宁波市港口物流与经济发展的实证分析

宁波市港口物流与经济发展的实证分析——基于1990—2010年的数据^[1]

高建慧　俞雅乖

一、引　言

2011年3月，国务院正式批复了《浙江省海洋经济发展示范区规划》[1]，提出了应充分借助浙江海洋资源和区位优势，加快培育海洋新兴产业，积极推进海岛开发开放，努力建设海洋生态文明，探索实施海洋综合管理等海洋经济发展的要求，至此，浙江海洋经济发展示范区建设正式上升为国家战略。借助这个契机，一直“以港兴市”的宁波，也吹响了“逐鹿”海洋的集结号，在宁波市海洋经济工作会议上，市委书记王辉忠提出了“以海洋经济的兴起来推动宁波新一轮的发展”的导向；市委副书记、市长刘奇宣布了宁波市未来五年的“蓝色目标”。2011年5月11日，市委、市政府出台了《关于加快发展海洋经济的实施意见》[2]，从财政税收、金融等方面对宁波市海洋经济的发展提供了一系列的支持，在全省海洋经济发展的热潮中，宁波市也开始凭借其自身的优势探寻着自己的“蓝色之路”。

港口资源一直是宁波市发展最宝贵的资源，港口物流业的发展，也成为宁波市经济发展的重要引擎。2010年宁波—舟山港全年集装箱吞吐量增幅居全球30大港口首位，年集装箱吞吐量排名跃升至国内第3位。伴随着宁波港的高速发展，宁波市的经济运行状况也一直为人瞩目。作为浙江省的三大经济中心之一，在中央以及浙江省的文件中，宁波市被定义为长三角南翼经济中心以及浙江省经济中心。相对于省会城市杭州以及以民营经济见长的温州，港口优势成为了宁波市得天独厚的发展强项，宁波港的发展也与宁波市的总体经济发展相辅相成。

因此，本文引用了1990年至2010年20年的统计数据，对宁波市经济增长的情况与港口发展情况进行比对分析，通过相关性的检验，更加客观的验证了宁波市历年来的GDP增长同港口货物吞吐量、集装箱吞吐量之间的显著相关关系，同时，通过多元线性回归法构建了宁波市GDP增长同港口货物吞吐量与集装箱吞吐量之间的多元线性回归方程，根据方程结果，探讨了宁波市GDP总量对港口集装箱吞吐量的具体影响。

二、宁波市港口物流发展与经济运行实证检验

（一）相关性分析

作为一个港口城市，现代港口物流的发展对于宁波市经济运行的状况有着相当大的影响。为更好地说明港口对经济运行的影响，本文选取了宁波市1990年至2010年GDP总量以及港口货物吞吐量和港口集装箱吞吐量作为分析指标，对其相互作用做相关性检验。

表1　宁波市历年GDP总量与港口货物吞吐量及港口集装箱吞吐量数据比对[3]

续表

表2　宁波市GDP总量与港口货物吞吐量及港口集装箱吞吐量相关性分析

表3　宁波市GDP增幅与港口货物吞吐量变化以及港口集装箱吞吐量变化相关性分析

由表2可知，有关变量“GDP总量”、“港口货物吞吐量”与“港口集装箱吞吐量”之间的相关系数检验的T统计量显著性概率为0，因此，得以证明宁波市GDP总量与港口货物吞吐量以及港口集装箱吞吐量相互之间均存在着显著相关关系，这也进一步证明了，宁波市作为一个典型的港口型城市，港口的发展程度与宁波市的整体经济运行都起着相辅相成的作用。

而从表3“GDP增幅”、“港口货物吞吐量增幅”以及“港口集装箱吞吐量增幅”的相关关系分析来看，尽管GDP的增长与港口货物吞吐量的增长以及港口集装箱吞吐量之间的增长相关性并不显著，但是作为港口发展的两大重要指标，港口货物吞吐量变化与港口集装箱吞吐量的变化之间的相关性依然十分显著。

因此，从相关性的分析来看，港口经济腹地的发展程度与港口的发展程度有着显著性的相关关系，而港口的发展中，集装箱运输量的变化以及货物吞吐量的变化都会对港口的发展起到相辅相成的作用。

