电子商务快递市场的发展历程

一、电子商务快递市场的发展历程

（一）快递服务的起源

我国古代已经有了快递服务。快递服务在我国古代经历了“步传、车传、马传、驿站递铺（急脚递）、邮驿合并（新式邮政）”的发展过程。据史书记载，最早的信息传递，是尧帝时期的“彭邮”，到了奴隶社会的商周时期，商纣王把“彭邮”上升为“音传通信”、“声光通信”，西周时期有了实物传递，分为“轻车快传”、“边境传书”、“急行步传”方式，邮驿制度开始形成，而烽火报警方式则广泛用于军事通信。春秋时期，邮驿制度发展成为“单骑通信”和“接力传递”，出现了“马传”。孔子曾说：“德之流行，速于置邮而传命”。到了封建社会的秦朝，公文分为“急字”和“普通”两种文书，在传递方式上便有了快递和普递之分；到了汉代，为求安全和速度，传送方式都为“马递”；南北朝时期，紧急公文要求日行四百里；隋唐时期，敕书等文件要求日行五百里；北宋时期，出现了专司通信的“递铺”，传递方式分为“步递、马递和急脚递”，马递和急脚递都属于当时的快递。古代快递递送的是官府文书，主要服务于朝廷和官府，是政治和军事的“耳目延伸器”，带有明显的官方色彩，与普通百姓基本无缘。国外也从很早就有了类似的信息和物品传递活动，人们熟知的马拉松故事，被人们视为快速传递信息的生动事例。

进入21世纪初叶，资本主义经济迅速发展，现代快递行业诞生。1907年8月，美国联合包裹运送服务公司（UPS）创始人吉姆（Jim），以100美元为注册资金，在华盛顿州的西雅图市创建了美国信使公司。创业之初，他们租用一间简陋的办公室，聘用了十几名员工担任信使，利用市内的几个服务网点，接听客户电话后，指派距离最近的信使前去收件（有商务文件、小包裹、食物等），然后按发件人的要求和时限送到收件人手中。这便是现代国内快递的开端。而国际快递，则是在其后几十年才出现的。

1969年3月的一天，美国大学生达尔希（Dalsey）到加利福尼亚一家海运公司看望朋友时，听一位管理人员讲，一艘德国船舶正停泊在夏威夷港湾，而提货单正在旧金山制作中，需要一周的时间才能寄到夏威夷港，达尔希主动提出，愿意乘飞机将提货单等文件取回送到夏威夷。管理人员盘算：此举可以节约昂贵的港口使用费和货轮滞期费等开支，便同意他充当一次特殊的信使。达尔希完成任务后，便联合赫尔布罗姆（Hillblom）和林恩（Lynn）于1969年10月在美国旧金山成立了DHL航空快件公司，公司名称由达尔希、赫尔布罗姆和林恩三人英文名字的字头缩合而成，主要经营国际业务，国际快递由此开创先河。

（二）中国快递服务的发展历程

中国快递服务的发展，大致经历了三个发展阶段。

1.20世纪70年代末至90年代初：起步阶段

中国的快递服务是从国际快递业务开始起步的，源自于外向型经济的拉动。这一阶段，中国快递服务从无到有，取得了一定的发展，这个阶段的特点是中国邮政EMS迅速发展，外资快递企业逐步进入中国市场。

1978年中国实行改革开放政策后，经济活力迅速激发，经济发展进入快速增长轨道并逐渐融入世界市场。随着国际间经济交往的不断增加和中国发展外向型经济的需要，国际快递业务应运而生。1979年6月，日本海外新闻普及株式会社（OSC）率先与中国对外贸易运输公司签订了中国第一个快件代理协议。中国对外贸易运输公司成为中国第一个经营快递服务业务的企业。随后其他国际跨国快递服务企业如DHL、TNT、FedEx及UPS等也纷纷进入中国市场，相继与中国对外贸易运输总公司达成快递服务代理协议，开展国际快递业务。

1980年7月15日，中国邮政与新加坡邮政部门合建全球邮政特快专递，开办国际快递业务。1984年，中国邮政又开办国内特快专递业务，并于1985年成立中国邮政速递服务公司，专门经营国际、国内速递业务。中国EMS的诞生造就了中国快递行业的兴起。

