汽车俱乐部

一、汽车俱乐部

1886年1月29日，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆三轮内燃机汽车，获得了德意志专利局颁发的注册号码为NO.37435的汽车专利证书，这一天被公认为汽车诞生日，至今已有126年。

随着汽车的诞生，1897年英国成立了世界上最早的汽车协会——皇家汽车俱乐部，即现在的R.A.C前身，随后1902年美国AAA汽车俱乐部、1904年FIA国际汽车联合会、1905年ACI即意大利汽车俱乐部等相继诞生，世界上最早的汽车俱乐部至今度过了百年诞辰。

百年来世界经济日益繁荣，而汽车产业作为各国经济发展的火车头已经是无可置疑的事实。俗称美国是轮子上的国家，汽车成为美国人生活的一部分、文化的一部分。在欧洲，德国的汽车“梅赛德斯-奔驰”、“BMW”等驰名品牌汽车是全世界高档汽车的标准与标杆。

人们对汽车的需求与企盼不仅推动了汽车生产，同时推动汽车后服务市场的发展，为了满足车主不断提升的服务需求，汽车俱乐部扮演了汽车后服务市场提供服务的主角，但这样的角色是演变而来的。

汽车作为一个新事物的出现，免不了出现一批忠实的、热心的“粉丝”——汽车迷，他们聚合在一起，切磋驾驶技术、交流爱车心得、结伴驾车出行、讨论修理技术、寻觅配品备件、互相救助救援。这种实践的凝聚力催生了汽车俱乐部，这样的结果，决定了汽车俱乐部的本质：在特定的人群中，互助合作办事情，会员制是其必然的结果。

历史是最好的老师，回顾历史，察看历史留下的脚印，来验证汽车俱乐部的过去、现在与未来。

美国汽车协会（全称American Automobile Association，简称AAA）。1902年3月，9个汽车俱乐部在芝加哥召开会议，宣布成立美国汽车协会，并接纳了1 000个会员。目前，全美69个地区俱乐部为其成员，现有会员4 800万，初级会员年费为70美元。100多年来，AAA服务范围和种类不断扩大，目前有以下几项主要服务：出行服务、会员服务、预订服务、金融服务、保险服务，汽车救援服务作为汽车主要服务嵌入到上述各项特色服务之中。

1995年中国成立第一家汽车俱乐部——大陆汽车俱乐部，简称CAA大陆救援。大陆汽车俱乐部以全国汽车道路救援为起点，建立全国综合性的汽车服务管理平台。2003年CAA大陆汽车俱乐部成为澳大利亚保险集团IAG的全资子公司。2006年CAA全国道路救援网络覆盖全国31个省，4个直辖市，561个城市。现在已经发展全国网络合作伙伴1 880家，全国道路服务网络覆盖全国1～5级城市的95%以上车辆。CAA大陆汽车俱乐部除了开展救援服务这一核心业务之外，更加深入地发展汽车后市场，为会员及合作伙伴提供更多的便利和多元化的服务。现在大陆汽车俱乐部已有的服务包括救援服务、保险服务、车检代缴费用服务、技术咨询及俱乐部自驾、趣味讲座等活动，丰富了CAA大陆救援会员的服务范围。

俱乐部现状及各国俱乐部：

ADAC全德国汽车俱乐部，现有1 500万会员，成立于1903年，是一家企业化运作、非营利性、混合性的组织。拥有保险、空中救援、旅游、通讯、汽车金融、汽车运动等领域的经营性公司18个，然而最基本的汽车救援等服务是以会员制的方式，收取少量的年费，服务时不收费或少收费向客户提供的。

ADAC也是AIT（国际汽车旅游联盟）与FIA（国际汽车协会）的双重会员。ADAC在德国各地共设有18个地区性汽车俱乐部，会员数量超过1 500万，仅次于拥有4 800万会员的美国汽车俱乐部。

