江西省物流业发展的总体布局模式分析

二、江西省物流业发展的总体布局模式分析

根据江西省经济发展的要求，综合考虑江西省交通格局、区域经济发展、城市规划以及与周边省市的相互关系等因素，并与国家物流区域布局相衔接，重点打造了以南昌、九江、赣州、鹰潭、宜春为中心的五大物流区域，分别根据各自地区优势着眼于制造业、汽车货运、码头货运及小商品集散。通过发展五大物流区域，构建高效便捷、功能完备、货畅其流、集散有序、布局合理，融国内区域性物流中心、跨省区物流大通道、省内物流圈为一体的现代物流网络。

(一)南昌物流区域

以南昌市昌北、昌南、昌西南物流基地为主，包括南昌地区各县区并辐射周边丰城、高安、奉新、靖安、永修等部分市县，利用南昌至周边各省会城市6小时经济圈的交通优势，发挥南昌对周边地区物流集散和辐射功能。

重点建设昌北“航空—铁路—公路—水运—口岸国内、国际货运型物流基地”、昌南“铁路—公路国内货运枢纽型物流基地”、昌西南“铁路—公路—水路货运枢纽型物流基地”、昌东物流中心、白水湖物流中心、望城物流中心、小蓝物流中心、青云谱物流中心、昌北邮政物流中心、昌北航空物流中心、南昌保税物流中心。以功能性物流中心和多层次配送中心为节点的现代物流架构，力争使南昌成为中部地区现代物流的主要枢纽。

(二)赣北物流区域

以九江为主，包括上饶市鄱阳、余干、万年三县，辐射赣北地区各市县。发挥九江港口的优势，连接长三角地区，通过京九线、武九线连通湖北、安徽以至中西部地区。

重点建设长江港口综合型物流中心、九江国际集装箱码头、京九综合物流中心、九江保税物流中心。初步形成以港口集装箱物流为中心，综合型物流和保税物流配套的现代物流框架，使其成为连接长三角，辐射鄂、皖、湘的现代物流枢纽城市和全国区域性物流节点。

(三)赣南物流区域

以赣州为中心，包括吉安(南部部分)、抚州(南部部分)，辐射赣中南各市县，发挥京九线、赣粤高速、赣龙线的作用，成为珠三角、闽三角、港澳地区接驳内地的物流门户。

重点建设潭东综合物流园、经济开发区物流配送中心、赣州东站物流中心、赣江新货运码头物流中心、龙南物流中心、瑞金物流中心。加快建设综合性物流园区，数个功能性物流中心和专业配送中心，疏通赣、闽、粤、湘物流通道，构建全国地区性物流节点。

(四)赣东物流区域

以鹰潭—景德镇—上饶(不含鄱阳、余干、万年三县)为主，包括抚州(北部部分)，辐射赣东北各市县。通过浙赣线、沪瑞高速连接浙江、上海，通过鹰厦线、京福高速直达福州、厦门，通过皖赣线通达安徽。

重点建设鹰潭综合物流园区以及邮政物流配送中心、上饶新火车站北物流园区，上饶国际物流中心(无水港)、新华龙物流中心、广丰物流中心和万年米业物流中心、医药配送中心、陶瓷物流中心，汽车、机电、焦化等物流项目，发挥区域内铁路枢纽优势，形成以综合性物流园区为重点，多层次配送中心相配套的格局，成为连接东南沿海重要物流通道。

(五)赣西物流区域

以宜春—新余—萍乡为主，包括吉安(北部部分)，辐射赣西各市县，通过浙赣线、沪昆高速与“长—株—潭”地区紧密相连。

重点建设综合型的天润物流中心和钢铁物流基地以及专业配送中心、宜春城北物流园区、邮政物流中心、赣西农副产品物流中心、樟树药业物流中心、上高鞋业物流中心和高安汽运物流中心等项目，在此基础上构成物流的坚实基础，有条件建设成为省内物流网络重要节点。萍乡作为赣西物流门户，与同为“泛珠区域”的中部省湖南的“长株潭”经济圈有很强的经济互补性，可建设成跨省物流重要节点。