我的同代人今天许多已进入有车阶级，有他们的“奔驰”、“宝马”。不知他们是否还记得，我们的车启蒙是如何获得的。
今日那些挺着啤酒肚、带着女秘书在马路上兜风的大小“老细”（老板）们，可曾还记得昔日盘腿坐在一小块木板上隆隆驱驰的快意？
我们都曾是少年车手。
我真不知道那种自制的小木板车起源于何时、何地，但可以断言，这是广州的劳动人民的一项杰出发明。
用滚珠辘（轴承）做轮子，这很简单，也很平常，但完整地解决了方向盘、座位、动力系统、适合用途等问题，而且解决得又是那样的简捷和灵活，这实在太不简单。
车身是一块厚木板，约70×50厘米大小。后轮由两个滚珠辘和一根圆木条做成，圆木条钉在木板底部，两端套上滚珠辘；前轮只有一个滚珠辘，它要钉在一条长条板上，这长条板则用螺栓装在底板前部，手握两端以摆动长条板，这就是方向盘。这是全部的配件和制作工艺。最关键的部件是滚珠辘，也是最昂贵的，是当时我们心目中的奢侈品。动力系统来自合作伙伴的两条腿。
车手屈腿坐在车上，双手紧握用作方向盘的长条板的两端；合作伙伴则双手推着车手的背部，起步，直至飞奔。推累了，彼此轮换。
也有人宁愿当“个体户”，但很累人。一条腿盘坐在车上，略有点侧身，另一条腿不停地蹬着地面，双手还要紧握“方向盘”。这种姿势有点像狗爬式，速度自然比不上双人合作式，往往是找不到合作伙伴时才会搞单干。
三四十年前，广州的大街小巷，到处都有这种木板小车飞驰。它们在麻石路上、在水泥地上发出隆隆的响声，同时夹杂着少年车手们欢乐而粗野的叫喊声，那是广州旧城里最富于热情和生气的一幕。
这些车也不光是用来玩的。许多人家都用它来作运输工具，比如买煤、买米等等，总比人扛要省力。用一条绳子捆着木条“方向盘”的两端，大人在前面拉绳，小孩在后面推，滚珠辘轰轰隆隆地在麻石路板上辗过，响起一支平常人家庸常生活的小曲。
现在，恐怕再也无法见到那种车仔了。
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