作业结构的改变

作业结构的改变

作业结构的新的组织方式改变了获得规模经济的可能性。通过承担先前由沃尔沃或供应商的元器件工厂所执行的一些作业活动，模块装配单位的引入改变了能力利用的条件状况（见图7.4）。那些先前在企业内部与其他作业共享的资源现在注定得到更少的使用，意味着更少的规模经济性。这转而会引起元器件生产和最终生产线效率的降低。然而，这种组织作业活动的方式使沃尔沃和供应商可以改变剩下的作业活动，可以开发出新的获得规模经济的可能性来增加它们效率。而且，现在由模块装配单位承担的作业活动可以通过新的方式相互适应，这种新方式影响着沃尔沃和供应商的一些作业活动。作业活动被重新组织的方式为公司提高效率提供了新的限制和可能性。

沃尔沃和供应商之间作业活动的协调以及作业之间的相互关联性在新的结构里变得更加复杂。原来，沃尔沃在内部完成所有的针对最终消费者的调整。随着结构中引入模块装配单位，供应商能够在模块生产的过程中整合最终消费者的要求，并把它们按照顺序提供给沃尔沃。结果作业之间密切互补的属性发生了改变。先前沃尔沃与它的供应商作业之间的密切互补性只有在和特定汽车模型相关时才会发生。新的组织方式意味着供应商能够考虑到最终顾客的具体要求。因而，生产和运送计划必须被频繁的协调、调整和更新。

图7.4　作业结构的变化为规模经济的获得提供了新的可能性

沃尔沃和供应商之间很强的相互关联性在沃尔沃生产计划改变时表现得特别明显。这些变化立即影响到供应商（和沃尔沃）的模块装配单位。然而，由于几个原因，结果对每个模块装配单位来说却不同。首先，不同的模块沿着沃尔沃最终装配线在不同的阶段被装配，这给供应商提供了不同的反应时间；第二，元器件变体和结合的数目在模块之间有所不同；第三，每一个模块的生产方法不同；第四，模块装配单位的供应商（包括供应商的元器件工厂）的运送反应时间不同。

尽管计划的改变对每个供应商的影响不同，但是他们并不仅仅面对这些作业的相互依赖性，好像计划是“既定的”。由于供应商在新车和生产系统开发阶段的积极参与，他们能够影响作业结构的“设计”。通过影响结构，包括变体的数量和属性，供应商更有能力去处理相互之间的关联性，并使他们那部分的作业结构适用于一个更广泛的结构。