残酷的较量

人不可有傲气，但不可无傲骨。

——徐悲鸿

1982～1983年，日本工业领域发生了一场“最残酷的较量”。对阵双方，是日本最大的两个摩托车生产厂家——雅马哈公司和本田公司。

挑起这场竞争的是雅马哈公司。

20世纪70年代以来，日本摩托车市场由四家批分，根据各公司的市场占有率，依次为本田、雅马哈、铃木和川崎。其中本田是摩托车行业的“大哥大”。

本田公司在全盛时期，在日本国内摩托车市场的占有率达到85%，其霸主地位难以撼动。

这以后，本田公司积极进军汽车市场，并很快在汽车行业中占据了一席之地。至1975年，本田汽车带来的利润已超过了摩托车。

由于本田公司全力注重汽车市场，把大量人力、物力、财力投入汽车的研制和生产，所以对摩托车市场的控制能力大为削弱。雅马哈公司趁机全力以赴，在总经理日朝智子的率领下，向本田摩托车的霸主地位发起挑战。

经过数年的努力，到1981年，雅马哈公司的摩托车市场占有率已与本田公司不相上下。

日朝智子认为，超过本田公司，夺取摩托车行业第一宝座的时机成熟了。智子决定:迅速建成一座年产量100万台机车的新工厂，将雅马哈摩托车的年总产量提高到400万台。

这个计划一旦实现，雅马哈的年产量将超过本田20万台，市场占有率将接近60%，由“老二”变为“老大”。

1982年1月，日朝智子等公开向本田发出挑战，他们宣布:“我们不能永远屈居第二，我们将以新的产量来超过本田。在一年内，雅马哈将在国内市场占据统治地位;两年以后，雅马哈将成为世界上最大的摩托车制造商。”

然而事实证明，这只是日朝智子等人一厢情愿的想法，他们完全忽略了本田的强大实力和本田捍卫“第一”地位的决心。

其实，面对日朝智子和雅马哈咄咄逼人的攻势，本田从未掉以轻心，只是因全力投入汽车市场，无暇反击罢了。但是，如果认为本田会拱手让出摩托车霸主的宝座，那就大错特错了。

果然，当日朝智子等人在1982年初公开发表“挑战书”时，本田公司领导人被激怒了，董事长河岛在《日经新闻》发表“应战声明”:“本田永远是第一。”

接下来，河岛领导的本田公司，向雅马哈发动了迅雷不及掩耳的反击。

这场日本工业史上最残酷的较量持续了一年半，结果是雅马哈公司举手投降，日朝智子向本田道歉并被迫辞职。

为了一举击退雅马哈，本田公司主要采取了如下两项措施:

首先，大幅度降低摩托车零售价。

竞争中，一般摩托车的零售价下降了30%以上，造成一部50CC的本田摩托车价格，比一辆10挡变速自行车价格还低，但即便如此，本田仍确保经销商能获得比卖雅马哈摩托车高10%的利润。

此举使本田和雅马哈在出售摩托车时都无利可图甚至亏本，但因本田有来自汽车生产的巨额利润，所以没有感到太大的压力，而雅马哈则难以负担。

其次，不断推出新产品。

在双方较量的18个月中，本田凭借雄厚的技术力量和来自汽车生产的充裕资金，先后推出80多种新型摩托车，淘汰了32种旧型车。

而雅马哈的日朝智子虽然全力以赴，但因其生存全部依靠摩托车，而摩托车生产已由于大幅降价销售没什么利润可言，再加上他们为建成新厂投入了巨额资金，所以，日朝智子虽也大力研制新型摩托车，但终因财力不足而落下风。在同一时期，雅马哈只推出了34种新型车，淘汰的旧车型仅3种。

这样，经过18个月的较量之后，雅马哈陷入困境:

市场占有率由37%下降至23%;

1982年营业额比上一年下降50%;

1983年存货占全日本摩托车行业存货的一半。

看到这种情况，银行拒绝向雅马哈提供贷款。为应付日益紧蹙的财政危机，公司被迫出售160多亿日元的厂房和设备。但这笔钱对公司2200多亿日元的债务来说，只不过是杯水车薪，无济于事。

雅马哈面临破产，日朝智子束手无策，唯一的办法是向本田赔礼道歉，随后辞去了公司总经理的职务。至此，本田才停止了进一步的反击。