李嘉诚在接受采访的时候曾经说过：“这么多年来，1950年到今天，从我的个人资产来讲，从来没有一年比去年少。要做到这样，第一原则就是不要有负债。我在1956年以后，个人没有欠过一个债。”李嘉诚的桌子上摆着一大一小两头北极熊雕像，他指着小北极熊说：“我的负债是这个。”又指着大北极熊说：“我的现金是这样大。”
在“高现金、低负债”的财务政策下，李嘉诚旗下企业的资产负债率一直保持在12%左右，堪称极低。而在金融危机袭来的时候，李嘉诚不惜将旗下物产低价出售以换取现金。2008年11月，李嘉诚在北京投资的第一个别墅项目“誉天下”以最低5.7折的低价甩卖引来市场关注。摩根士丹利的一份研究报告称：“长实相比竞争对手更愿意采用低价策略来加快销售。香港住宅市场自1997年6月以后持续下滑的形势，证明这是一个恰当的策略。”
根据数据公司Dealogic的资料显示，自2008年金融危机以来，长江基建集团有限公司已投入超过220亿美元用于海外收购。在李嘉诚投资欧洲设施的同时，正准备让旗下全球零售企业屈臣氏上市。有分析师估计，这样一来，筹资金额将高达200亿美元。
其实“超人”李嘉诚也并不总是在商海中一帆风顺。和记黄埔曾因投资于高速移动电话网络而经历了长达7年、总计200亿美元的亏损。但因为投资项目的多样化和低债务水平，公司经受住了这一考验。
李嘉诚有一句名言：“我不欠别人一分钱，因此睡觉睡得好。”经济学家郎咸平的评价是：“也许很多人会说李嘉诚胆子太小了，但我认为稳健才是李嘉诚成功的法宝。”
也许这就是李嘉诚历经多次危机，其身价不降反升的原因之一。李嘉诚用持有大量现金和低负债率两相融合，让他的企业一直维持在一个平稳的状态。在经受大风大浪的时候，企业往往能平安渡过。
做生意，保持低负债率能够让企业的风险大大减少。没有负债，就代表着“赚多少钱都是自己的”，企业可以没有负担地进行投资，而不是“用别人的钱投资，赔钱的时候还要还别人的钱”。
企业资产负债率的高低与流动资产所占总资产的比重、流动资产的结构以及流动资产的质量有着至关重要的联系。如果流动资产占企业总资产的比重较大，说明企业资金周转速度较快，变现能力强的流动性资金占据了主导地位，而这些资产的多少直接影响着企业付现的能力。所以，在企业能够控制的情况下，保持一个低的负债率，能够让企业更加平稳地走下去。
王正华，中国低成本航空第一人。他的春秋航空公司打着“1元机票”、“199元机票”、“299元机票”等销售口号，2011年净利润逾4.7亿元，成为当前国内最成功的廉价航空公司。
我们可以从王正华的公司管理上看出他的一些经营理念。王正华的办公室面积不到10平方米，只有一张办公桌、一套白沙发而已。如果要喝水，他还要走到楼道的走廊上去接，因为春秋航空公司的饮水机不在办公室，只有在走廊上可以享用。
王正华规定，国内出差，住的酒店必须是三星级以下。出国就更惨了，因为王正华自己都坐地铁，住地下旅馆，吃方便面。
最值得学习的是，春秋航空公司的负债率一直保持在40%～50%，而且从不欠机场、航油等供应商一分钱。
王正华曾经在接受采访的时候说：“有人说我不会做生意，民航业负债率应该在70%～80%才是合理的。可现在我们还没到大量买飞机的时候，负债率就到70%～80%，那到大量买飞机时怎么办？所以我跟财务等部门说，我们负债率不能高。基建我做得也很少，比如买办公楼、搞享受型的资源，我都严格禁止。”
很多人都说，春秋航空公司到现在都还没搞个像样的楼，还是在机场的那个几千平方米的小楼。王正华心里却盘算着：买空客飞机需要4亿元，这些钱就能造一个像样的楼了，但划得来吗？还是首先保证经营要好，好的年份能盈利，差的年份能打平，个别月份亏损就无关紧要了。做到这个，企业的生存才有保证。
王正华认为，一个企业的成败，内因很重要，一定要想清楚办这个航空公司的根本目的。投资前要有充分的准备，决策时不能有过多的投机和机会主义的成分。他为进入航空业，认真研究了十年，去国外低成本航空亚航、瑞安学习的笔记也记了一箩筐。如今，王正华经常挂在嘴边的一句话依然是：“每走一步，都战战兢兢。”
其实低负债率运营是对自己公司的一种负责任行为。不借债经营、不欠钱运行，无论是对企业，还是企业的老总们，都是有好处的，因为“无债一身轻”。
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