一级方程式汽车赛

自从汽车问世以来，人们就不断进行车速和耐久性竞赛。由于其竞争激烈、刺激性强和充满趣味性，吸引了众多的汽车爱好者。特别是赛车运动中等级最高的一级方程式汽车大奖赛（见图8－3）更令世人瞩目。

图8－3　F1汽车大赛

（一）F1汽车赛规则

F1，是一种家喻户晓的汽车比赛。F1是世界一级方程式赛车锦标赛（Formula—1）的简称，是汽车场地赛项目中最高级别的比赛，也是世界上最为引人注目的运动项目之一。50年来吸引了数百万观众到场观战，电视观众近500亿人次。全世界的车手也几乎都以拼杀F1赛场为终极目标。

20世纪30年代，为了规范汽车比赛并使比赛的胜负不再由发动机的功率，而是由车手的技术来决定，人们开始规定发动机的类型和汽缸容量。于是有了方程式（FORMU－LA）的概念。所谓方程式赛车，是按照国际汽车运动联合会（FISA）规定标准制造的赛车。这些标准对“方程式”赛车的车长、车宽、轮距、车重、发动机的功率、排量、是否用增压器以及轮胎的尺寸等技术参数都做了严格的规定。要生产方程式赛车的厂家，首先要得到FIA的认可，被确定有足够的技术生产实力后才能够生产方程式赛车。方程式赛车是生产厂家创造力、想象力、技术水平和经济实力的结晶，其价值不亚于一架小型飞机。方程式赛车共有三个级别，见表8－2。

表8－2　方程式赛车的三个级别

一级方程式汽车大赛是方程式车赛中的最高级别。根据FISA的有关规定，每年，全世界有资格驾驶F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FI－SA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

F1记分方法如下：每一辆赛车都需在当站比赛前三天进行排位赛，通常排位赛时，共有28辆～30辆赛车参加计时，但最终只取前26辆赛车参加正式比赛。正式比赛开始，各车手按各自排位从相距不远的位置出发。进入前8名可得分，计算方法见表8－3。

表8－3　F1记分方法

在积分相同的情况下，车手将以得分时获得的名次做比较，如得冠军的次数相同则比较第二名，得第二名的次数仍相同则比较第三名，以此类推。

FISA规定，如某站比赛发生意外，完成75%的赛程即告终止，而各车手得分减半。通过各赛站积累计分，可决出该年度的世界冠军。

F1汽车大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的科技水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2 000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作，美国约有1万人，日本则最多，有近两万人左右。

Formula One里面的这个“One”不仅仅代表比赛所用的车辆是世界顶级的技术结晶，也不仅仅代表参赛的车手和技术都是世界赛车界的精英，而在另一个角度讲这个“One”则是代表F1是世界顶级的“金钱大赛”。十年前，建一条F1赛道的造价是3 000万美元，而今，中国珠海兴建F1赛道总投资已高达2．75亿美元。1977年，办一站F1需17万美元，一年16站下来也不到300万，到了1992年，16站比赛耗资已达10亿美元！著名车手的年薪则超过千万美元。一辆F1赛车的发动机造价在12万～30万美元，一个固特异轮胎约600美元，资格赛用的汽油每升240美元……高额的投入，同样提升着广告的价位，世界音响巨头建伍在著名车手的车身上印刷4个10×12cm的商标就要掏400万美元。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如“奥运会”或是“世界杯足球赛”。

另外属于方程式汽车比赛的项目还有F—3000、F—3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。

（二）F1比赛中的维修站

（1）Pit。Pit指F1比赛中维修站。比赛过程中必须视轮胎的磨耗及油耗的状态进入维修站（Pit）换胎及加油，称为Pit Stop。一次的Pit Step需要21个人来共同完成，用6～12s来为赛车加油及换胎。以现今F1车队的水准来说，通过团队的合作可在7s内完成换胎并加满60L的汽油。

（2）Pit lane。Pit lane指维修站通道，位于维修站的正前方，在比赛过程中，赛车进站将在这里完成。从2004年开始，维修站的限速从80km／h提高到100km／h，这是为了给车队提供更具弹性的进站策略。但是在有些赛道维修站通道特别狭窄，比如摩纳哥赛道，进站速度因此被降低了。

（3）Pit stop／refilling。Pit stop／refilling指进站加油，比赛过程中有规则地进站，一次进站／加油大约需要15到20个机械师同时协作完成。在加油时，机械师必须戴上头盔，身穿由NOMEX材料制成的防火服，标准的加油管和设计精良的注入阀门将确保无保任何燃油泄漏。

（三）F1比赛中的旗语

指挥旗为长方形，由赛道各处的裁判执掌。各种旗语的具体含义如下。

（1）黄旗。黄旗的出示表示赛道路段前面有事故状况。可能是撞车或是有发生机械故障的赛车，车手驾车必须特别小心注意，并且准备减速。

平举的黄旗表示：前面有发生事故的赛车停在赛道外的路边，或赛道上没有阻碍的残骸等。但挥动的黄旗表示：赛道上发生了事故，或赛道上有残骸等。

如果事故发生造成塞车的状况，将有两支黄旗在挥动。

黄旗的出示还表示车手不准超车，假如车手没有注意到黄旗的出示，赛车以比赛的车速行驶到事故现场，那将是非常危险的。因此，对不守黄旗出示规定的车手将会被重重地处罚，严重的甚至可能被取消资格。

