物流网点的布局与选址

24.4　物流网点的布局与选址

为了实现企业物流过程最短、效率最高、经济效益最好的总目标，企业需要对物流网点进行合理的布局，并选择具体的网点地址。

24.4.1　物流网点的布局

企业特别是国际企业，当与目标市场的地理距离较远或很远，而且在目标市场的销售量又较大或很大时，企业向目标市场运送产品所花费的运输费用就会较高，需要的运输时间也会较长，从而使产品的成本增加、企业的经济效益下降。为解决此问题，企业可在目标市场所处区域建立诸如区域工厂、仓库、物流中心等物流网点。具体来说，可建立如下网点:

1.租用仓库

如图24－3所示，当企业在较长时间内频繁将一小批量货物单独向某一区域运送且货物总数量超过B点时，企业应在该区域租用仓库，以提高货物的运送效率并减少总费用。

图24－3　租用仓库比较图

2.自建仓库

如图24－4所示，企业在某区域租用仓库储存货物，当存货天数大于B点时，企业就应在该区域建立自己的仓库。

图24－4　自建仓库比较图

3.建立装配厂

当企业在一定时期内将零部件运送到目标市场所在的某区域，然后组装成成品的总费用小于将成品从企业运送至该区域自建仓库的总费用时，企业就应在该区域建立装配厂。

4.新建地区性制造厂

当企业将已形成规模产量的单一工厂的产品运送到较远或很远的目标市场时，企业会因运输里程远、运输时间长而增加单位产品分销成本。当此成本的增加幅度部分甚至全部抵消了单一工厂因产量增加而出现的单位产品生产成本下降幅度时，如图24－5所示，当单一工厂的产量达到P点时，企业应在目标市场所在区域建立地区性制造厂，以保持单位产品的总成本处在曲线的最低点。

图24－5　单一工厂单位产品的总成本曲线

22.4.2　物流网点选址

以下是企业对上述物流网点具体位置进行选择时常用的几种方法:

1.因素评分法

这是应用很广的一种方法。此方法的步骤如下:将影响网点位置合理性的所有因素一一列出，如土地成本、建设成本、交通便利程度、商业服务设施与水平、运输费用水平、经济繁荣程度、当地政府的有关政策等;按每一因素的重要性规定出分数范围;对备选的每一个场址都按上述因素一一评出应得的分数，并将每一场址的所有应得分数相加得出总分数;将各个场址的总分数进行比较，选择分数最高者为所选场址。

2.最小运输量法

最小运输量法又称重心法。此法中网点选址的目标是使总运输量最小，可用以下公式求出网点位置的坐标:

　　X=　　Y=

式中:n——运输目的地的数目;

　　　　　T_i——各运输目的地的运输量;

　　　　　X_i，Y_i——各运输目的地位置的坐标;

　　　　　X，Y——物流网点位置的坐标。

3.最短运输距离法

最短运输距离法又称最小运距法。此法选址的目标是使运输总距离最短，可利用以下公式求出网点位置的坐标:

　　X=　　Y=

式中:n——运输目的地的数目;

　　　　　d_i——物流网点距各个运输目的地的直线距离;

　　　　　X_i，Y_i——各运输目的地位置的坐标;

　　　　　X，Y——物流网点位置的坐标。

4.综合法

综合法又称最小运费法。此法选址的目标是综合考虑了货物运输量、运输距离、单位货物运费后力求总运输费用最少。为此可利用以下公式求出网点位置的坐标:

　　X=　　Y=

式中:n——运输目的地的数目;

　　　　　C_i——物流网点到各运输目的地的单位货物运费; T_i——各运输目的地货物的运输量;

　　　　　d_i——物流网点距各个运输目的地的直线距离;

　　　　　X_i，Y_i——各运输目的地位置的坐标;

　　　　　X，Y——物流网点位置的坐标。

有必要说明的是，上述几种方法特别是后3种方法有明显的缺点，即没有考虑市场营销环境今后可能的变化。比如，市场规模的变化、交通运输条件的改善、各运输目的地分销数目的增减和规模的变化等。