阳光铺就金色大道

阳光铺就金色大道

红　日　黄英俊　班华宪　黄　猛

这是一个春天的早晨。灿烂的阳光拨开云层，温暖地照在东巴凤这片英雄的土地上。2005年4月6日，农历二月二十八。这天一大早，在壮族人民的优秀儿子韦拔群的故乡东兰县武篆镇、广西农民运动讲习所旧址——列宁岩前，聚集着密密麻麻的群众，他们一大早就从四面八方汇集而来。他们似乎闻到了什么消息，其实，这些日子以来，他们一直在期待，在守候，在等待一个重要时刻的到来。

来了，来了，远方几辆越野车绕过一处弯道，沿着平坦的公路疾驰而来。车上坐着自治区党委书记、自治区人大常委会主任曹伯纯同志和区、市、县的领导……东巴凤基础设施建设大会战实施以来，曹伯纯书记一直惦记着东兰县武篆镇公路建设情况。是日，曹书记从南宁来到东巴凤，他首先要看的就是这条已进入扫尾阶段即将竣工的公路。

车子一到列宁岩前，就被成百上千的群众堵住。曹书记一下车，群众层层向他围拢过来。这时，人群中挤出一位长者——红七军21师参谋长黄大权的长子黄江山。黄江山老人双手捧着一只布包，几步跨到曹书记的跟前，刚一启齿，声音就哽咽起来，“曹书记，感谢党……感谢政府……感谢您……”说着说着，他哆嗦的双手一层一层地将布包打开，抖出一面鲜红的锦旗——“心系人民，情暖老区”八个金灿灿的大字，展现在人们的眼前。黄江山老人眼里闪烁着泪花，他双手递上锦旗，激动地说道：“曹书记，这面锦旗我们早就想送到南宁去，今天您来了，我们终于了结了这桩心愿。”曹书记庄重地从黄江山老人的手里接过了这面鲜红的锦旗。

两双手紧紧地握在一起。

这是一面普通而特别的锦旗，它是武篆人民用自纺的棉线织成的。当年，人民群众就是用这种棉线为红军缝军服，纳布鞋，把自己的优秀儿女送上前线；如今，东巴凤的人民群众怀着对党和政府的感激之情，将棉线纺织成锦旗，献给他们最亲的人，一针一线，一字一语，无不凝结着老区人民对党和政府的一片深情……

“心系人民，情暖老区”八个金色的大字，是贫困老区的人民对自治区党委、自治区人民政府实施东巴凤基础设施建设大会战这一重大举措的高度提炼。实施东巴凤基础设施建设大会战，是自治区党委、自治区人民政府忠实实践“三个代表”重要思想的具体体现，是落实科学发展观的生动范例。

交通项目共建成二级公路、县际三四级公路、通乡油路和通村砂石路189条，总里程2255畅3公里，项目总投资15畅9565亿元，占整个大会战总投资22亿元的72畅5%。东兰、巴马、凤山三县提前5年实现了县县通二级公路、乡乡通四级柏油路的目标，大部分行政村通四级砂石公路。

这是一个历史性的突破！

巍巍群山，霞光万丈。东巴凤这片英雄的土地，沐浴着金色的阳光，翻开了历史的新纪元。

通衢，在拔哥故土纵横

悠悠岁月，记载了东兰、巴马、凤山艰难的筑路史……

1938年，当时的国民党广西省政府为了阻击日本鬼子入侵，修筑了河池至百色田阳公路。抗日战争胜利后，国民党广西省政府拨款重修这条路，但因经费不足，半途而废，直到解放前夕，河池至百色田阳公路一直没能通车。

新中国成立后不久，政府拨款重修河池至百色田阳公路，封闭的东兰、巴马终于冲破了重重大山的阻隔。

1957年，凤山县修通了出县公路。

1978年，自治区成立20周年时，河池至百色田阳公路铺成了柏油路。

然而，由于各种因素的制约，东巴凤三县交通落后状况仍然没有得到根本改变。大会战交通项目实施以前，东巴凤三县没有一条二级公路，从凤山到自治区首府南宁370公里，需要8个多小时；到市府所在地金城江220公里需要7个多小时。

东巴凤三县的县际公路全部是等外砂石路，弯多坡陡。“一行二三里，停车四五回，抛锚六七次，八九十人推。”这首民谣道出了个中的酸楚。从巴马到凤山，大山绵延不绝，两县相距73公里要拐863道弯，行车近3个小时。

东巴凤，在世人的眼里是那么的遥远。

恶劣的自然条件、落后的交通设施，制约着东巴凤经济社会的发展。老区要致富，首先得修路；老区要振兴，交通须先行。这是各级党委、政府的共识，也是东巴凤革命老区各族人民的迫切愿望。他们一直在努力，一直在期盼……

历史的车轮驶入2003年。

这年的春天来得比任何一年都早，满山的桃花竞相吐艳。2003年元宵节刚过，喜庆的气氛还没散去，自治区党委书记、自治区人大常委会主任曹伯纯率领时任自治区党委常委、秘书长邱石元，时任自治区副主席周明甫以及区直有关部门领导冒着严寒，深入东巴凤贫困老区，翻山越岭，走村串寨，实地考察调研。考察期间，曹书记作了重要指示：“东兰、巴马、凤山三县是革命老区，又是贫困地区，自治区党委、政府决定在抓好面上扶贫开发的同时，组织开展东巴凤三县基础设施建设大会战，切实改善老区人民的生产生活条件，这既是脱贫致富步伐的需要，也是加快桂西地区乃至全区经济社会发展的需要，对于我区实现富民兴桂新跨越，全面建设小康社会的目标，关系重大，意义重大。”

作为大会战交通项目的业主——自治区交通厅，高度重视项目建设，把此项工作当作实践“三个代表”重要思想和贯彻党的十六大精神来抓，黄华宽厅长指出，交通项目建设措施要积极得力，要尽快落实资金，要加强管理，确保工程质量，要搞好文明施工、安全生产和廉政建设，既要把工程做好，又要把队伍带好。

接着，自治区交通厅一马当先，及时成立大会战项目建设办公室，由副厅长田金贵任主任、自治区公路局副局长罗根传任副主任，成员从各处室抽调得力干将组成，具体负责大会战的规划设计、资金筹措、组织施工等各项工作。

黄华宽厅长强调，交通项目建设，是东巴凤基础设施建设大会战的决定性战役，这场战役打赢了，就全盘皆赢，我们要坚决按照自治区党委、自治区人民政府的战略部署，全力以赴，奋力拼搏，打赢这场攻坚战，夺取大会战的全面胜利，以告慰先辈，造福东巴凤老区人民。

田金贵副厅长要求要狠抓工程质量，特别是要落实好安全、坚固、耐用与美观、舒适、好用并重的质量新理念，要加快工程进度，解决好施工环境问题，加强与当地党委、政府的协调，加强施工组织计划和管理工作，做到合理调度，确保工程顺利实施。

随后，自治区交通厅副厅长田金贵、自治区公路局副局长罗根传立即率领工程技术人员深入东巴凤，逐县逐乡进行实地考察，然后根据三县的交通实际情况，开始项目设计规划。

一路风尘，一路颠簸，一路深情，田金贵副厅长、罗根传副局长沿着蜿蜒曲折的公路把东巴凤三县的乡（镇）一一走遍了，再摊开三县的交通图时，整个交通网络的走势已在两位领导的心中定型。

自治区交通厅工程技术人员率领市县技术人员越沟壑，钻荆棘，日夜奋战，对相应项目反复勘测、论证，精心筛选，优化立项。他们为的是让老区的路再宽阔一些，再平坦一些，让老区人民走得更舒坦，更幸福……

如今，面对东巴凤三县崭新的交通图，老区的人民永远铭记，那是自治区交通厅用挚情、用对党对人民高度负责的态度一笔一画地描绘出来的！

根据规划，大会战交通建设项目有通县二级公路4条，总里程299畅4公里；县际公路5条，总里程388畅2公里；通乡油路19条，总里程310畅6公里；通村四级砂路161条，总里程1257畅5公里。

