在流亭机场当警卫

1950年10月，一个秋风飒飒的日子，晴朗的秋日高远蔚蓝，但因为白云点缀，天空之蓝色比大海的蓝色多了几分缥缈和透明。

吴崇先结束了在南海军分区海防营的关防任务，调到了一○○师十二团二营三连，升为班长。部队的领导找吴崇先谈话，让他多注意学习，加强组织性和党性，并告诉他，年仅二十，像他这样年轻的党员，是部队重点培养的对象，一定要克服个人主义的倾向。

二十岁的人生，有无限之可能，就像一条大道通向远方，充满了未知，也令人无限憧憬。

几个月后，吴崇先的军旅生涯面临着一次转折。1951年2月，他被调往青岛流亭基地警卫三连，担任班长。

流亭机场今属城阳。城阳是青岛的一个区，在历史上沿革繁复，可谓人文胜地。城阳历史悠久，境内发现的城子龙山文化遗址，已确认远在4000多年前，人们就在这里居住生息。商、周时期，城阳属莱夷之地。鲁襄公六年（前567年），“齐侯灭莱”，城阳归属齐。

秦始皇二十六年（前221年），秦统一中国后设琅琊郡不其县，建不其城于城阳，县治设城阳，使城阳成为一方之政治、经济和文化中心。

西汉时期，扩建了不其城，并在城内建行宫驻跸，汉高后吕雉封其族人吕种为不其侯。汉光武帝建武六年（30年），东汉在不其县内置不其侯国，封大司徒伏湛为不其侯，食邑3600户。之后，伏氏七代袭爵不其侯，前后185年。

曹魏建国后，不其县改属东莱郡。唐宋时期，城阳隶属关系未变，仍属莱州即墨县。

明朝建立后，域内城阳社、北曲社、不其社属即墨县里仁乡，温良社属即墨县仁化乡。明洪武太祖二十五年（1392年），即墨县里仁乡设军屯5处，城阳社设军屯1处置军户。明洪武（1368—1398）至永乐（1403—1424）年间，云南等外地移民迁城阳立村者甚众。

1897年德国侵占青岛后， 白沙河以南及红岛等地划入德国租界。1914年， 日本驱逐德国取而代之。1929年属国民党南京政府青岛市。期间，白沙河以北仍归属即墨县里仁乡、仁化乡。

城阳是进入青岛的门户，地处交通要冲。在青岛近代史上，城阳这块土地被留下了沉痛的殖民烙印。 日本在第二次侵占青岛期间，修筑了流亭机场。流亭机场亦称白沙机场、女姑口机场，南邻白沙河，北毗安乐、台上诸村，西接胶济铁路女姑口站，东北靠流亭、夏庄，东南连仙家寨。

吴崇先对流亭这个地名并不陌生，在他的记忆中，一提起这个地名，那些隐藏在他童年的记忆，那些带着血泪的苦痛就会迸发出来。

1937年12月末，国民党青岛市政府实行“焦土抗战”策略，火烧四沧一带的日本纱厂，顿时烈焰腾空，浓烟滚滚。也正在此时（约农历十一月廿六日），流亭集上人群熙来攘往，有一迎亲花轿在黄家坊子（饭店，以下同）门外大街上停留。大集上热闹非凡，突然，一架日本飞机自北而南低空掠过。只听“轰”的一声，一枚约50磅的炸弹落地开花，顿时血肉横飞，当场炸死三人，还有被炸断胳膊和大腿者，有被弹片击中者，流亭大集成为人间地狱。这个惨案发生时，吴崇先才七八岁，他听爹爹说起此事，印象深刻。

即墨、城阳一带的老人说：“大艰不艰，大乱不乱，就怕倭狗（日本鬼子）上岸。”老人的担心，很快成为冰冷的现实。1938年1月10日， 日军海军在山东头登陆，再次侵占青岛，流亭的一场灾难降临了。

1月17日，以汉奸赵琪为首的“青岛治安维持会”成立。就在这一年，维持会贴出布告，强令小赵村（亦称东赵村）、白沙河、官泊村的村民全部迁走，占地修建军用飞机场。故土难迁，村民们自知失去土地，如拔根而起的大树，难以为生，迟迟拖而不动。 日伪军、汉好步步紧逼，无可奈何之下，村民只得扶老携幼，含泪离开故土家园。多数人去即墨投亲靠友，安家度日，当时吴崇先生活的俞家屯村，就有流亭失去土地的农民前来投靠。流亭一带少数人久久不愿离去，在机场北部的安乐桥附近扎起窝棚栖身，渐渐形成了今日的安乐村。

在随后的十几年间，驻扎在流亭机场的日本军队、美国民党军队以及国民党军队，都是匆匆的过客。在流亭建起的飞机场，成为这块土地的标志性符号。1951年，吴崇先随军队驻守流亭飞机场。

1951年2月28日，在山东流亭机场正式组建中国人民解放军空军第16师。下辖空46、空48团，该师师部及所属团团部以原青岛流亭基地、第7军第20师第58、 60团为基础合编组建。3月26日，开始飞行训练。在吴崇先的记忆中，一提起流亭，条件反射般耳朵里就会飞机轰鸣声，这庞大而强悍的声音，成为流亭飞机场的主宰，把其他的声音覆盖、淹没和吞并。

吴崇先前往流亭飞机场担任警卫时，仍然是寒冷的天气。青岛的二月，寒气逼人。从胶州湾上空涌动的强烈的寒风，让人寒彻骨头缝。每天晚上，吴崇先和战友手持冲锋枪，身穿棉大衣，带着厚厚的棉帽子，站在安放飞机的大屋子外放哨。站岗时，一站就是几个小时，长时间在户外，人仿佛掉进冰窟窿，肆虐的寒风，带着无孔不入的寒意，把人冻得难以忍受。正是在这样艰苦的环境中，吴崇先感觉军队就像一个大熔炉，锤炼意志，磨炼斗志，挑战身体的忍耐极限。下了岗哨，也暖和不到哪里去。守卫飞机的警卫连，分散开，睡在安放飞机的大屋子里。偌大的屋子，没有暖气等任何取暖设备，打地铺，能够勉强睡觉。