（2）红黄相间条纹旗。F1在比赛的过程中，红黄相间条纹旗的出示表示前面赛道路段滑溜，路上可能有油污。赛车手驾车必须小心通过。

（3）白旗。在跑赛的过程中，白旗的出示说明前方的赛道路段有慢车。可能是救护车、拖车，或者是国际汽联的Safety Car。车手必须小心注意，并且赛车需要减速。

（4）红旗。红旗的出示表示比赛或是赛段的提前终止。出示的红旗将会出现在全赛场。当赛车手看到红旗，必须在完圈后进入Pit，等待赛委会的命令重新比赛或停止比赛。

（5）蓝旗。蓝旗在F1比赛过程中出现，表示赛车的后方有较快的赛车接近，并且准备超越。摇动的蓝旗表示：前方的赛车必须让路给后方较快赛车的超越。假如前方赛车的车手不理会蓝旗三次让路的警告，其赛车将会被判罚进站停10s的处理。

（6）黑旗。黑旗的出现，表示被警告的车手在赛道上跑赛时，有犯规行为的出现，车手必须在完圈之后，马上回到Pit。黑旗将伴随着犯规行为的车号在起终点处出现。被警告的车手将可能会被取消其比赛资格或是被加时处罚。

（7）黑底红圈旗。黑底红圈旗表示赛委会认为被警告车手的赛车有机械故障，比赛时可能会有隐患的发生，赛车必须在完圈以后，马上返回Pit。黑底红圈旗将会伴随这辆赛车的车号，在起终点处出现。除非赛车故障修复，不然被警告的车手将不能再返回到赛场比赛。

（8）黑白格子旗。比赛过程中，黑白格子旗的挥动表示比赛或练习赛结束，车手必须马上返回Pit，并且进入围场。进入围场的赛车将会被FIA检验是否符合其制定的规定。比赛结束时，黑白格子旗的挥动代表胜利，固定不动的黑白格子旗是对其他通过终点的赛车的。

（9）绿旗。绿旗的出现表示原先赛道发生事故的情况已经消除，车手可以恢复比赛的速度，或者可以超越对手。

（四）F1车队

赛车，表面上比拼的是车手，实质上比拼的是发动机、底盘、轮胎和金钱，它是工业文明高精尖产物的强强对话。

F1向来有“三大车队”之说，意指法拉利Ferrari车队、麦克拉伦Mclaren车队和威廉姆斯Williams车队三大豪门。

法拉利车队是F1赛车界的“大哥大”。从1999年到2003年，法拉利车队连续5年蝉联年度车队总冠军和车手总冠军，日益显露出垄断架势，其中“车王”德国人迈克尔·舒马赫（Mi－chael Schumacher，见图8－4）功不可没。

法拉利早在1950年的第一届F1世界锦标赛上就亮相了，不过直到1961年才获得第一个年度总冠军。2003年赛季结束后，法拉利车队已获得13个年度总冠军，它的车手也获得了13个年度总冠军。在所有F1车队里，法拉利获得的冠军是最多的。

法拉利车队总部设在意大利，所用发动机是由生产世界最著名跑车的法拉利公司提供的，其轮胎供应商是日本的普利司通公司。

威廉姆斯车队1973年才加入F1狂飙行列，不过这并不影响它成长为F1巨头。到1997年，这支车队成为第一支获得9次年度车队总冠军的车队。

不过，从那以后，威廉姆斯车队再也没有登上过冠军宝座。威廉姆斯车队历史上最传奇的人物是巴西人赛纳（Senna，见图8－5），这位天才车手1994年在圣马力诺伊莫拉赛道代表威廉姆斯车队参赛时遇难。

图8－4　“车王”迈克尔·舒马赫

图8－5　天才车手赛纳

威廉姆斯车队曾经由法国雷诺公司提供发动机，现在的发动机提供商则是德国宝马公司。它的轮胎由法国米其林公司提供。参加上海站比赛的车手是哥伦比亚人蒙托亚和德国人拉尔夫·舒马赫（Ralf Schumacher）——迈克尔·舒马赫（Michael Schumacher）的弟弟。

麦克拉伦车队的创始人叫作布鲁斯·麦克拉伦，他在1970年试车时不幸遇难。1974年，这支车队获得第一个年度总冠军。20世纪末，芬兰飞人哈基宁两度代表麦克拉伦获得车手总冠军。到目前为止，麦克拉伦车队一共获得了11个车手总冠军和8个车队总冠军。

雷诺（Renault）车队的前身是贝纳通（Benetton）车队。20世纪90年代早期，大舒马赫曾经在贝纳通车队效力，并为车队获得两个车手总冠军和一个车队总冠军，这也是车队历史上获得的所有总冠军。2000年，雷诺公司买下了经营不佳的贝纳通车队。雷诺车队所用的发动机当然是雷诺的，轮胎则是米其林的。当时的两名车手分别是意大利的特鲁利和西班牙的阿隆索。

还有6支车队从来没有获得过年度车队总冠军和车手总冠军。它们看起来更像是“陪太子读书”的角色。对这些车队来说，一个分站赛冠军似乎便可以令人满足。它们是：乔丹车队、索伯车队、丰田车队、米纳尔迪车队、英美车队和美洲虎Jaguar车队。当然，没有这些衬托红花的绿叶，F1也玩不起来。