一组组数据，表明东巴凤三县的交通事业迎来了发展的春天。

现在，让我们迎着灿烂的阳光，沿着平坦的大道，走进这片英雄的土地，去感受、去领略那一幕幕波澜壮阔的场面吧。

当年回荡着先烈们抗击敌军声声呐喊的群山，轰隆隆地响起了劈山开路的炮声；当年革命先烈阻击敌人的险隘上，展开了一场场惊心动魄的战役……

二级公路、县际公路是交通项目的重头戏。

四条二级公路总投资103539万元，占交通项目总投资的65畅55%。其中五圩至东兰公路全长84畅4公里，东兰至巴马公路全长68公里，巴马至田阳公路全长72公里，凤山至巴马公路全长75公里。五条县际公路总投资30631万元。其中东兰（弄英）至巴马（练乡）三级公路全长50公里，东兰至凤山三级公路全长54畅88公里，凤山至天峨四级公路全长86畅4公里。凤山至凌云四级公路全长88畅56公里，天峨至东兰四级公路全长108畅4公里。

自治区人民政府副主席张文学对公路项目的开工十分关注，亲自出面协调解决土地征用问题，使得公路项目得以顺利开工。

2003年5月18日，彩旗飘扬，人海如潮，东兰县隘洞镇九（圩）——东（兰）二级公路举行开工典礼。自治区交通厅副厅长田金贵、自治区公路局副局长罗根传风尘仆仆从南宁赶来参加开工仪式。随着河池市市委书记、市人大常委会主任梁胜利一声令下，九（圩）——东（兰）二级公路开工建设，拉开了以交通项目建设为主要内容的东巴凤基础设施建设大会战的序幕。

2003年10月15日，凤山至凌云、天峨至凤山县际公路开工仪式在凤山县隆重举行。

2003年11月27日，又是一个令人欢欣鼓舞的大喜日子。东巴凤人民期盼已久的东兰至巴马、凤山至巴马、巴马至田阳（河池段）二级公路，东兰弄英至巴马练乡三级公路同日破土动工。

东巴凤基础设施建设大会战交通项目建设全面进入施工阶段。

毋庸置疑，这是一项“告慰先烈，回报老区，强县富民，造福子孙”的德政工程、民心工程。东巴凤三县各族人民，对大会战的实施表现出前所未有的热情和激情。然而，工程的实施难免产生全局利益与局部利益、集体利益与个人利益的矛盾，少数人或因为个人利益受到某些损失，或对大会战的历史意义和巨大作用理解不够，难免提出一些不合理的要求，这些都是可以理解的。

征地拆迁就是全局利益与局部利益、集体利益与个人利益矛盾的焦点，是大会战项目建设实施过程中的一大难题，尤其是二级公路和县际公路，涉及面广，矛盾尤为突出。

东兰至巴马、凤山至巴马、巴马至田阳二级公路和弄练三级公路总里程220公里，需要拆迁电力电杆936根、电信电杆921根、国防光缆8695米、房屋554户、供水管道10320米……

东兰至巴马二级公路4个标段，因各种电杆尚未拆迁，开工后一直到2004年2月，已开钻的8400多个炮眼无法爆破，不能进行大规模施工，部分路段被迫停工。

中铁二局经理部承建的第二标尾处东兰镇乐里村拉兰坳沿线，密集着11万伏高压电力和通信线路，施工队伍只好边钻炮边等待拆迁。2004年春节前已钻好2000多个炮眼，但拆迁迟迟未动，施工单位心急如焚，租用的70多台机械只好闲置，一天就损失3万多元。

东兰至巴马二级公路第一标段K0～K2段经过东兰县城城区，需要拆迁大量民房，建设办按规定标准予以补偿，但个别居民认为标准低不同意拆迁。

巴马至凤山二级公路巴马县甲篆乡吉屯路段征地问题久拖未决。

大会战指挥部里，电话响个不停。一个个情况、一道道难题迅速反馈到这里。

那些日子，负责大会战常务组织指挥工作的河池市政协主席覃绍明同志，一直坐镇建设一线，直接指挥。

简易的工棚里，覃主席反剪双手，来回踱步，他双眉紧锁，一脸凝重。覃主席在沉思，凭借长期在东巴凤工作和多年在地区行署分管交通、扶贫工作的经验，面对征地拆迁难题，他像战场上的指挥官，迅即想出各种最优制胜的解决办法，并付诸行动。

梁胜利书记综观全局指出，交通项目是大会战主体骨干工程，其施工进度和质量都直接影响到大会战全局，必须采取有力措施，采取超常规的办法，积极稳妥地解决拆迁问题。杨才寿市长要求，任何部门和个人都要着眼于大局，服从大会战的需要，及时把拆迁问题解决好。

2003年8月15日，市大会战指挥部在巴马召开紧急会议，根据梁书记、杨市长的指示精神，覃绍明主席就东兰至巴马、巴马至田阳、巴马至凤山二级公路的征地拆迁工作作出具体部署。

走出会议室，覃绍明主席就率领市大会战指挥部副指挥长、原市委常委、常务副市长陈鸿起，市委常委、市政法委书记刘继胜，市人大常委会副主任覃现超，市政府副市长谭三川，市政协副主席、统战部部长蒙玉光等市领导及市大会战工作组，会同巴马县领导深入巴马县巴马至凤山二级公路征地拆迁矛盾较为突出的吉屯，走家串户，与群众促膝谈心，广泛宣传大会战的重大意义，经过长达半个月的宣传教育，消除了群众的思想顾虑，妥善解决了征地难题。

大会战要速战速决，然而，部分地段拆迁一拖再拖，使得形势更为严峻。市指挥部又先后在金城江区、东兰、巴马两县召开10余次专题会议，明确要求电力、电信、交通、水利等市直和驻河池中直、区直等有关部门协调解决拆迁问题。

压力也是一种动力。

在征地拆迁艰难的日子里，自治区交通厅的领导到底跑了几趟东巴凤，人们已经记不清了。黄华宽厅长、田金贵副厅长一次次地来到东巴凤。指挥部办公室他们待不住，他们深入到施工一线，现场办公，处理疑难问题；登门上户，动情入理，与群众零距离接触。老区的面貌要不要改变，回答是肯定的。那么交通状况不改变，贫困面貌怎么改变呢？老百姓被感动了，老百姓的心亮起来了……

东巴凤三县党委、政府领导高度重视征地拆迁工作，既确保工程顺利实施，又维护方方面面和人民群众的利益。根据法律法规，结合当地实际，制订严密的征地拆迁工作方案。东兰县县委书记廖昌军、县长杨斌，巴马县县委书记徐贵、县长罗光勤，凤山县县委书记韦善国、县长何焕全，率领县乡干部日夜工作在第一线，迎难而上，当好排头兵，切实把群众的思想工作做细、做透、做实。征地拆迁的一道道难题迎刃而解，为工程的顺利施工铺平了道路。

东巴凤三县境内石山连绵，峰峦叠嶂，沟壑纵横，地形复杂，地势险峻。大会战二级公路、县际公路线路纵横交错，穿越于峰丛谷地、深壑险沟之间，其施工难度可想而知。施工头几个月，值逢隆冬时节，阴雨绵绵，寒风凛冽，冰冻刺骨。

金城江五圩至九圩二级公路，是东巴凤二级公路的起点工程。全线长25公里，属旧路改造，由广西高速公路集团有限责任公司和河池市交通路桥公司承建。工程共需挖填土石方168万立方米，砌挡土墙6万立方米。

莲花坳。

五圩至九圩二级公路的“咽喉”，山高谷深，坡陡路险。原路横贯山腰的悬崖峭壁，路基由黏性土、砂石、砾石以及石灰岩构成，存在塌方隐患。特别是K2＋600～K2＋730段，地势尤为险要，中部约有60米路段呈反坡悬崖态势，岩石结构纹理十分清晰，下部岩石呈破碎状态，容易滑坡。悬崖下是村庄和河流，地下埋有国防光缆，不能实施大爆破。

