能力素养二 集装箱货班轮运费
集装箱海运运费的计算办法与普通杂货班轮运输中的运费计算办法类似，也是根据费率表中规定的费率和计费办法计算运费，并有基本运费和附加运费之分，但也有不同之处。目前集装箱海运基本运费的计算办法分为两大类：一类是沿用件杂货运费计算方法，以每运费吨（W/M）为计算单位，对具体航线按货物的等级及不同的计费标准（俗称散货价）计算基本运费；另一类是以箱为计算单位，对具体航线实行分货物等级和箱型的包箱费率或不分货物等级只按箱型的包箱费率计算基本运费。前一类计算方法对拼箱货运输较为合适，大多数船公司在拼箱货运输中采用这种方法，后一类对整箱货运输较为合适。尽管还有一些船舶公司在整箱货运输中仍采用前一类方法，但大多数船舶公司已相继制定了各航线的包箱费率。在国际集装箱运输中，包箱费率计算方法正在取代传统的件杂货费。
一、拼箱货的海运运费计算
目前各船公司拼箱货运费基本上依据件杂货运费计算标准计算，即按公司运价本规定的（或双方议定的）W/M费率计算基本运费，再加收集装箱运输所产生的有关费用，如拼箱服务费、支线附加费、超重或超尺度附加费等。
拼箱货运费计收应注意以下四个要点。
（1）船舶公司或其他承运人对拼箱货运费的计算，以其所承担的责任和费用为依据。由于拼箱货由货运站负责装箱、拆箱，且承运人的责任系从出口国货运站至进口国货运站，货运站应为承运人所拥有或管辖。对于交货前和交货后所发生的责任、费用均由货主自负。
（2）拼箱货海运运费的计收方法类同班轮运输下的件杂货运费计算方法，只是加收集装箱有关费用，如拼箱服务费等，并不再收取件杂货码头的收货费用。这些运费和有关费用的计算依据，则是船舶公司制定的运价本所规定的每一件货物的质量或尺码。但从价货物的拼箱服务费则根据货物重量或尺码（W/M），按其中高者计收。
（3）拼箱货的起码运费，按每一提单计收，计费时不足1吨部分按1吨收费。
（4）由于拼箱货涉及不同的收货人，因此，拼箱货不能接受货主提出的有关选港或变更目的港的要求。所以，也没有拼箱货的选港附加费和变更目的港附加费。
【例2-7-2】一批货物为女式皮鞋，共计10m3，采用集装箱拼箱方式运输，从宁波出运至汉堡，费率USD3/CBM（USD表示美元，CBM表示m3），应收海运运费多少？解 本例中计费体积为10 m3，费率为3美元/m3，则
运费=计费体积×费率=10×3=30（美元）
【例2-7-3】一批货物为小家电，共计10m3，采用集装箱拼箱方式运输，从宁波出运至美国西雅图，费率USD75/CBM，AMS（美线的舱单费）USD25，应收海运运费多少？
解 本例中计费体积为10m3，费率为75美元/m3，舱单费25美元，则
运费=计费体积×费率+舱单费=10×75+25=775（美元）
二、整箱货的海运运费计算
（一）按包箱费率计算运费
在整箱货运输中，大多数公司已采用以箱为单位的计费方式，实行包箱费率（Box Rates），按包箱费率乘以整箱个数得出基本运费，再加上附加费，得到应收运费的金额。即
运费=包箱费率×箱量+附加费
常用于集装箱整箱交货的情况，即CFS-CY或CY-CY条款。常见的包箱费率有以下三种表现形式。
1．FAK包箱费率（Freight for All Kinds）
FAK包箱费率即对每一集装箱不细分箱内货类，不计货量（在本箱型规定的质量限额之内），只按箱型统一规定的费率计费。采用这种费率时货物除普通货物外，还分为一般化工品、半危险货物、危险货物和冷藏货物四类。不同类的货物，不同尺度（20ft/40ft）的集装箱费率不同。这种费率在激烈竞争形势下，受运输市场供求关系变化影响较大，变动也较为频繁，一般适用于短程特定航线的运输和以CY-CY、CFS-CY方式交接的货物运输。
2．FCS包箱费率（Freight for Class）
这是按不同货物等级制定的包箱费率。集装箱普通货物的等级划分与杂货运输方法一样，仍是1～20级，但是集装箱货物的费率级差远小于杂货费率级差。一般低级的集装箱收费高于传统运输，高价货集装箱低于传统运输。同一等级的货物，重货集装箱运价高于体积货运价。可见，船舶公司鼓励人们把高价货和体积货装箱运输。在这种费率下，拼箱货运费计算与传统运输一样，根据货物名称查得等级，计算标准，然后去套相应的费率，乘以运费吨，即得基本运费。
3．FCB包箱费率（Freight for Class or Basis）
这是按不同货物等级、货类以及计算标准制定的费率。在这种费率下，即使是装有同种货物的整箱货，当以重量吨或体积吨为计算单位（或标准）时，其包箱费率也是不同的。这是与FCS费率的主要区别之处。
使用这种费率计算基本运费时，首先不仅要查清货物的类别等级，还要查明货物应按体积还是重量作为计算单位。然后按等级、计算标准及交接方式、集装箱类别查到每只集装箱的运费。这种费率也属于货物（或商品）的包箱费率。中远运价本中在中国—卡拉奇等航线上采用这种费率形式。应当说明的是集装箱货物海运运费除按运价本中费率表计算外，还应在使用前了解详细，以免引起纠纷。
