铁运营里程达到16 000千米，仍有1万千米在建。从技术水平来看，经过近10年的消化吸收再创新，中国已经具备了规模化的整车生产能力，国产化率为90%，并且掌握了牵引系统、网络控制等高铁制造技术，中国高铁技术为中国在国内和国际大建高铁提供了技术保障。

目前中国的铁路装备已经出口到三十多个国家，从全球轨道交通装备行业的竞争格局看，前五大制造商分别为庞巴迪、西门子、阿尔斯通、中国南车、中国北车，市场占有率合计为50%以上。国际前三大制造商的铁路装备业务，主要集中在西欧和北美市场，中国南、北车依托发展较快的国内市场（图4.4），凭借其在技术水平、综合成本、交货周期等方面的竞争优势，将在“十二五”后期，成为全球最大的两家轨道交通装备制造商。

图4.4　2012年全球高铁运营里程前15位国家和地区

综合来看，中国高铁具有较强的整车生产能力，并且成本低廉，在国际竞争中具有明显的优势；但由于缺乏经验，在核心零部件的生产和工程总包能力上略显不足。未来随着“高铁外交”的推进，中国将更多地参与到海外高铁项目建设中，并将通过项目建设经验的积累，中国高铁的综合竞争力将获得进一步提升。