这条路是河池西部的交通要道，车辆日流量高2000多辆，需要一边施工一边通车。改造这一险要路段，最高开挖处高达60米，宽达20米，路基下是150多米高的悬崖，开挖土石方13万立方米。在这样的条件下施工，险象环生。

每天，挖掘机从民工在坳口边坡往山顶开辟的一条长200多米、宽2米便道上，蚂蚁啃骨头、蚯蚓穿坚泥般左右轮番挖掘，自上而下逐层清理，耗时半年，终将13万立方米危石清除完毕。

该路整个路段爆破量达11万立方米，施工和行车安全系数很小。为了确保安全，经自治区交通厅和河池市人民政府批准，2003年9月15日至12月，对莲花坳进行封闭施工。正当工程艰难推进时，工程安全检查员发现路基上方出现一道长15米、宽8公分的大裂痕。裂痕外体是一面约2万立方米的岩石，随时都有下滑的可能。

如何排除这片危石？建设办和施工单位请来广西爆破协会的专家来勘察和设计爆破，采用风钻配合潜孔进行小药量松动爆破和深孔台阶爆破法实施爆破。同时，增加空压机、潜孔钻、挖掘机、探照灯等10台施工机械，增设安全员和警报器，作业面上方挂上安全网，施工人员腰系绳索，昼夜轮流攀爬在悬崖上排除危石……

凤山至巴马二级公路第5标段全长7公里，坡陡、沟深、弯多。整个路段有40多个“S”形弯道，挖方最高处达104米，填方最低处为82米。桂西公路管理局始终坚持一个理念，东巴凤基础设施建设大会战意义非同寻常，这段路就是亏本了，也要搞成精品工程，毅然投资700多万元购置几十辆（台）全新的挖掘机、推土机和运输车，投入该工程施工，不分昼夜，争分夺秒，连续奋战。

这条线路，施工难度最大的是菩岜沟、仁乡坳、袍屯大桥。

菩岜沟。

一道呈“V”形的深壑，路面需从深达80多米处逐层填起，土石填方达15万多立方米。面对严峻的施工形势，施工队立即调来施工机械，迅速扭转了该工作面施工进度慢的被动局面。菩岜沟，愣是一层层地被填了个严严实实。

仁乡坳。

抬头望去草帽落。设计线路从斜80度的半山腰横断越过，需要筑起一道高11米、砌石1000立方米的挡墙。工程技术人员反复核算，悬空的护墙存在安全隐患。征得建设办同意后，他们立即对护墙设计进行优化，将护墙长度、高度、厚度分别增至85米、20米、1畅5米，垒砌的石头增至5000立方米。

京里村路段属“凤巴”二级公路第一标段，由黑龙江龙建路桥股份有限公司承建。此路段需开挖和垒砌的石方数量大，其中一处路基要在悬崖陡壁上开辟。该标段经理张跃叹道：“我们这支施工队从黑龙江出来，走南闯北，不知筑了多长的路，架了多少座桥，从未碰到过施工难度如此之大的工程。说实话，途中我们想撒手不干了，但想起东巴凤老区人民当年为共和国的建立，作出了那么大的牺牲，我们拍屁股一走，怎能对得起东巴凤人民？没什么可说的，再难再险，再苦再累，也要把工程建好！”

袍屯大桥。

凤山至巴马二级公路第4标段的一座大桥，设计桥长189米、高24米，是大会战交通项目中最长最高的一座桥梁。由中铁16局承建。桥址地形地质复杂，桥基地下不排除溶洞和溶沟，设计要求桥墩基础必须挖深到位。所设计的18根桥墩中，基础最浅为19米，最深为38米。重达6吨的钻头冲击钻往下只钻两米，就遇到像钻头一样硬的顽石。施工人员一天24个小时轮流开钻不停，每天只能掘进一米左右。开挖18个桥墩基孔，前后耗时5个多月。

钻桥墩基础难，架桥梁更难。该桥梁共有7跨，其中5跨的跨度分别为30米，其梁为“T”字型，每块梁长30米、高2米、重60吨，由4块梁合成一跨的桥面，铺设一跨桥面要用10天时间。架桥时使用“双导梁工艺”，仅安装80吨的双导梁前后就花了10天时间。建桥所需材料技术指标要求高。设计要求桥面用沙需用坚硬的陆川沙，水泥需用柳州太阳村水泥厂生产的高标号“鱼峰牌”水泥，钢材需用贵州有关厂家特制的钢材。凤山与贵州、陆川、柳州之间路程遥远，加上建材价格突然大幅度上扬，既费时又多耗资，结果实际投资341万元，比中标价261万元超支81万元。

“尽管修这座桥亏了本，但我们坚决兑现合同承诺，精心施工，架一流桥梁，留时代精品，造福老区人民。”该标段经理张焕仁坦荡地说道。

天峨至凤山公路第一合同段全长8公里，属典型的喀斯特岩溶地貌，地势险峻，多处经过悬崖陡壁。

凤山县城至内龙峒，是天峨至凤山公路全线施工最为艰难的一段。原设计路线要从一山尖通过，需降坡13米，当降至8米时出现溶洞，原设计路基无法通过，施工被迫停止，只能移线，避开溶洞。路线非得从一道300多米长、200多米高的悬崖绝壁穿过，而从内龙桥头到隧道口800多米的路段，又要经过一道600多米的悬崖陡壁，需开挖石方4万立方米。悬崖下60多米的山脚是内龙水电站，施工直接危及电站安全。经理部投入4万多元购买木桩、钢网扎成防护栏和砌挡墙对电站加以防护。在不能实施爆破的情况下，路基开挖只能依靠人工作业，其艰辛程度是语言所无法描述的。

内龙隧道于2004年元月动工，开始时，4台机分两组人马从两头掘进。后来，流沙影响消水洞消水，只能从一头施工。施工队克服了难以想像的各种困难，24小时“三班倒”施工，人停机不停，历时10个月，内龙隧道的那头出现了亮光……

凿隧道难，天堑上开路更难。隧道出口约200米是硫砂夹松动石头路段。设计线路上方是一道连猴子都不落脚的120多米悬崖，下方则是望不见底的深谷。施工人员在几近垂直的陡壁上作业，险象环生，不寒而栗。开挖的石头又不能滑落填埋消水洞，施工之难，让技术人员绞尽脑汁，经理部不惜投资在消水洞上方砌了一道长60米、高7米的挡墙拦截废方。

东兰至巴马公路第一标段全程10公里，由桂中公路建筑公司承建。东兰县城区域2畅2公里全是石灰岩地段，需处理的废方达11万立方米，几经波折才找到弃土场。设计线路距离校舍、民房太近，不能放炮，只能进行松动性爆破。经理部投资18万元购买钢管筑起长180米、高3米的防护栏，有效地保护了校舍和民房。但机械闲置造成经济损失30多万元。1畅6公里的路基，中标价为180万元，实际投资了260万元。

尽管如此，施工单位仍无怨无悔。

弄练公路第一合同标段全段长10公里，石山路段占了6畅5公里，平均每公里需开挖土石方3畅2万立方米。由于施工场地狭窄，钦州市公路局施工队一台挖掘机施工时，原路挡墙突然坍塌，机子翻落10多米深的路坎。当地不具备这种抢险条件，经理部远从柳州调来吊车，花了3个小时才将挖掘机吊上来，这一吊就“吊”去了2畅5万元。弄拉峒路段开挖的石方量大，下方又有10多座民房。尽管强化安全生产措施，但飞石还是砸坏了一些民房及部分庄稼，经理部赔付各种损失费就达7万多元。