（二）按最低与最高运费计算
按最低计费吨或最高计费吨运费计收。在整箱托运集装箱货物且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，托运人则有按最低计费吨或最高计费吨支付海运运费的规定。
1．最低计费吨运费
规定集装箱最低计费吨运费的主要目的是，如果货主所自装货物的重量或体积吨数没有达到规定的要求，船公司则仍按该规定的最低计费吨计算运费。最低计费吨可以是重量吨或尺码吨，也可以是占集装箱容积装载能力的一个百分比，一般为集装箱箱内容积的60%，如20ft箱为21.5m3尺码吨；40ft箱为43m3尺码吨。
当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨，而导致集装箱装载能力未被充分利用时，货主将支付亏箱运费。亏箱运费实际上就是对不足计费吨所计收的运费，不足计费吨是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。比如20ft箱内装载货物，重量吨为13吨，尺码吨19m3，最低计费吨21.5m3，则不足计费吨为2.5m3。
2．最高计费吨运费
最高计费吨运费仅适用于集装箱整箱运输。其含义是即使货主自装的实际装箱货物的重量或体积吨数超过规定计费吨，承运人仍按该箱子规定的最高计费吨收取运费，超出部分免收运费。
规定最高计费吨运费的目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物，并能最大限度地利用集装箱的内容积。为此，在集装箱海运运费的计算中，船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积折算的最高计费吨（一般习惯按箱子内容积的85%计算），如20ft箱为31 m3尺码吨；40ft箱为67m3尺码吨。最高计费吨之所以用体积吨而不用重量吨为计算单位，是因为每一集装箱都有其最大载重量，在运输中超重是不允许的。
最低计费吨或最高计费吨运费一般是在货主使用的集装箱是由船舶公司（或其他类型的运输经营人）提供的，由货主自行装箱且计费方法是按货物等级（for class）或不同计费标准（for basis）条件下采用的。在货主使用自有箱（包括货主自己租的箱子）或由承运人货运站装箱或计算方式采用均一包箱费率（FAK）情况下，一般不实行这种规定。
3．整箱货余箱运费
许多船公司为争取更多的货源，对较大数量的货物给予优惠。如远东航运公会规定同时托运3个集装箱时，第3只箱的最低计费吨可小一些。对整箱货余箱运费计收，船公司有规定当货主托运箱量达到一定数量时，最后一箱按实际装箱体积收费。
【例2-7-4】有一批小五金500件，8.5t/20.26m3，需从连云港运到香港，CFS/CY条款，已知装箱费USD120/20ft，USD240/40ft，求应收运费。
航线运价表显示如下（单位USD）：
解 根据货物体积，按1×20ft订舱。按整箱托运的货物，如果托运人委托承运人或其代理人装箱，则托运人应在运费之外另加装箱费。
基本运费=箱量×包箱费率=l×750=750（美元）
运费=基本运费+装箱费=750+120=870（美元）
【例2-7-5】班轮公司规定，某航线上20ft干货箱装载货物的最低限量为21.5m3或17.5t。现内装仪表（电器），尺码吨19.5m3，重量吨15t，费率USD18.5M，燃油附加费USD5/RT，请计算出运费。
解 本例中集装箱货物运费的计算按普通杂货班轮的运费计算办法，有最低运费计价标准限制。
已知费率以体积为单位，最低运费吨：21.5m3。
货量19.5m3<最低计费吨21.5m3，则按21.5m3计算运费：
基本运费=18.5×21.5=397.75（美元）
附加费=5×21.5=107.5（美元）
运费=397.75+107.5=505.25（美元）
【例2-7-6】一批五金配件，尺码吨大于其质量吨，实际装入40ft集装箱内的尺码为57.5m3，运价本基本费率USD75W/M，燃油附加费USD5/RT，货币贬值附加费6.4%，船公司规定的最高运费吨为40ft箱55m3。求这批货物应付运费是多少？
解 本例要运用最高运费吨的计价标准。
货量57.5m3>最高计费吨55m3，则按55m3计算运费：
基本运费=55×75=4125（美元）
附加费=燃油附加费+货币贬值附加费=55×5+4125×6.4%=275+264=539（美元）
运费=4125+539=4664（美元）
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