四冲程发动机的结构

下面我就来解释一下启动发动机后，是如何将汽油吸入发动机内的汽缸的。为了解释这一结构，我需要先讲解一下发动机是如何工作的。

发动机内有汽缸和活塞（图2.1），活塞与连杆相接，连杆连接着活塞和曲轴。活塞在汽缸中进行上下往复运动，带动连杆，从而使曲轴转动，这就是发动机的基本结构。曲轴的转动沿着传递路径（将在第3章中进行介绍），最终到达轮胎（车轮）。这样一来，发动机的转动带动轮胎旋转，从而驱动汽车。

图2.1 发动机的构造

下面我想简单介绍一下活塞的往复运动。活塞的往复运动包括进气、压缩、膨胀和排气四个冲程（图2.2）。因为有四个冲程，所以我们称这类发动机为四冲程发动机。在这一过程中活塞上下往复，带动曲轴转动。

图2.2 四冲程发动机

重复进气、压缩、膨胀、排气四个冲程

首先是进气。在这一阶段，空气与汽油混合后的混合气体被吸入汽缸，我们称之为进气冲程。此时，汽缸中的活塞向下运动。

接着是压缩。此时降至下止点的活塞逐渐上升，压缩汽缸中的混合气体，我们称之为压缩冲程。

然后是膨胀。活塞升至上止点时，压缩后的混合气体被点燃，开始迅速燃烧。随后，气体膨胀下压活塞。我们称这一过程为膨胀冲程。

最后是排气。在这一阶段，混合气体燃烧后残留的煤烟被排出汽缸，我们称之为排气冲程。此时，在膨胀冲程中降至下止点的活塞再次上升，并随其上升向外排出煤烟。排气结束时会返回到最初的进气冲程，再次重复压缩、膨胀、排气和进气，带动活塞上下运动。

在四冲程发动机中，直至四个冲程全部完成，活塞总共上下往复了两次。活塞在进气时下压，压缩时上升，膨胀时下压，排气时上升。活塞上下往复两次，带动曲轴转动两次。也就是说，四冲程发动机每燃烧一次混合气体，活塞往复两次，曲轴转动两次[6]。即燃烧一次转动两次。这就是四冲程发动机。