（二）回归分析

相关性分析验证了宁波作为一个典型的以港兴市的城市，其港口发展与整体经济走势的相互影响。为了研究宁波市港口发展与经济发展之间的具体关系，这里利用《宁波市统计年鉴》（1990—2010）[3]中的相关数据，分别对港口货物吞吐量以及港口集装箱吞吐量对宁波市GDP的影响进行相关的回归分析，并试图建立港口发展态势与宁波市整体经济运行之间的线性回归方程。回归结果如下。

1.港口货物吞吐量与宁波市GDP的回归分析

从表4港口货物吞吐量与宁波市GDP总量变化的回归分析中可知：

（1）由M odel Summary可见港口货物吞吐量与宁波市GDP复相关系数R＝0. 987，判定系数R2＝0. 975，调整拟合系数为0. 974，误差只有0. 21左右，因此，回归的拟合程度较好（判定系数越接近1，回归效果越好）。

（2）在回归方程系数检验（Coefficientsa表）中，常数项的T显著性概率为0. 223＞0. 05，表示常数项与0没有显著性差异，因此，常数项不应出现在方程中，而GDP总量的T显著性概率为0. 000＜0. 05，表示GDP总量与0有着显著性差异，GDP总量受到港口货物吞吐量的显著性影响。

表4　港口货物吞吐量与宁波市GDP总量线性回归分析

2.港口集装箱吞吐量与宁波市GDP的回归分析

从表5港口集装箱吞吐量与宁波市GDP总量变化的回归分析中可知：

（1）由M odel Summary可见港口货物吞吐量与宁波市GDP复相关系数R＝0. 984，判定系数R2＝0. 968，调整拟合系数为0. 966，因此，回归的拟合程度较好（判定系数越接近1，回归效果越好）。

（2）在回归方程系数检验（Coefficientsa表）中，常数项的T显著性概率为26. 463＞0. 05，表示常数项与0没有显著性差异，因此，常数项不应出现在回归方程中，而GDP总量的T显著性概率为0. 000＜0. 05，表示GDP总量与0有着显著性差异，GDP总量受到港口集装箱吞吐量的显著性影响。

表5　港口集装箱吞吐量与宁波市GDP总量的回归

（3）从弹性分析上来看，港口集装箱吞吐量的弹性系数高达0. 287，表示GDP每增长一个百分点，其相应的集装箱吞吐量就会相应增加0. 287个百分点，以2010年的宁波市GDP总量5125. 8亿元和港口货物吞吐量1300万标箱为基数，GDP每增长一个百分点，港口货物吞吐量将增长近3. 7万标准箱，因此，宁波市作为典型的港口城市，其自身的强大优势构成了宁波市港口物流发展的有力支撑。

3.多重线性回归分析

通过上述的回归分析以及相关性分析得以证明宁波市港口发展态势与宁波市GDP走势之间的显著相关关系。本文又将通过相关的回归分析，试图证明宁波市GDP总量与宁波市港口发展状况之间的多重线性相关关系。

首先，假设宁波市GDP总量（X）与港口货物吞吐量（X1）以及港口集装箱吞吐量（X2）之间存在多重线性关系，而设立回归方程为：

GDP总量（X）＝β1＋β2×港口货物吞吐量（X1）＋β3×港口集装箱吞吐量（X2）＋μ（μ为残差）

即：X＝β1＋β2 X1＋β3 X2＋μ，得到结果如下所示：

表6　宁波市GDP总量与港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量多重线性相关分析

分析结果如下：

（1）常数项β1的显著性概率为0. 411＞0. 05，因此，常数项与0没有显著性差异，常数项β1为0；

（2）港口货物吞吐量的显著性概率为0. 001＜0. 05，因此，港口货物吞吐量β2与0有显著性差异，β2取值为0. 573；

（3）港口集装箱吞吐量的显著性概率为0. 008＜0. 05，因此，港口集装箱吞吐量β3与0有显著性差异，β3取值为0. 424；

综上所述：

X＝0. 573X1＋0. 424X2＋μ（μ为残差）。

三、相关结论

（一）模型说明

1.无论是相关性检验以及回归模型的构建，都仅仅表示的是一种总体的趋势，而不能作为计算的公式来套用。

2.从相关性检验上来看，宁波市的GDP与宁波港港口货物吞吐量与集装箱吞吐量呈显著性相关，基本保持正比同步增长。

3.从回归分析的弹性分析来看：港口集装箱吞吐量的弹性系数高达0. 287，表示GDP每增长一个百分点，其相应的集装箱吞吐量就会相应增加0. 287个百分点，再次印证了宁波市港口的发展与经济运行的状况呈现显著的正相关关系。

