打造以铁路为骨干的综合交通体系

（一）打造以铁路为骨干的综合交通体系

目前，兰州市已基本形成了以铁路为骨干、公路为基础、民航和黄河水运综合发展的交通体系。兰州火车站是整个西北铁路枢纽一等客运站，境内现有4条铁路干线，东为陇海线、西为兰新线和兰青线青藏线、北为包兰线、铁路营运里程356公里，其中电气化里程222.8公里。具有东接陕西，北通宁夏，西到青海、新疆、西藏，将西北及西藏六省区联为一体的有利地位，面对新一轮西部大开发的有利时机和独特的地理位置，为兰州铁路枢纽的发展带来了广阔的前景。随着兰渝线、宝兰客专线、兰新第二双线、包兰复线、兰合铁路、兰州经中川至张掖城际铁路等将相继建设，今年，宝兰高铁已经开建，加之既有线，新的兰州铁路枢纽建成后，将有10个方向的铁路在兰州交汇。2008兰州铁路枢纽旅客发送量为777.16万人，货物发送量1318.65万吨，货物发送量完成8026.18万吨，（其中甘肃省货物发送量占总发送量的56.22%）。

今后将在西北地区充分发挥快速铁路和动车组运行效能，加快形成以兰州为中心的交通圈，同时开通全省14市州铁路，打造都市经济圈。如果这一规划得以实现，届时兰州至西宁仅需1小时，至西安2.5小时，至银川3小时，至重庆6小时，至乌鲁木齐8小时，4小时以内可至甘肃省内任何一个市州政府所在地。到2010年兰州枢纽的货运量为8848万吨，通过运量5367万吨，占总运量的60.7%，客车对数76对。到2020年随着陇海客运专线和兰渝线、兰青线增建二线、兰新客运二线、包兰线增建二线引入枢纽，以及兰州北环线铁路的建设，枢纽内将实现南线以客运为主、北线以货运为主的运输组织模式，客货运量会有较大幅度提高。预计2020年枢纽的旅客发送量将会达到1500万人。兰州枢纽改造完成后通过能力也将大幅提高，将会对青藏铁路运量的逐年增长提供必要保证，预计2020年兰青线货物列车的通过量将达到6000多万吨。