ADAC拥有救援直升机39架、27个直升机站，自成立以来，执行过130万次的救援任务。

ADAC在海外，包括：美国、加拿大、欧洲各国等国，拥有16个海外会员救援呼叫中心，配备德语为母语工作人员，为会员提供各种（包括医疗在内）救助。

ADAC追求高质量的救援网络建设，除不断完善自有的网络拓扑外，发展了4 100个合作伙伴，与他们签订特约服务合同，建立通讯联系、疏通指挥渠道，巩固、发展合作伙伴关系，实现更加有效、及时地向公众提供服务的目的。

ACI意大利汽车俱乐部集团，成立于1905年，公开声明自己是法定的非营利组织，但却是一个上市公司。拥有106家汽车俱乐部，11个全资公司，7个参股公司，经营范围涉及：旅游、保险、通信、出版物、传媒、救援、汽车运动、二手车评估等各个领域。13个分支机构遍布意大利全国。

受国家委托，从1927年开始，机动车登记及国家车辆信息数据库管理由ACI负责，并监控车辆征税状态。数据库资源无偿为国家服务。

ACI的会员每年交纳70欧元的会费，可以得到免费救援、安全驾驶培训等服务，倘若会员通过该集团所属的保险公司购买保险，不仅可以达到20%的优惠，还可以得到每年2～4次的免费救援服务。

日本汽车联合会（Japan Automobile Federation，简称JAF），成立于1962年，现有会员1 720万，基本会费每年2 000日元。

日本汽车联合会也公开称自己为公众组织，他们的宗旨：为增强驾车人的安全与提高安全意识服务，努力改善驾驶安全与公共交通环境与秩序。这样的宗旨还体现在他们提出的三原则之中，即：面向服务的原则；面向挑战的原则；开放的原则。

也即是说，为会员服务是该机构的第一宗旨；不断改进服务，面向新的挑战，是提高为会员服务质量的根本；保持与会员的联系，利用各种手段与机会创造一个透明的运行环境，使会员充分地了解自己，向会员开放，是该机构不断发展，保持生命力的根本。

考虑到在21世纪，现在十六七岁的青少年，将是摩托化社会的骨干。日本汽车联合会别具特色开发了面向个体会员、家庭会员、十六七岁青少年，满足不同人群、不同需求、不同内容的服务，兑现了他们的服务宗旨。

2004年数据表明，年救援量为302万次。

澳大利亚汽车协会（The Australian Automobile Association，简称AAA）成立于1924年，由8个州和地区的俱乐部组成，现有会员620万人。

协会的宗旨是：让所有的成员保持汽车服务领域的世界一流水平。使命是：提高驾车人对公共政策的影响力，推动会员有效地利用俱乐部。

“新车碰撞试验程序与检测标准”项目是否能代表驾车人的利益，是俱乐部是否站在驾车人立场上的一个重要标志。ANCAP（Australian New Car Assessment Program）是AAA代表公众利益设立的一项试验项目。不同年份、不同车型的新车碰撞检测的结果被公开在网站上，任何人均可以查阅。

AusRAP（The Australian Road Assessment Program）作为ANCAP的姐妹项目，它的作用是要绘制一张道路风险图，告知驾车人、提示驾车人，某种道路、某条高速公路的事故风险率，以保障安全出行。该系统每年将实际发生事故的数据：死亡人数、伤害人数，事故类型等进行统计分析，作出报告，并公示给社会大众。

澳大利亚汽车协会从2000年至2005年六年间，共向会员、政府或相关部门提出咨询建议或提案28件，2003年提案9件，是2005年有6件。涉及地方铁路与道路网络的出入口衔接问题、生物燃料问题、俱乐部年度预算等诸多内容。充分体现了该组织的宗旨，代表会员行使了对公共政策的影响力，实实在在站在了消费者一边。

各种具体的服务与活动是通过NRMA、RACV、RACQ、RAA、RAC、RACT、AANT、RACA等八个州或地区俱乐部落实的。提供的各类服务与美国AAA向车主提供的各种服务类似。

成立于1920年的NRMA是最大的实体，有240万会员，拥有500辆救援车，现代化呼叫中心每年的救援呼叫量达280万次。路面救援到达时间45分钟以内，恢复行驶率高达94%。1999年12月澳大利亚NRMA与CAA合资，开启中国CAA国际进程，2000年8月NRMA在ASX成功上市，并命名为IAG。