（二）结论

无论从相关性检验还是从回归分析上来看，宁波市的港口发展与GDP的增长呈现着显著的相关性，因此，也可以看到，在宁波市大力发展海洋经济的今天，也为宁波市的经济发展寻求了一个新的增长亮点，而在未来，宁波市海洋经济的发展，也需要宁波市各界在政策、科技、教育等各方面给予充分的支持，这是对海洋经济发展的重要保障，更是宁波市未来经济发展的助推剂。

四、宁波市港口物流发展的政策建议

（一）相关政策的支持

1.提高宁波港转型升级的组织领导力

《浙江省海洋经济发展示范区规划》[1]的批复，是浙江省海洋经济发展的战略机遇，作为浙江省海洋经济发展示范区的核心区，宁波市在促进浙江海洋经济发展中具有重要的战略地位。海洋经济的发展，也是宁波市贯彻国家海洋经济发展战略、优化沿海区域开发战略布局的战略要求，也是贯彻落实省委“海上浙江”和“港航强省”战略的重要举措，更是宁波实施“六个加快”发展战略的现实选择。海洋经济的重要性，更要求宁波市在大力发展海洋经济的同时，加强组织领导，科学合理地制定各类实施意见，明确分工、落实责任，加大对经济改革的创新力度，完善社会监督机制，充分发挥发改委、海洋局、统计局、财政局等相关部门的保障支持职能，有序地推进海洋经济发展的各项工作，保障宁波市海洋经济的顺利发展，同时也保证宁波港转型升级的顺利进行。

2.加大对海洋经济发展的财政支持力度

海洋经济的充分发展，需要强有力的财政支撑，在《浙江省海洋经济发展示范区规划》[1]的批复中，曾明确地提出要打造现代海洋产业体系，发展海洋新兴产业、海洋服务业、临港制造业以及现代海洋渔业，同时也提出了构筑大宗商品交易平台、优化完善集疏运网络等构建“三位一体”港航物流服务体系的要求，这些都是未来宁波港在其转型升级过程中必经的发展之路，而宁波港的转型升级的顺利进行，需要充分发挥财政政策的引导支撑与保障的作用。因此，在2011年出台的《宁波市海洋经济发展规划》中，提出来建立健全海洋开发政策扶持机制的要求。未来，在宁波海洋经济发展过程中，应继续通过设立海洋经济发展专项基金扶持海岛基础设施、新兴产业以及海洋科技创新体系的建设与发展，同时，通过对海岛科技型创新企业的税收优惠，加大对海洋科技创新企业的支持培育力度，加快推进创新型企业的发展，也更好地吸引国内外大型资本集团甚至民间资本共同参与到海洋经济开发建设中来。

3.完善海洋经济发展的金融保障机制

金融是现代经济的核心，完善的金融服务体系以及多样化的金融工具将有助于支撑经济的平稳发展，促进经济发展的转型升级。宁波市经济战略由“陆地经济”向“海洋经济”的全面进军，宁波港的转型升级都离不开金融服务业的支持。目前，宁波市航运、物流方面的金融业务已有一定基础，各类业务均有涉及，有的已初具规模。但就总体而言，我市航运、物流金融的发展尚处于自发、分散的初级阶段，业务规模不大、品种单一。[4]未来，应该继续加大对航运、物流业的信贷支持力度，同时，发挥行业自律机制的作用，发展物流企业联保、互保贷款业务，完善航运、物流企业融资担保机制；另外，应该积极改善行业投资环境，扶持有关航运物流的龙头企业改制上市，解决融资难的问题；并且应当大力发展航运、物流保险，完善保险市场与机制，提高保险力度与便利程度。

（二）多元化产业发展

1.加快港口物流转型升级

对于宁波市而言，加快港口物流业的发展，是推进现代化国际港口城市建设的一项重要的战略举措，对宁波市打造全国性物流节点城市更是具有重要意义。作为中国内地四大国际深水港之一，历来“依港兴市”的宁波，基于其得天独厚的自然资源优势和区域经济发展需求的拉动，宁波港的发展速度一直很快，吞吐量跃居世界前列。因此，在宁波市海洋经济发展如火如荼开展的今天，宁波市更应该立足于自身优势，积极的改善其薄弱之处，规避风险、抓住机遇，积极推进高效率的物流信息处理系统、多样化的港口服务功能、提供多样化的集装箱运输形式，以及完善的基础设施建设，打造港城一体化的国际港口城市，促使港口物流价值链的增值，深入挖掘港口物流在促进城市经济增长中的作用，并促进宁波港航运物流业向着第三代港口“国际物流中心”迈进。