天峨至凤山公路第二标段施工队抢抓施工有利季节，不分白天黑夜，机在工地，人在工地。压路机手林溪、推土机手苏盛福一上驾驶室，就几天甚至十几天不下来，被称为筑路“铁人”。

国庆长假，人们纷纷外出旅游度假，凤山至凌云、天峨至凤山公路的1900多名筑路工人却奋战在工地上。2004年国庆节这一天，两条线路400多名技术员和1400多名民工，没有放假休息，他们忙着整路槽，铺路基，以满腔热情、忘我工作的行动，庆祝伟大的祖国55岁的生日。

施工队伍就是这样以对党、对东巴凤人民高度负责的态度，迎难而上，善打硬仗，敢打恶仗，以大无畏的英雄气概，攻克一座座堡垒，拿下一个个高地。

东巴凤交通建设项目资金投入巨大。

边境大会战刚结束不久，自治区交通厅资金十分困难，但为了东巴凤交通项目的建设，交通厅采取“多条腿走路，多轮子滚动”的办法，积极筹措建设资金，并加强对资金运作、征地拆迁、质量进度等工作的检查指导。抓好工程招投标工作，择优选定施工和监理队伍，抓住工作重点，迅速掀起施工热潮。

黄华宽厅长在工程进入施工阶段12次深入东巴凤检查项目建设情况，及时解决施工中遇到的难题，他的足迹踏遍了每一条线路、每一个标段、每一处艰险的施工工地。副厅长田金贵同志，深入东巴凤项目建设一线就达18次之多。仅2005年四五月间，工程建设进入关键阶段，在不到一个月的时间里，两位领导就两次到东巴凤，全程检查所有的线路。在多次的检查工作中，黄华宽厅长、田金贵副厅长对东巴凤三县交通项目建设的思路愈加清晰，对东巴凤三县的经济困难倍加同情和理解，虽然筹集经费遇到种种困难，他们仍然时时处处想老区人民之所想，急老区人民之所急，对三县实行资金上的倾斜，仅增设弄英至练乡三级公路、武篆至兰木油路项目和三县绕城线路项目，追加的投资就达1畅3亿元。

他们，把一切的一切都投到了老区的交通事业上……

2005年父亲节那天，田金贵副厅长的女儿早早回家，精心地为父亲做了一桌饭菜，上午她已经给老爸发了一条短信。饭菜已摆上桌面，却迟迟没见老爸的身影，女儿拿起电话，原来老爸在东巴凤大会战工地回不来了。女儿握着话筒，对远在一方的父亲轻轻地道上一声：祝爸爸节日快乐……

自治区扶贫办主任、自治区东巴凤大会战指挥部办公室主任胡德才同志，大会战一开始就深入一线，对项目前期工作、项目总体方案以及整个大会战的实施，胡主任精心策划，精心组织，对施工中遇到的困难和问题及时向自治区领导汇报请示，并妥善解决。

自治区公路管理局局长黄克助，一到任就深入东巴凤三县，了解工程进展情况。书记祝康保同志从项目筹备开始，就时时关注东巴凤交通基础设施的建设，他多次深入工地，与广大建设者“三同”。原局长谢仕玲同志，职退责不减，深入建设一线为工程建设发挥余热，深得广大参建员工的敬重。

在东巴凤三县交通基础设施建设大会战前线，没有谁不认识罗根传同志。罗根传副局长为了东巴凤大会战交通项目建设，可以说是倾注了全部心血。他日夜奔波在公路工程建设的工地上，废寝忘食，忘我工作，经常加班加点研究解决部署各个时期的工程施工组织工作。

2004年12月28日至29日，罗根传副局长有这样一组行程：28日傍晚6点从田阳出发赶到巴马，连夜开会传达落实上级领导对工程建设的指示精神，会议结束时已是凌晨两点；29日一大早冒雨深入“东巴”、“九东”、“五九”公路检查，中午又出现在凤山至天峨四级公路工地上……

其实，在大会战期间，罗根传副局长一直就是这样的行程。在东巴凤三县交通建设各条线路工地上，随处都可以见到他的身影。工程建设进入攻坚克难阶段时，罗根传副局长干脆住进工地工棚临阵指挥，由于过度劳累，罗根传终于病倒在工棚里。远在柳州的妻子从电话里听出丈夫的声音不对劲，强迫他无论如何要回去让医生看一看。2005年1月12日下午，罗根传拖着孱弱的身子刚回到柳州，还未进家门，工地就打来电话，说上级领导来检查，罗根传二话没说又登上了车子……

市交通局强化领导，整合技术力量，认真抓好项目协调和组织实施工作。全局领导及20多名技术人员长期坚守在工程建设第一线。在东巴凤二级公路和县际公路的建设工地上，说起局长苏志宏的家事，没有谁不流下眼泪。

苏志宏局长还在巴马县担任县委副书记时，就负责大会战交通项目的实施，他一心扑在交通项目建设一线上，哪里最困难，他就出现在哪里，日夜穿梭在建设工地上。那段时间，他的父亲重病住院，他却顾不上到医院看上一眼，给父亲喂上一口水。

2003年5月20日那天，父亲已进入弥留之际，这时，苏志宏局长还在公路建设工地上。父亲久久地翕动着嘴唇，那是他在呼唤儿子的名字。当苏志宏局长匆匆地赶回家时，父亲已永远地合上了双眼，他连父亲最后一面都没有见上，父亲的后事还没处理完，黑纱未解的苏志宏局长就出现在工地上了。

父亲的故去，使母亲心力交瘁，不久即积患成疾。当时正值工程施工的关键时刻，苏志宏把母亲送进医院后，愧疚地对母亲说道：“妈，工地上的事太多，我不能陪您了，我马上得回工地去了。”母亲攥着儿子的手说：“别为我担心，去吧，去吧，妈吃了药，很快就会好的……”苏志宏深情地凝视母亲那张布满皱纹的脸，含着泪水悄然退出病房。

2003年10月19日，正在工地上的苏志宏局长接到电话说母亲病危。苏志宏意识到，上次没能见上父亲最后一面，这次无论如何一定要赶回家中看上母亲最后一眼。鸦有反哺之情，羊有跪乳之恩。作为儿子，苏志宏局长是多么想向劳碌一生的父母尽孝啊！然而，当苏志宏一身疲惫回到家中时，一具棺木已将母子永远相隔。大会战期间，双亲相继辞世，巨大的悲痛没有将苏志宏击垮，他把丧父丧母的悲痛化作巨大的力量，全身心地投入到公路建设中去。

苏志宏局长除了负责整个大会战交通项目建设面上的工作，还担任五圩至九圩二级公路建设办主任，他或是向市委、市府建言献策，或是亲自出面与有关部门作沟通、协调，解决具体问题，为施工队伍排忧解难。苏志宏局长说：东巴凤大会战是一项德政工程、民心工程，是东巴凤三县乃是整个河池交通发展的千载良机。赶上这么一个机遇，身肩这么一副重担，我只有三个“全”字，即倾尽全局之力，集聚全局之智，夺取全面胜利。这个当过兵、打过仗的汉子，言语是那么自信，身影是那么矫健。

在大会战艰苦奋战的日子里，人们不会忘记一位性格耿直、事业心强，刚退休不久的老同志，他就是原市交通局局长姚本元。大会战开战前后，为了东巴凤能多上一些交通项目，姚本元同志不顾年事已高，马不停蹄奔波在东巴凤的乡村之间进行调查谋划，连轴运转甚至连夜奔赴自治区交通厅和有关部门进行汇报反映，为东巴凤赢得众多交通项目建设尽到了自己的心力。

肖立华，河池市交通局总工程师，即将退休。大会战交通项目凤山至凌云、天峨至凤山两条县际公路，河池市交通局是业主代表。在单位领导力量有限的情况下，局领导班子决定由肖立华负责这两条公路建设办的工作。修了一辈子路的肖老，为能在退休前为老区公路建设美景再绘一笔，深感荣幸。工程一开始筹备，肖老就进驻了工地。肖老身患高血压，已退休的老伴怕老头子吃不消，就随他到工地，当起他的助手。紧张而繁忙的公路建设一线的天际，是一抹动人的夕阳红……