2.20世纪90年代初至21世纪初：成长阶段

这一阶段的特点是民营快递企业开始发展，快递经营主体多元化格局逐步形成。

1992年后，中国改革开放进入新的发展阶段。港台地区的劳动密集型产业大量转移到中国珠江三角洲，进行来料/来件加工或进料加工，从而使香港成为中国内陆与发达市场之间的贸易桥梁，大量的文件或货样在珠三角和香港之间传递，快递公司应运而生。长江三角洲的乡镇企业快速发展，开始成为国际供应链上的一个环节，相应地，许多民营快递公司迅速建立。民航、中铁等其他非邮政国有企业，也开始成立自己的快递服务公司。民航快递借助民航系统的航线、场站和国际交往的优势，国内、国际快递业务齐头并进；中铁快运则利用中国铁路旅客列车行李车作为主要运输工具，辅以快捷方便的短途接运汽车，开辟了具有铁路特色的快递服务。国际快递企业在华发展速度加快，利用与国内企业合作的机会，加大战略性投资，快速铺设网络，建立信息系统，在国际快递市场占据越来越大的份额。

这一阶段，中国快递业务有了较快的发展，业务量急剧上升。根据中国海关的数据，全国进出口快件由1993年的669万件上升为1998年的1 034万件。2000年，EMS快件业务量达到11 031.4万件，如果以EMS业务量占当时快递行业总业务量50%的比例估算，可以推算出20世纪90年代末中国整个快递服务完成业务量达到2.2亿件，呈几何倍数递增^[4]。

3.21世纪初至今：快速发展阶段

进入21世纪后，中国以更快的速度和更大的规模融入世界经济，对外贸易年进出口额超过1 000亿美元，国外直接投资每年达到600亿美元，有力地拉动了快递服务业的发展。特别是中国加入世界贸易组织后，参与世界市场的步伐进一步加快，快递服务进入了快速发展的黄金时期，业务量以每年30%的速度递增，一些企业的业务增长速度甚至达到60%以上。

这一阶段，国有快递企业加大发展力度。EMS依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网；分别在北京、上海和广州建立了大型邮件处理中心并配备了先进的自动分拣设备；建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮联（UPU）查询系统链接，实现了EMS邮件的全球跟踪查询；建立了以网站、短信、客服电话三位一体的实时信息查询系统；亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也于2008年在南京建成并投入使用。民航快递有限责任公司也发展成为我国唯一具有全国民航快递网络和航空快递时效品牌的快递、物流专业公司。中外运空运发展股份有限公司，2000年12月28日在上海证交所成功上市，成为国内航空货运代理行业第一家上市公司（简称外运发展）。目前核心业务之一的速递业务已形成高速发展的国内快递自有品牌——中外运速递。中铁快运2005年成立后，通过重新整合优质资源，目前已形成了铁路行包快递运输网、快捷货运网、公路运输网、航空运输网、配送网、经营网、信息网“七网合一”的网络资源核心优势，公司经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，门到门服务网络覆盖国内500多个大中城市，能同时提供70多个国家及地区的快递和国际航空、铁路货运代理服务。

经过几十年的发展，民营快递企业网络快速扩展，市场份额不断提升，经营逐步走向正轨。其代表企业顺丰、申通、天天、全一、圆通等已成为中国速递行业民族品牌的佼佼者。顺丰快递公司目前已经拥有6万多名员工和4 000多台自有营运车辆，30多家一级分公司，2 000多个自建的营业网点，服务网络覆盖20多个省、直辖市和港台地区。申通快递公司分别在全国各省会城市（除台湾省外）以及其他大中城市建立起了800多个分公司，吸收1 100余家加盟网点，全网络有4万多人。天天快递公司现有15个集散中心、140个公司、3个全资子公司（上海、南京、杭州）、1个控股公司（北京），快递网络分布在国内1 200多个城市，形成了以珠江三角洲、长江三角洲、环渤海湾地区为重点的快递网络布局。成立于2000年的全一快递公司，服务区域遍布中国内地、香港、台湾和东南亚各国，以及欧美等地区。

国际快递企业也逐步摆脱合资模式，成立独资企业，向国内快递市场扩张：TNT收购华宇物流集团；FedEx收购大田集团在双方合资企业中的50%股份及大田集团的国内快递网络，获得大田集团所有快递业务，并在广州建立亚太区转运中心，在杭州建立中国区转运中心；UPS在上海建立转运中心。