2.推进海洋生态旅游业、渔业的发展

海洋经济的发展已成为未来经济增长的重大突破口，作为海洋经济重要组成部分的海洋旅游业，也应逐渐朝着更加绿色化的生态旅游方向发展。海洋生态旅游业的发展不仅仅是一种海洋资源开发的重要实践工具，更带来了商业经济的新的增长点。然而，由于海洋资源的有限性，海洋旅游业本身所存在的风险性以及对于海洋开发经验的不足，宁波市在海洋旅游业上的力度较为薄弱，未来，应该立足于宁波市独有的海洋文化资源，依托相应的规划管理模式，引进先进的管理理念，生物开发技术，加大对海洋特色文化的挖掘程度，扩大与国内外海洋生态旅游示范城市的沟通交流力度，积极借鉴国内外的成功经验，积极推进我市海洋生态旅游业的蓬勃发展。另外，渔业资源作为海洋独特的资源，海洋养殖业的发展关系着海洋生态资源的可持续发展，因此，应该继续加强对海洋渔业的规范发展，控制捕捞强度，优化捕捞结构，大力发展远洋渔业，优先发展高效生态海水养殖，加快推进海洋生态渔业发展。

3.加强海洋生态文化建设

宁波市海洋文化源远流长，在大力推进海洋经济发展的过程中，更应该牢固树立生态海洋、和谐海洋的发展理念，坚持在保护中开发，在开发中保护，促进海洋生态建设与经济的可持续发展。在资源利用上，应该坚持集约开发利用海洋资源，加强对资源的利用监管，同时，对于临港产业的污染进行综合性的整治，对污染排放进行有效的控制，必要时开展跨省区的联合防治工程，务必对海洋污染进行有效的控制；在文化建设上，积极筹备各类海洋文化节、文化交流论坛，加强对海洋文化的交流，传承海洋文化艺术，普及海洋知识，在全社会形成依托海洋、保护海洋的意识。

（三）健全海洋经济人才培养机制

1.提高科研院校海洋科研能力

在《浙江省海洋经济发展示范区规划》[1]中，明确提出了发展浙江省海洋经济，需要提升海洋类院校实力，支持涉海学科建设，强化与国内外优秀高校、科研机构的学科建设合作，扩大研究生联合培养规模，增强研究生教育实力，形成海洋学科发展制高点。教育问题，一直以来都颇受宁波市政府各级机关以及社会各界的重视，宁波市的高校科研质量也一直都在全省是前列。在海洋经济发展过程中，应该更加加强涉海类人才的培养力度，重点支持各类特聘教授、专家、学者以及科研类人才的涉海类科研项目；大力扶持高校海洋经济相关的专业、学科建设，提高宁波市海洋科学的科研创新能力。

2.积极培养物流等专项人才

在宁波市积极推进宁波港港口物流转型升级的过程中，转向物流人才的缺乏一直都是阻碍宁波市现代化物流发展的瓶颈。制定专项人才的发展规划，积极实施专项人才的培养计划，鼓励高技能人才的引进与招聘将是解决人才匮乏难题的重要手段；而对于本土企业家的专项培训，对高校物流专项人才的培养以及对已有人才的发展留任也是人才培养中较为重要的方面。因此，在未来，必须加快实施宁波市海洋经济紧缺型人才的培训工程，积极培育高技能实用型人才，完善人才交流的平台以及创新创业机制，鼓励校企结合，引导人才资源向企业流动，形成高效的人才发展环境。

参考文献

[1]宁波市委市政府.宁波市委、市政府关于加快发展海洋经济的实施意见.2011.

[2]宁波市统计局，国家统计局宁波调查队.宁波统计年鉴（1990—2010）.

[3]宁波市政府办公厅.关于加快航运物流金融发展促进我市现代航运物流业转型升级的指导意见.2010.

作者单位：宁波大学

【注释】

[1]本文系2011年度浙江省哲学社会科学科规划课题“浙江省港口物流转型升级的路径选择和对策建议”（11JDHY02Z）和宁波市哲学社会科学规划课题、宁波市社会科学研究基地度课题“宁波港口物流转型升级的路径创新和对策分析”（JD11QY04）的阶段性成果。