覃炳吉，市交通局公路处副主任，五圩至九圩二级公路建设办常务副主任。建设办驻地五圩镇离金城江只有半个多小时的路程，但覃炳吉坚持住进工地，很少回家。五圩至九圩二级公路施工难度最大的路段是莲花坳，覃炳吉带领建设办人员和施工单位，克服一个又一个困难，昼夜奋战，“啃”下了莲花坳这块“硬骨头”，打通了五圩至九圩二级公路的“咽喉”。在施工中，覃炳吉采用加筋土和加筋挡土墙等新技术，保证了工程建设质量。

东巴凤三县交通局密切配合区、市交通局的工作，办公室除留必要的人员进行材料汇总和值班以外，所有人员全部出动，深入到公路施工第一线。

市公路管理局代理自治区公路管理局作为项目业主，承担九圩至东兰二级公路、东兰至巴马、凤山至巴马、巴马至田阳二级公路、东兰弄英至巴马练乡三级公路、天峨至东兰公路、凤山县通乡油路7个大项目，建设总里程达507畅82公里，其中二级公路229畅39公里，三级公路70公里，总投资达9畅732亿元。

局长唐祥明一到任就扑在大会战公路的建设一线上，深入公路施工沿线解决影响施工的棘手问题，他每一次在工地上出现，就被施工队称为“及时雨”。

刘汉青书记2004年3月5日身体动了手术，医生交代必须全休三个月，但仅隔一个月，4月9日刘汉青书记又出现在东兰县的工地上了。

九圩至东兰二级公路为世行贷款河池（水任）至南宁高等级公路子项目，该工程中标单价低，施工地质复杂，给工程管理工作带来诸多预想不到的困难。副局长韦建设下到工地生产一线，主动了解各标段存在的问题和困难，掌握第一手资料，加以研究，帮助解决。两年多的时间里，他与工地负责人、建设民工结下了深厚的感情。第7标段原项目经理吴明锋感慨地说：“韦主任是我在工地上见面最多的建设办主任。”

叶成俊，1998年调任市公路管理局副局长（现任桂西公路局党委书记）。他曾组织金城江至水任、六寨至水任、德胜至环江、宜州至罗城等二级公路的建设，公路施工管理经验丰富。他结合实际，引导施工单位遵循“先填后挖、先低后高、先易后难、突破关键”的方法，尽快打开工作面，形成多点施工、平行作业的施工场面。在施工紧张阶段，叶成俊的母亲重病住院，2004年8月7日，母亲与世长辞那天，他还奔波在东兰的工地上。

东巴凤三县公路局集中力量，全力配合区、市公路局组织工程施工。巴马县公路局副局长、东巴凤公路建设办副主任韦永信，负责东兰至巴马、巴马至田阳二级公路11个标段94公里线路施工管理工作，他吃住都是在工地上，两年多的时间里，他只过了4天节假日。

东兰至巴马、巴马至田阳、凤山至巴马、弄练四条公路线较长，建设办实行分工负责制，将这四条公路分作两组负责。一组负责东兰至巴马、巴马至田阳公路，全程为90公里；一组负责凤山至巴马公路、弄练公路，全程为120公里。其中凤山至巴马公路、弄练公路这一组难度最大。

“我年纪轻，凤巴公路和弄练公路就由我来负责吧！”——凤山公路局局长、东巴凤公路建设办副主任韦杏南主动承担这项艰巨的任务。

公路开工后，各种原因导致施工进度滞后，完工期限日益逼近，韦杏南一天到晚辗转于两条线路之间，检查施工人员、机械到位和施工的进度、质量等情况，协助施工单位处理施工中遇到的难点问题。

凤山至巴马公路沿线京里村路段施工处于窘境时，韦杏南到该工地蹲点组织施工，亲自到东兰借来凿岩机助战。弄练公路弄拉路段艰险，他两天一回赶去会同该经理部研究施工方案。由于长期泡在工地，韦杏南发高烧住院，但仍通过电话组织指挥工程施工。

参加东巴凤大会战交通项目承建的人员来自祖国的大江南北，他们当中，有白发苍苍的老者，有血气方刚的小伙子，有别离新娘的新郎，有热恋中的情侣……为了贫困老区的建设，为了一个共同的目标，他们来到了东巴凤基础设施大会战建设工地。

从2003年6月起，各路施工队伍吹响东巴凤大会战的冲锋号角，从祖国各地浩浩荡荡地来到东巴凤前线……他们在山间搭棚，在山崖下垒灶。寂寞与星星相伴，艰难与快乐同行。

“干一项工程，树一方信誉，交一方朋友，拓一方市场。”

“优质施工，让业主放心；安全生产，让业主满意。”

各施工单位提出一个个响亮的口号。

凤山县林峒一带驻扎着一支队伍，他们是中铁16局集团公司第五工程有限公司。这是天峨至凤山公路第三合同段，全长15公里。经理部12名管理人员，除1名是广西人外，其余都是北京人。

在山区修路对这支队伍来说还是头一次。施工伊始，他们遇到缺水缺电、地形地质复杂、施工难度大等前所未有的困难和问题。项目经理张让先天天泡在工地上，初来时白白胖胖的他，不久就变得又黑又瘦。2003年除夕，他和员工们还在工地上加班到深夜，轰隆隆的机器声伴随着他们，迎来了新年的第一缕曙光。

九圩至东兰公路建设办财务处主任黄中林，年逾古稀，已退休12年。他一直受聘参加玉林、钦州等公路建设。2003年9月，受自治区公路局委派到东兰参加九圩至东兰公路建设。来前，自治区公路局总会计师张丽桂向他征求意见，问他长驻东兰有什么困难。他说：“没什么困难，我的身板子还很硬朗着呢！”家人和亲友都劝说他别去受苦。他说：“正是因为老区条件艰苦才需要建设，我是一名老党员，有一分热就要发一分光。”

巴马至凤山二级公路第5标段副经理、总工程师韦红部，2003年11月刚步入新婚的殿堂，一个星期之后，韦红部就辞别新婚的娇妻，背起行囊踏上工地的征程。妻子依依不舍地拉着他的手说：“放心去吧，我等你凯旋归来。”

阎玉强，柳州市公路局工程师，2003年11月奉命赴东兰参加东兰至巴马二级公路建设。来到东兰，他被委以标段总工程师重任。面对高山、深壑、弯路，他感到责任重大、压力也大。“说实在话，我参加过几条二级路建设，其中遇到困难最多最大的是东兰至巴马公路，但瞻仰了东兰革命烈士陵园后，我深为革命先辈艰苦奋斗的精神所感动。”阎玉强这样说。阎玉强的未婚妻在武宣至平南二级公路某标段经理部工作，他俩相恋多年，来东兰之前就已筹办婚礼。阎玉强接受任务后，两人只好把婚期推迟。

张炳艺，东巴公路第5标段总工程师，他的妻子在广东茂名市某公司工作，4岁的儿子在上幼儿园。2004年暑假，妻子和儿子一路风尘从茂名到巴马凤凰工地探望他。望着变得瘦黑的丈夫，妻子眼里溢满了泪花。

质量，工程的生命线。各级党委、政府及交通管理部门，对工程的建设都提出了严格的标准和要求。各建设办坚持把加强工程质量管理放在第一位，完善各种质量监督体系，严格管理，警钟长鸣，防微杜渐。

各总监办坚持“严格管理、热情服务、秉公办事、一丝不苟”的原则，对违反技术要求施工、质量达不到技术要求的，责令返工并给予处罚。九圩至东兰公路总监办先后下达工作令97份、变更令448份。东兰至巴马二级公路工程总监办先后给相关施工单位下发80份整改通知书、13张黄牌警告、现场罚款7万元。

