式中 t50——试验车用柴油50%蒸发温度，℃；
ρ20——试验车用柴油20℃时的密度，g/cm。
3）雾化和蒸发性
柴油机混合气形成时间只有15°～30°曲轴转角，是汽油机的1/30～1/20，这就要求车用柴油的雾化和蒸发性要好，以便于快速形成混合气。但是，车用柴油的雾化和蒸发性过强，会使其在储存和运输中蒸发损失大，而且安全性差。
车用柴油雾化和蒸发性的评定指标是馏程、运动黏度、密度和闪点。其中，馏程的测试方法与车用汽油相同，但规定的是50%蒸发温度、90%蒸发温度和95%蒸发温度。
闪点是指石油产品在规定条件下加热到它的蒸汽与空气的混合气接触火焰发生闪火时的最低温度。闪点由于采用开口杯测定器或闭口杯测定器测定，故有“开口闪点”和“闭口闪点”之分，车用柴油采用闭口闪点评定。
4）安定性
车用柴油的安定性是指车用柴油在运输、储存和使用过程中保持颜色、组成和使用性能不变的能力。影响车用柴油安定性的主要因素是车用柴油中所含的不安定组分，如二烯烃、烯烃等。车用柴油的馏分过重，环烷芳烃和胶质含量增加，安定性也变差。
车用柴油安定性的评定指标是色度、氧化安定性、10%蒸余物残炭。
5）无腐蚀性、无害性和严格的清洁性
无腐蚀性是指车用柴油中要严格控制腐蚀性物质硫、硫醇硫、有机酸、水溶性酸或碱的含量，评定指标是硫含量、酸度和铜片腐蚀，其意义与汽油大致相同。
无害性是指严格控制车用柴油中的芳烃含量、硫含量，以减少柴油机颗粒物的排放。
严格的清洁性是指严格控制车用柴油中的水分和机械杂质等，其评定指标是水分、灰分和机械杂质。
（2）车用柴油的标准
我国目前关于车用柴油的标准有GB/T19147—2003《车用柴油》（表7.2）和GB252—2000《轻柴油》（表7.3）。标准中将车用柴油按凝点分为10号、5号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号7个牌号。与GB252—2000《轻柴油》相比，在GB/T19147《车用柴油》标准中，对硫含量的限制更加严格；增加了“润滑性”要求；对着火性，增加了“十六烷值指数”要求，并且对不同牌号提出了不同的要求；对密度规定了具体限值。GB/T19147—2003《车用柴油》比GB252—2000《轻柴油》更体现了油品质量的发展方向。
表7.2 车用柴油技术要求（节选）
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