好在春天慢慢降临，冰雪消融，春寒料峭已经是强弩之末。慢慢的，天气回暖，万木抽出绿色的嫩芽，小草悄悄钻出地面。一两个星期过后，地面上的绿意星星点点，枝头上的嫩芽悄悄舒展。到了三月下旬，青岛的花季开始了。迎春花、连翘、桃花、杏花、梨花，陆续开放，明媚的阳光，和煦的春风，警卫连的战士们渐渐脱下笨重的冬装，小伙子个个精神抖擞。

当樱花怒放之后，渐渐凋零，风一吹，片片花瓣簌簌地落下来，落在绿茵茵的草坪上，看上去非常美丽。在这个季节，流亭飞机场迎来一批秘密武器。5月15日，流亭机场接收苏军驻青岛1个空军师的全部装备，米格-15飞机44架，雅克-17飞机9架。

一批前苏联的空军飞行员开始培训中国的空军飞行员，如何驾驶苏制战斗机。当时中国空军的飞行员有一批是接收了国民党的空军飞行员，另外是自己培养的。但培养飞行员并不是一朝一夕可以完成的。

战斗机起飞和降落时，警卫班的一个排的战士，乘坐军车，随时待命，以应对突发事件。

1951年6月9日，空16师第46团米格-15飞机发生二等事故，高压油管破裂，前轮放不下，着陆时处置不当，偏出跑道，触地起火。

险情出现，在军车上待命的一个排的警卫战士，飞一样地冲向出事地点。飞行员非常机敏，快速反应，处理得当，下了飞机，招呼人员速来。飞机已经开始冒出滚滚浓烟，处于非常危险的境地，吴崇先和战士们冒着生命危险进行灭火，一架飞机对刚刚成立的新中国来说，就是一笔宝贵的财富。着火的飞机随时有爆炸的可能，警卫战士、机场工作人员以及消防队，一起配合灭火。大火终于扑灭，吴崇先和警卫战士，有的被烧了头发，有的被烧了衣服，有的被火烧伤，一个个被烟熏火燎的，脸上黑一块，胳膊上红一片。幸好没有人员伤亡。

1951年夏天，流亭机场起飞的一架战斗机，在训练中出了事故。在胶南一条河流的河滩上紧急迫降，飞机受到严重损伤。流亭机场派出一个警卫排，任务是将迫降的飞机拆下，运回流亭飞机场。

吴崇先等人风驰电掣开往飞机失事地点，等他们赶到事故地点，他看到胶南当地政府已经派出民兵将飞机团团包围，并进行警戒，以防漏网、残余的国民党特务破坏。

与警卫排的战士一起同来的，还有驻流亭机场的苏联的技术人员，战士配合着苏联的技术人员，投入到紧张的飞机零件的拆卸中。飞机重要的零件拆卸下来，当地政府组织农民负责搬运。战斗机拆开了，但对一些庞大的构件，由于飞机迫降在河滩上，拖拉非常困难，眼看着暮色四起，当地政府到附近的村子，召集了大量农民，一起用绳子捆绑，然后用杠子一起抬。就这样，将拆卸的飞机构件，装到了陆续开来的车中。

从中午到黄昏，吴崇先和战友一直在河滩里，帮助苏联技师拆卸飞机零件。午饭没有吃，肚子饿得咕咕叫。大家都是如此，在河滩上拖泥带水地工作，忘记了饥饿和劳累。太阳下山了，暮色渐渐逼过来，西天燃烧着晚霞，几抹亮丽的霞光，在暮色四起的田野，格外亮丽。晚霞倒映在清清流淌的河水上，此时，吴崇先和战友们终于完成了任务。

晚风习习，河流上的波纹荡漾。吴崇先在河边上洗洗手、洗洗脸，紧绷着的心情放松了，看着暮色渐渐淹没了远方的庄稼和村庄，心里突然想起了即东县的俞家屯，俞家屯的小东河，这样的场景格外的熟悉，忽然击中了他内心柔软的一面。虽然离家乡很近，但没有假期回乡探望父亲，不知弟弟长多高了，也不知家中的老黄牛还健在否。

这样的思乡之情一闪而过，吴崇先在军营生涯的锤炼中，形成了乐观、爽朗的性格，既有一名战士的坚强和勇敢，也有一位农民的淳厚和朴实。这时，组织农民兄弟帮忙的村干部，让村民送来了白面馒头。战士们不好意思吃老乡的粮食和食物，但村干部热情无比，让来让去，最后，村干部人火了：不吃不喝就走，就这么看不上我们农民兄弟吗。

大家推脱不过，怀揣着感动，大口大口地吃了起来。来帮忙出工的农民，还有村干部，看到这一幕，脸上乐开了花。20世纪50年代，吴崇先深深感受到那种军民之间的鱼水情深。

这次飞机事故后，吴崇先和流亭机场警卫连的战友随后又经历了两起此类事故。

1952年1月12日，空16师第48团米格-15飞机发生二等事故，原因不明。

1952年11月22日，空16师第48团米格-15飞机发生二等事故，空中停车迫降，冲出跑道。

在流亭机场当警卫的日子，吴崇先见证了苏联战机飞临，目睹了飞行员驾驶战斗机的军事训练。当然，还有一些时代的细节，历史的风云，一起留在他的人生年轮之中。