项目总监办，绝对是“门难进，脸难看，事难办”。

有人说，路是用机械的动力和人的血肉躯体铸就的。

是的！但我们还要说，路是由一颗颗火热之心，一腔腔赤诚之情编织而成的……

在弄练公路施工工地上，东兰县武篆镇出现了一幕幕像当年老百姓支援红军打仗的场景……家家户户组织青壮年上工地，老大爷、老大娘拄着拐棍，提着饭挑着水爬上工地，送到施工人员的手里，施工队伍深受感动。

2004年6月，自治区政府主席陆兵到弄练公路检查施工情况时，当地群众自发打出一条横幅：“衷心感谢自治区党委、自治区人民政府对贫困老区人民的关怀和厚爱。”这是老区人民的肺腑之言，同时，他们把对党对政府的感激之情化作具体的行动，积极投身到大会战中去。

巴学村韦大爷有三个孙子，在广东樟木头镇打工，每月工资1000元，弄练公路一开工，韦大爷一纸电报，将三个孙子全部召回参加公路建设。施工期间，用水紧张，韦大爷毫不犹豫地将自家两个水柜的水无偿地提供给施工队伍使用。

巴凤公路京里段约一公里下面有31户300多人。这个路段施工难度大，每天放炮时要两三次疏散群众。屯里有一位68岁名叫韦妈芝的老人，韦大娘瘫痪在床，行动不便，每次放炮时屯里的群众、乡村干部、施工队员就轮流背她到安全的地方去躲避，数月日复一日，没有谁发出半句怨言；有时施工队要昼夜施工，机声隆隆，难免影响白天已劳作艰辛的村民们的休息，但群众都从未流露半句不满。为了大会战，为了公路建设，为了家园面貌更美好，老区人民没有什么不可以牺牲和奉献！

在公路建设一线，除了施工单位，还有一支特殊的参战队伍，他们是来自市直机关的干部。但这支队伍一点都不特殊，他们自带经费、自带行李深入东巴凤公路建设工地，直接参与和检查工程施工。这些从城里来的干部下到乡（镇）驻点，睡的是临时搭起来的床，吃的是自己煮的饭菜。他们坦然道：“亲临第一线，我们切实地感受到了东巴凤老区人民生产生活条件的艰苦，老区人民的朴实和期盼，充分地感受到大会战深远的时代意义和历史意义，我们也来修路，修的是沟通干群之间的路，密切干群关系的路！”

军民鱼水情。

五圩至九圩二级公路施工单位在对该公路最险要的地段——莲花坳进行开炸时，巨大的石块翻滚到100多米深的谷底，不慎将埋在地下的国防光缆砸断，造成国防通信中断事故。按规定，施工单位必须停止施工，迅速恢复通信并赔偿损失。

此事干系重大，施工单位乱了方寸，管理单位也焦急万分。项目建设办及时向市委、市政府、驻河池部队通讯连汇报。市交通局局长苏志宏立即带领有关人员上南宁、下广州，日行千余公里，先后找到广西军区、广州军区军事通讯管理单位，如实汇报事情的经过。

部队首长对东巴凤基础设施建设大会战非常支持，不仅不追究施工单位责任，而且还将赔偿金额减少到最低限度，同意工程恢复施工。苏局长激动地握着部队首长的手说：“非常感谢部队的理解和支持。”部队首长说：“支援贫困老区建设，也是部队的责任。”苏局长感动得热泪盈眶。

东巴凤大会战交通项目建设，始终牵动着自治区党委、政府领导的心。自治区党委书记、自治区人大常委会主任曹伯纯，自治区人民政府主席陆兵，自治区党委副书记刘奇葆、马铁山、李纪恒，原自治区党委副书记、现任自治区人大常委会副主任潘琦，原自治区人民政府副主席、自治区东巴凤大会战指挥长（现任国家民委副主任）周明甫，自治区人民政府副主席、自治区东巴凤大会战副指挥长张文学、吴恒等领导多次深入东巴凤交通项目建设一线，检查、指导工程建设。

曹伯纯书记、陆兵主席多次到东巴凤三县公路建设工地实地检查工程建设情况，强调建设部门和施工队伍要以高度负责的态度，科学管理，精心施工，加快建设进度，保证质量和安全，圆满完成任务。

2005年4月6日至9日，大会战交通项目建设进入扫尾阶段，曹书记亲临工地，看望慰问群众和广大建设者，实地检查项目扫尾工作和项目建设质量，把自治区党委、自治区人民政府的温暖送进建设者的心中。曹书记要求各级各部门、各施工队伍要围绕二级路建设做好扫尾工作，不留任何“尾巴”、不留任何“后遗症”，圆满完成大会战项目建设任务。

市委、市政府和市大会战指挥部认真贯彻落实曹书记指示精神，把以二级公路为重点的交通项目的扫尾工作当作一件大事来抓，突出解决好影响二级公路施工进度的重点难点问题。市委书记、市人大常委会主任梁胜利，市长杨才寿的身影频频地出现在施工现场。

2005年4月10日至13日，市大会战指挥部召开专门会议，研究解决影响大会战二级、三级公路和县际公路项目建设进度的困难和问题。15日，市人大常委会副主任覃现超、市政协副主席蒙玉光率领由市会战办等9个部门人员组成的3个督查小组，分别深入东兰、巴马、凤山、金城江、天峨等5县（区），对影响大会战二级公路、县际公路施工进度问题逐一督促检查，解决落实。

2005年5月8日至15日，市委书记、市人大常委会主任梁胜利，市长杨才寿，市政协主席覃绍明，市人大常委会副主任覃现超，市政协副主席蒙玉光等领导深入东巴凤对二级公路实地排查，现场研究和解决影响施工进度的有关重点难点问题。梁书记指出，公路建设办和施工单位全方位组织群众上工地，对非技术性强的施工要组织力量突击施工；对技术性强的工种，由市交通、公路部门组织专门队伍全力参与。集中优势兵力，大打一场歼灭战。杨市长强调，市有关部门和东巴凤三县做好协调工作，积极创造条件保证工程顺利竣工。

5月12日至14日，黄华宽厅长冒着酷暑炎热，先后对九圩至东兰、东兰至巴马二级公路、凤山至巴马二级公路等处的施工进展情况进行实地检查，并现场研究和解决影响公路施工进度的有关重点难点问题。黄华宽厅长在巴马县主持召开东巴凤交通基础设施建设大会战工作会议，黄厅长指出，自治区即将召开总结表彰大会，但是，目前二级公路和县际公路项目建设任务还很艰巨、繁重，特别是有一些问题严重影响到施工的进度，这些问题如得不到及时解决，二级公路和县际公路建设任务将不能如期完成。黄华宽厅长要求建设办和各施工单位要切实增强公路建设的紧迫感和责任感，采取超常规措施，增加劳动力和机械设备，全面掀起大会战攻坚战的施工新高潮；要科学安排和管理，抓住重点，突破难点，加快施工进度，所有路段路基必须按计划全线贯通，有条件的路段要及时封油，确保二级公路按时、保质、安全完工。与此同时，要将质量和安全摆在首位，不能因为抢时间赶进度而出现质量问题或发生安全事故。

黄厅长打着强有力的手势说，目前大会战项目已进入倒计时阶段，各县和各部门要继续为施工单位营造良好的施工环境，要突出二级公路这个重点，兼顾抓好三级公路、县际公路的扫尾工作。

各施工队伍按照各级党委、政府及交通部门领导的要求，以倒计时的工作方式，组织力量，全力以赴投入项目建设扫尾工作，对进度缓慢、难度较大的施工路段，重新调整技术力量，增加机械，增加人力，重点突破，整体推进。