（三）电子商务快递市场的出现和发展

从20世纪90年代中期开始蓬勃发展的电子商务浪潮引起了全球的普遍关注。根据美国信息技术咨询公司在2000年做的调查显示，2000年全球企业间的电子商务交易总额达到4 330亿美元，比上一年增长1.9倍；2001年可望达到9 190亿美元，到2005年则可望达到8.5万亿美元，约占当年全球企业间商品和服务交易额的10%。但实际的数据远远大于该公司的预测。再加上其他形式的电子商务，如B2C、C2C等，不论是全球还是国内，不论是企业间的还是非企业间的，电子商务市场的交易额总体呈现井喷式的增长模式。

电子商务市场的出现和快速发展，催生了对快递服务的大量需求。因此，快递行业逐渐将服务的重点由传统服务领域转向电子商务快递服务领域，逐渐形成了电子商务快递市场，并且，随着电子商务市场的快速发展，电子商务快递市场也迅猛发展。为电子商务提供的快递服务已经占到了快递公司业务量的一半以上，甚至更多，成为快递企业业务增长最快的一个领域，并继续保持高增长态势。2008年，中国电子商务快递市场以两到三位数的速度高速增长。

在淘宝网日均250万笔成交量中，大概60%需要快递服务，即日均150万笔快递业务^[5]，同时，据《新民晚报》刊载信息，“电子商务推动本市（上海）快递业务量快速增长，年增50%左右，每天500万份的网络购物快递，60%以上由总部设在上海的快递公司完成，网络购物快递已占到本市快递业务量的40%～45%。”因此，电子商务市场的发展直接影响快递市场的发展。

与此相对应，申通目前平均每天有超过50万票业务从以淘宝网为主的电子商务企业产生。2007年8月，申通与淘宝网合作，并正式进入电子商务快递服务领域。在合作之初，根据统计，在淘宝网上使用申通快递服务的大概平均每天6万笔，但到2008年8月，整整一年之后，这个数字已经刷新为平均每天40万笔。到2008年12月，平均每天有接近50万笔业务从淘宝网上产生，同时占到了整个淘宝网快递量的30%多。电子商务快递服务业务已经占到整个申通业务量的58%，这是一个惊人的数字，在不到1年半的时间里，申通的业务实现了飞速成长。加上其他网上交易平台（如拍拍网等）的业务量，2009年因电子商务产生的快递消费额将可能达到并超过150亿元^[6]。

如果再考虑我国网民中仅三分之一的人有网上购物经历，并与韩国等网络发达国家网民中有三分之二的人有网上购物经历相比，可以看出电子商务快递市场有着广阔的发展前景。

但是伴随着电子商务类快递业务量的增长，有关的电子商务类快递服务的客户投诉也在逐渐增长，图2-1、图2-2、图2-3是三组有关电子商务类快递服务客户终端环节的统计数据。

图2-1　快递企业对顾客有否赔偿承诺的比例

图2-2　快递企业是否重视投诉的比重

图2-3　快递企业对顾客投诉有否完善处理程序的比例

如图2-1所示，大部分快递企业对顾客电子商务产品快递服务的货物数量差异、货物损毁等没有赔偿的承诺，还有一部分企业选择在出了问题以后对顾客进行赔偿处理。虽然还有36%的企业提前为顾客做出了赔偿的承诺，可当电子商务产品出现损毁时，也不能保证这些快递公司会按自己的承诺对顾客进行赔偿，这样顾客自身利益就得不到保障，给客户快递服务的购买动机带来负面影响，从而影响快递企业的经济效益。

如图2-2所示，大部分快递企业都比较重视顾客关于电子商务类快递服务的投诉，还有部分企业相当重视投诉问题，仅有一小部分不太重视，其余的企业只对严重的投诉问题比较重视。

如图2-3所示，仅有一小部分快递企业能对顾客关于电子商务类快递服务的投诉做出系统处理，绝大多数企业都没有完善的投诉处理系统，还有相当一部分企业的员工对是否有投诉处理系统不是很了解。

从上述统计可以看出：我国电子商务快递行业目前在市场监管体制和企业制度上都存在一定的问题。该市场的服务环节、服务质量、服务监管等方面仍然处于需要继续完善的阶段。