根据舟山群岛新区“国际物流岛”的建设目标,以及舟山群岛新区现有物流设施和交通区位条件,建议推进以下物流基地的建设。
1.金塘港航物流岛群
选址:以金塘岛为核心,包括册子岛、外钓岛等。
功能定位:集装箱集拼作业,集装箱洗箱、修箱作业,集装箱堆存等集装箱增值物流作业,以及大宗商品物流基地。
建设重点:重点发展以国际集装箱中转、储运和增值服务为主的港口物流业,打造油品等大宗商品中转储运基地,建设综合物流园区。近期主要进行航线的开通和陆上集疏运体系的建设,形成一定的集装箱装卸规模。远期依托集装箱装卸量,发展相应的增值物流服务。
2.六横水中转增值物流基地
选址:六横岛东北角地块。
用地规模:根据产业发展需求动态调整。
功能定位:依托深水岸线的良好资源和水水中转的优势,选择附加值高,对舟山当地经济发展有较高贡献度的煤炭、木材、粮食等大宗散货,开展初加工、分装、产品组混等物流增值作业。
建设重点:近期以中转、装卸为主,通过整合浙江省大宗物资的需求,开展浙江省需求量较大商品的有形交易市场建设,规划虚拟交易市场的建设。远期以虚拟交易市场为主,有形交易市场为辅的商品集散中心,港口物流增值服务能力达到全国领先水平。
3.新港船舶修造业物流基地
选址:舟山经济技术开发区一期用地东北部,公共码头后方用地。
用地规模:1000亩。
功能定位:舟山船舶修造业采购集散基地、船用钢板剪切加工基地、舟山经济技术开发区船配制造业共用物流基地,大型船用钢板堆场。
建设重点:吸引境内主要的船用钢板制造商、经销商进驻功能区,引入中国银行等大型金融机构,开展船用钢板的仓单质押、贸易融资,为各类中小型船厂提供采购物流和融资服务;船用钢板剪切加工功能区主要建设船用钢板剪切生产线和船用钢板预处理生产线,通过引入先进的数码剪切生产线,提高钢板的剪切精度,降低钢板剪切后边角料废料的产生,通过建设集中化预处理生产线,降低预处理成本,控制预处理产生的环境污染;船配功能区重点建设船用小型部件示范立体库、大型部件平面库,引入专业第三方生产物流服务供应商,开展集中采购、集中仓储、按需供应的船用配件示范物流系统建设。
基地主要对外交通:通过北向环岛公路环线服务于舟山本岛的主要造船厂,通过长峙岛-新城-白泉-西码头、新城-新港工业区两条纵线实现岛外货物的快速入园,同时基地也可通过白展线连接S73,实现基地与岛内其他工业园的对接。
4.岱山船舶修造业物流中心
选址:岱山经济开发区与岱西造船基地之间地块。
用地规模:400亩。
功能定位:岱山船舶修造业公共物流服务,主要提供船用钢板、船用部件、管材、生产辅料等产品的库存、配送物流服务。
建设重点:建设船用配件的仓储用库,引入专业第三方生产物流服务供应商,开展集中采购、集中仓储、按需供应的船用配件物流。
主要对外交通:物流中心通过疏港路、徐福大道可与岱西的造船工业区、经济技术开发区联系,通过高东线、南浦路可与岱东、东沙地区的造船厂快速联系,同时物流中心通过中心前沿的公共码头,可实现物流中心与岱山其他岛屿的水路联系。
5.普陀国际水产品冷链物流基地
选址:舟山中心渔港地块及小干岛,其中中心渔港地块定位为国内水产品冷链基地,小干岛定位为国际保税渔港(水产品保税物流中心),将两者共同打造成国内一流水产品冷链物流基地。
用地规模:总规模控制在500亩左右,其中中心渔港地块一期建设用地250亩。
功能定位:主要用作水产城交易配套物流用地,短期建设水产品拍卖交易大厅、水产品分类预处理作业中心、大型专业冷库和水产品冷藏车运输基地。长期建设成保税渔港。
建设重点:近期,随着水产城经营规模的扩大,现有水产城将逐步转型为干货水产品的展示交易中心,水产交易码头和交易市场将逐步迁移到中心渔港,成为专业化的集交易、物流、加工、分拨配送于一体的现代化冷链物流基地。尽快做好拆迁工作和基地的详细功能布局规划工作,制订和落实项目推进计划。远期,在小干岛总体规划中,在小干岛靠东海一侧,普陀区已预留200亩地作为物流发展用地,建议适当扩大规模。着手准备小干岛保税渔港前期的可行性方案论证和研究工作,开始向农业部争取相关工作的支持政策。
基地主要对外交通:基地可通过东海西路向东连接沈家门和普陀主城区,通过定沈线向西连接定海城区和临城新区,同时通过定沈线向东可直接连入G329,根据规划,普陀国际水产城、中心渔港之间有规划的海滨大道直接连通,小干岛与舟山本岛之间也有跨海大桥联通。
6.双桥城乡配送物流基地
选址:跨海大桥本岛连接处以西,G329南侧地块。
用地规模:300亩,远期预留400亩。
功能定位:粮油加工物流功能区、城市配送物流功能区、城乡分拨配送功能区和公路零担物流功能区。
粮油加工物流功能区依托老塘山码头的粮食中转码头的优势,在码头后方开展粮食分装、粮食配送等增值业务流;主要借助跨海大桥的交通便利带来的物流模式的转变,吸引大型零售商、日用品生产商、建材批发商等在基地内设立物流中心,利用便利的公路网络为岛内大型超市、百货商场、连锁门店、专卖店、便利店提供市区按需配送服务,以及分装、贴标等增值物流服务,利用老塘山码头进行城乡分拨,为岱山、郭巨等岛屿提供公水联运物流服务;公路零担物流功能区则主要承担进入市区的大型车辆的中转分拆服务和出岛货物的集拼作业,配合零担物流区建设大型停车场。零担物流区同时将承担舟山开展公路甩挂运输的试点作业功能。
建设重点:近期在G329东侧建设300亩的物流中心,年内落实土地指标,并确定开发主体,进行园区的功能布局详细规划和招商引资工作,吸引国内外的各类企业入驻园区。远期规划建设G329西侧的物流中心。
基地主要对外交通:园区通过接线公路,直接与环岛公路和G329连通,可辐射舟山本岛大部分地区,通过鸭老公路与鸭蛋山码头、兴舟大道相连;通过西岑线连接岑港地区;通过老塘山工业区-小沙-毛峙或南毛线可直通小沙马岙等地区。
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