2005年5月、6月，东巴凤境内连降暴雨，山洪暴发，洪水泛滥，已经铺就的路面、涵洞、边坡、挡墙多处被洪水冲毁，整个大会战交通项目水毁达230多万方，凤巴、九东、东巴等二级公路交通中断。田金贵副厅长、罗根传副局长闻讯立即赶到现场，他们踏着泥泞，绕过便道，一处一处察看塌方地，了解灾情，组织施工单位及时抢修。田金贵副厅长在一个月之内4次深入抢险现场，平均每个星期来一次。罗根传副局长则一直泡在抢险工地。经过一个多月冒雨连续抢修，因洪灾造成水毁的路段终于全线贯通。

越过坎坷是坦途。

东巴凤三县二级公路、县际公路建设历时两年多时间，圆满地完成了施工任务。宽阔平坦的高等级公路，在“拔哥”的故土上延伸；四通八达的交通网络，在这红色的土地上交错。大会战二级公路、县际公路的建成，彻底改变了东巴凤三县交通落后的状况，结束了三县无二级路的历史，实现了县县通二级公路的目标。

这是东巴凤三县交通发展史上的一座里程碑。

自治区交通副厅长田金贵是这样说的：从安全保障工程来看，新修的东巴凤公路创造了广西山区公路多项“第一”——广西最好的山区二级路在东巴凤；广西公路路网工程中率先使用防滑坡技术的在东巴凤；广西山区公路交通安全标志、安全保障措施最多的还是在东巴凤……

曾有“天国”之称的凤山县，过去从县城到金城江耗时7个多小时，现在只用3个多小时就到了；过去到首府南宁耗时8个多小时，现在只用3个多小时就到了。

凤山，不再是“天国”！

东巴凤，在世人的眼里不再那么遥远！

我们无法忘记那700多个日日夜夜的鏖战，无法忘记那一幕幕壮烈的攻坚战……

莲花坳。

菩岜沟。

仁乡坳。

袍屯大桥……

一个个英雄的“高地”，永远耸立在东巴凤贫困老区人民的心中！

东巴凤二级公路、县际公路的建成，在带动运输业发展，刺激消费增长，扩大内需，加快农业产业结构调整，促进农民增收，增加劳动就业，带动国民经济发展的同时，最为突出的是改善了投资环境，越来越多的外商将一双双慧眼投注在了这片红色的土地上。据不完全统计，从大会战开始到2005年6月底，东巴凤三县共引进项目223项，总投资达24畅53亿元。

随着二级公路的贯通，城区河道防洪工程的整治、美化、亮化，素有“将军之乡”称誉的东兰县，旧貌换新颜，良好的环境引来一个又一个商机。2004年至2005年6月底，全县引进项目88个，总投资达7畅42亿元。

安徽华泰集团投资9000万元兴建广西东兰板栗食品公司，已经注册落户东兰县城；

与中山大学联合开发广西地道药材GAP基地建设已经启动；

由浙江花神丝绸集团投资4000万元兴建的东兰缫丝厂于2005年6月正式投产；

广西灵峰药业公司正式签订协议整体并购广西河丰药业公司。

这座寸土寸金的山城，悄然兴起了房地产业。由恒源利置业总投资3000万元的“铜鼓苑”房地产开发项目已经启动。东兰县城的面积由原来的1平方公里增至3畅5平方公里。街心花园、音乐广场……一个崭新的县城已经架构起来。

闻名于世的“长寿之乡”巴马县，矿产资源、水力资源丰富。2004年至2005年6月底，累计完成引进投资项目99个，合同资金97950万元，到位资金59080万元。

项目和资金的引入，加快了巴马矿产水电等资源的开发利用，新增加投资开发和合理开采利用矿产资源项目18个，投入资金1300万，钛矿、硅矿、辉绿岩等矿产成品不断销往国内外。便捷的交通条件改善投资软环境的同时，进一步提升了“长寿之乡”的知名度，加快了巴马工业园区的建设步伐，工业园区已初具规模。

说起凤山现在的交通，福建宏益矿业有限公司总经理张友爱喜形于色。张老板说道：“当年我一进凤山，心就凉了半截，没想到凤山的路这么难走，路窄弯多，人坐在车上晕头转向、精疲力竭。有一次，我的一辆货车连车带矿翻下沟里，损失十几万。当时，我就想打退堂鼓，就权当1000万元打了个水漂。”现在，张老板决定将投资额增加到1畅5亿元，扩大矿产开发和综合加工，把产业做大做强。

“地处偏远”一词，已不再是凤山的定语。如同张友爱老板一样，许多客商对凤山有了一个全新的认识。凤山，是一只正在腾飞的金凤凰！

2004年有69个项目落户凤山，合同总金额4畅6亿元。已开工项目60个，到位资金2畅6亿多元。全县生产总值47569万元，同比增长18畅3%，全县工业总产值13954万元，同比增长11畅77%；固定资产投资36200万元，同比增长72畅54%；财政收入2911万元，同比增长24畅5%。福建客商创办的宏宇木材加工有限公司已投入生产，并与韩国签订了一年供购2万立方米产品的合同。

东巴凤三县，素有“板栗之乡”、“将军之乡”、“铜鼓之乡”、“长寿之乡”、“八角之乡”之美称，美丽的自然景观，凝重的历史画卷，深深地吸引外人的目光。三县二级公路、县际公路建成通车后，促进了三县旅游业的发展，2005年“五一”长假期间，仅巴马县就接待国内外游客1畅3万多人，旅游综合收入460万元。

东巴凤三县经济社会的发展由此驶入了快车道。

坦途，在崇山峻岭迤逦

说的是这样一个故事。

有位山歌王去东兰参加山歌会，车里人多，途中一位女士被挤得心情不太舒畅，颇有微词，好在歌王功底深厚，一曲山歌消除了误会。

歌王这样唱道：

兄弟我来赶歌会，

一路灰尘一路歌。

山歌唱到夕阳落，

车子还在绕山坡。

哥妹车里排排坐，

撞来撞去直哆嗦。

不是阿哥不守礼，

弯道实在是太多。

东巴凤基础设施建设大会战实施前，三县37个乡（镇）只有8个乡（镇）通油路，总里程仅为362公里。其余都是四级砂石路，路面狭窄，坑坑洼洼。晴天尘土飞扬，雨天泥泞不堪……

干部下乡，群众出行，一下车子，蓬头垢面，仿佛换了一个人。靠近公路沿线的民房、树木、菜园覆盖着厚厚的尘土，一直都灰蒙蒙的。居民不敢打开窗户，房门一天到晚都是紧闭着。

福建一位客商到凤山投资开采金矿，需要大平板车运挖掘机到江洲乡平整场地，途中经过一处急弯道，路面狭窄，大平板车拐不过弯，只能把挖掘机卸下来，挖了一段拐角路后，大平板车才得以通过。金矿还未挖出，客商已是一脸土色。

东巴马三县通乡油路，是东巴凤大会战交通项目建设的先导工程。

如同二级公路、县际公路建设一样，东巴凤三县通乡油路工程也是一项艰巨的工程。自治区交通厅要求用一年时间完成测量、设计、招投标和施工任务。为按期保质完成施工任务，自治区交通厅、自治区公路局采取分工负责的办法，由市交通局负责东兰、巴马两县12条总长190畅6公里通乡油路的测设、施工管理工作，由市公路局负责凤山县7条总长120公里通乡油路。

万事开头难。测设工作要在两个月内完成，是一个难题。市交通勘察设计所具体负责测设工作，时间紧，任务重，该所及时组织各县（市、区）交通局、公路局精兵强将，参与测设工作。

通乡油路测设外业十分艰苦，多处路线杂草丛生，荆棘密布，测设期间，时逢雨季，山蚂蟥特别猖獗。这些咬人不见血的家伙，在草丛中、从树叶上不露声色地钻进衣服里，将人咬个够，吃个饱，令人疼痛难忍。测设期间，技术人员早出晚归，午饭都是在山野上填充。

工程技术人员克服种种困难，认真分析当地自然条件，灵活运用技术标准布线，正确处理标准与造价的关系，充分利用原有旧路的路基，在平面线形设计中兼顾路线纵面及路基横断面，使平、纵、横三者协调，线形流畅，行车安全舒适，并与周围地表、地物、环境、景观协调和谐。

