三、与汽车同行
顺义冷轧项目是首钢在京城重新布局的轧钢营盘，产品定位于汽车板、家电板等中、高端冷轧产品。立足首都，辐射全国，与汽车同行。2008年8月，由首钢总公司、北京首钢股份有限公司和北京汽车投资有限公司共同出资设立北京首钢冷轧薄板有限公司，注册资金26亿元。
（一）软硬相济
顺义冷轧项目于2005年7月2日奠基兴建，在技术装备上集成创新，在经济理念上保持先进，可谓软硬相济。工程建设充分体现速度、质量和效益的统一，始终贯彻节水、节地、节能的方针，借鉴吸收了国内外冷轧厂的经验，选择了先进、成熟、可靠的工艺和技术。冷轧系统主要包括一条酸洗－连轧生产线、一条连续退火生产线和两条连续热镀锌生产线。设计产能170万吨，其中连续退火板90万吨，热镀锌板80万吨，投资额约64亿元。
（1）工程充分体现了自主集成创新的特色 国内制造的配套设备重量占设备总重量的87%，只有一些关键设备和技术采用“点菜式”引进。通过集成国内外最先进的冷轧生产工艺和高新技术，整体装备和技术水平居当今世界前列。酸轧机组采用了浅槽紊流酸洗和五机架六辊连轧机联机的全连续化生产工艺技术、CVC板型控制和交－直－交变频调速等先进控制技术。连续退火和镀锌机组都采用了适合高强钢和超深冲钢板生产的先进快冷新工艺。板材最高强度级别达到780MPa，产品指标覆盖汽车、家电产业对各类钢板的需要，并具备进一步开发更高强度级别钢板的潜力。
（2）循环经济理念贯穿于设计、施工和生产运营全过程 在国内冷轧厂中首开先河，建立中水深度处理站，两期共产水480立方米/小时。采用反渗透工艺，不仅减少补水量、加药量，而且大大减少循环水系统的排水量。中水使用量占全厂新水用量的61%，每年可节约地下水280万吨。建立盐酸再生系统，既实现废酸的回收再利用，回收率达99%；又可生产副产品氧化铁粉，作为磁性材料等得以再利用。采用无铬钝化和无铬耐指纹新技术，进行热镀锌带钢表面处理，使产品表面涂层不含对人体有害的铬离子成分，生产环保型产品。
连续退火和热镀锌机组对加热段的余热予以充分回收，用于预热段的加热。动力系统全部采用电机变频调速控制技术，进一步降低电能消耗。采用清洁能源和多项废气处理新技术，使废气排放量大大低于国家及北京市排放标准。优化总图布置和工艺流程，充分节约用地。通过采取一系列节能、节水、节地和减排新技术，顺义冷轧厂吨材综合能耗130千克标准煤，吨材耗新水2.02立方米，吨材占地0.32平方米，各项指标达到同类工厂国际先进水平，成为高效、低耗、环境友好的示范工厂。
（二）扬长避短
从2008年开始，冷轧厂结合市场需求试产并进行设备功能调试，至2009年，各生产线先后全部通过FAT测试及验收，转入正常生产。当年完成冷轧材产品128万吨。
2010年，顺义冷轧公司树立精益求精理念，通过设备精度管理，确保稳定高效运行。产量达到173万吨，超过设计能力。其中，汽车板达到56.6万吨，实现了合资品牌A级车整车钢板的批量供货。进入2011年，汽车板平均月产已达到年产85万吨的水平。通过技术攻关，调整产品结构、提高产品质量，实现800MPa以下高强钢全覆盖，汽车板和家电板分别获得35家和19家用户企业认证，市场占有率进一步扩大。汽车板认证重点开发了一汽大众、上海大众、北京现代、神龙汽车、郑州日产等国内汽车板高端客户。
顺义冷轧是独立建厂，远离原料基地，热轧板须从迁钢调运至顺义。独立配套能源动力设施，环保要求标准高，天然气成本高，这些都大大增加了顺义冷轧厂的制造成本。粗略计算，顺义冷轧与国内钢厂（宝钢、鞍钢、本钢）相比，运费和能源动力折合吨钢成本高出170元/吨。因此，冷轧厂必须在千方百计降成本的同时，着力突出自身优势。
顺义冷轧的优势体现在两个方面：一是华北地区一枝独秀的市场区位，二是工艺装备先进。必须全力提升品种钢的比例，普碳板价位较低，市场竞争力弱。超深冲汽车板与普碳板的价差可以达到1000～2000元左右。德国蒂森汽车板的比例达到90%以上，国内企业（宝钢、鞍钢）汽车板的比例达到50%～60%，顺义冷轧厂必须与汽车同行，尽快生产出真正的优质品种钢。只有把市场的重心放在北京和津冀地区，才能有效补偿成本的天然劣势。北京市大力扶持汽车产业，北汽能很快形成100万辆以上的生产规模，目前占有这块钢板市场的是宝钢、鞍钢、本钢，顺义冷轧要发挥地域优势，用高质量的产品和优质的服务挤占这块市场的份额。北京现代汽车年产整车突破60万辆，加上零配件，钢板需求在50万吨以上，这是摆在顺义冷轧公司面前很大的一块蛋糕，决不能轻易拱手让人。家电板要在已有的海尔、美的、奥克斯等中、高端客户上稳步提升市场占有率。
一流的装备只是花钱可以买到的硬实力，而驾驭高精设备和复杂流程的能力、团队的协同运作和经验的积累，这些软实力堪称金不换，绝非一朝一夕能够获取和形成。冷轧的技术含量高，无论管理岗位还是作业岗位都必须精益求精。特别是在管理上，还需要花大力气理头绪、找症结，全面推行TPM管理和ISO/TS16949标准认证工作，通过全员的自主改善和设备保全工作，建立完善的汽车板生产质量控制体系。
创新能力必须提高：一是尽快消化吸收引进的先进技术，驾驭先进的装备，掌握技术诀窍；二是加强合作，通过技术研究部门以及与国内大学合作共同开发高附加值产品。
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