少花钱，多办事，以旧路改造为主，以改善路面路况为落脚点，选线布局既力求达到标准，又尽量减少投资，这是东巴凤通乡油路建设的基本原则。通乡油路所改造的旧路，大都是上世纪五六十年代修建的，等级比较低，达不到现行设计技术标准要求。在测设过程中，技术人员结合实际，采用截弯取直，沿途降低陡坡办法，尽量使线路设计平面顺适，纵坡均衡。同时，利用老路布线，尽量少占农田，少拆民房，减少环境破坏和群众损失，按照现行标准增设、完善原路线的安全设施。

一代伟人邓小平说过，科学技术是第一生产力。先进的设备和技术，是加快测设速度的关键。选线、中线、基平、横断、桥涵、材料等各个小组，采用先进的全站仪进行测设，最大限度地缩短了测设时间。测设过程中，充分利用旧路路线交叉和桥涵、路基。在改善平面线形的同时，兼顾土石方填挖的平衡，避免大填大挖对原地貌的影响，保证路线与实际地形相匹配，减少工程造价。

外业结束接下来的工作，就是如何尽快处理庞大的数据和绘制图纸。技术人员运用先进的电脑设备和“公路路线微机系统”及“公路工程造价管理微机系统”等软件技术进行内业处理，大大提高设计制图和预算效率。特殊困难地段和工程量较大的地段，先在电脑上试算工程量，在保证技术规范的前提下，尽量减少工程量，降低工程造价，避免工程量过大而超出预算。每条路线的设计都附有详细的设计施工说明，使设计文件明了、易懂，方便施工。同时，根据路线所处地理位置、气候条件、材料难易，编制合理的施工组织计划，保证工程顺利实施。

根据工程建设的实际，自治区交通厅决定，东巴凤通乡油路工程由自治区公路管理局招投标办负责领导和指导，采用邀请招投标方式进行招投标，黄华宽厅长的话语犹如一泓泉水，清澈透底：一定要严格遵守资格预审规定，严格选择施工队伍，绝对保证施工质量。任何人不许打我电话，任何人不许给我字条！

自治区交通厅本着“公开、公平、公正、合理”的原则，严格依照国家基建程序和有关法规、规定，按照要求成立专家评标委员会，对投标队伍进行认真审查，把住市场准入关。黄华宽厅长严肃地说：“我们要对国家负责、对东巴凤人民负责、对历史负责，决不手软，不打折扣。”

通乡油路工程从2003年5月开始进行招投标工作，6月在河池市公路局开标，经过公平、公正、公开竞标，共有19个单位中标。

招投标完成后，自治区交通厅狠抓“双签制”的落实，即由工程建设办与各施工单位签订了施工合同和廉政建设合同，要求施工各单位严格履行合同，确保工程顺利进行。

2003年7月12日，随着一阵阵轰隆隆的炮声，东巴凤三县通乡油路工程全面开工……

过去，战场上除了战斗部队，还有一支督战队。如今，工程建设也有一支类似督战队的队伍，他们就是工程监理队。

通乡油路的工程监理同样采用邀请招标的方式进行，监理中标单位是广西河池佳信公路工程监理咨询有限公司。该公司中标后，按要求组建了工程监理办公室，行使工程监理职责。

公司经理韦廷现同志，是总监理工程师。他认真组建各职能部门，配备有技术、有经验的工程技术管理人员、质检工程师、计量工程师、路基路面工程师、中心试验室及各标段驻地监理人员。监理人员严格按照工程监理工作的要求，坚持“科学、精简、规范”的原则，采用一级监理模式，严格依据合同管理。

彭高艺，市公路管理局副总工程师，负责凤山县7条通乡油路建设的管理工作。凤山县平乐至江洲、杭东至更沙两条公路，沿线路基下边坡均为干砌片石挡土墙，部分路段存在严重的安全隐患，他责成所在标段进行路基安全隐患大检查，对不稳定路段的挡土墙推倒重砌，并增设安全标志。在凤山通乡油路建设过程中，经他本人预控的或处理的各种质量事故达7起，避免和挽回了大量的经济损失。

东巴凤通乡油路工程点多、线长、分散，涉及面广、工程量大，工期短、任务重。2003年7月开工以来，区党委书记曹伯纯，自治区副主席张文学、吴恒多次专程深入施工场地检查。黄华宽厅长、田金贵副厅长多次到施工现场召开现场办公会，拍板解决各种问题。通乡油路建设开工后，恰逢油料价格全面上扬，尤其是工程机械所需的燃油非常紧缺，自治区人民政府和河池市人民政府在各方面向通乡油路工程倾斜。区、市、县交通局高度重视该项目建设，采取“人盯人”、“人盯路”的责任监督等办法，从建设办主任、总监办总监理到各处室的管理技术干部和各项目经理部的全体人员，层层签订工作责任状，一级抓一级，一级对一级负责。

“两办”人员明确分工，责任到人，各人完成自己总体工作业务外，每一个人盯住一个合同段，人人身上有指标，个个肩上有重担。“两办”人员既分工，又合作，紧密配合，整体推进，生产上项项有人负责，技术上样样有人指导，质量上处处有人监督，安全生产上事事落到实处，整个通乡油路工程由原来19个工作面增加到35个工作面，工程进度加快了一倍。

谭素梅，市交通局副局长，素有“女强人”之称。她业务精通，技术全面。她既负责全市交通项目工程技术的管理，又具体负责大会战通乡油路项目的组织实施，还协调大会战所有交通项目实施方方面面的工作。搁在她那瘦弱肩上的，是一副副沉甸甸的担子。谭副局长没日没夜地穿梭于各个工地之间，检查施工进度、工程质量，解决施工难题，很少有机会和家人团聚。2004年6月间，谭副局长的儿子就要参加中考了，她多想能回家照顾孩子，让他考出好成绩。当谭副局长得知乖巧的儿子以优异的成绩考上重点中学时，身在建设一线的她心里充满欣喜的同时，流下了愧疚的泪水。

李云国，市交通局科长、东巴通乡油路建设办常务副主任，具体负责东兰、巴马两县12条190多公里的通乡油路建设，短短一年，驱车行程7畅5万公里。2003年9月，通乡油路建设进入高潮，岳母病重，李云国抽不出时间去看望，一直坚守工作岗位。10月3日，岳母逝世，他匆匆赶到南宁时，后事已处理完毕。李云国心里充满了内疚，但岳母家人对他繁忙的工作很理解，不但没有责怪他，还安慰了他。

修通一条路，

洒下一腔情。

通乡油路施工队伍把东巴凤当作第二故乡，把东巴凤老区人民视为亲人，文明施工，维护群众利益，为当地群众办实事，做好事。

南宁市江北公路局施工队，在施工过程中，东兰县兰木乡弄台村拉外屯群众主动为他们施工提供生产和生活上的便利。滴水之恩，涌泉相报，他们不仅接纳群众参与采石和运输，使该屯群众直接增加经济收入10多万元，而且为该屯铺通了一条造价5万元近一公里的油路。

凤山县通乡油路建设办为砦牙、乔音、金牙、更沙、平乐等乡（镇）改善所在地街道脏、乱、差状况，组织施工队帮助这些乡（镇）修整1畅75万平方米的街道。

市公路局汽车修理厂施工队，在巴马县西山乡巴纳村弄累屯路段施工时，滚落的石头砸坏了坡下一个容量为800立方米的水池，他们不仅为该屯补建一个940立方米的新水池，还帮助该屯将1畅5公里的屯级路改直整平铺砂。

东巴凤三县通乡油路建设过程中，各建设办把兑现参建农民工工资作为一件大事来抓，组织检查组深入工程各合同段、各生产作业区进行检查，督促施工队伍及时兑现农民工工资。工资拿到手，农民工满心欢喜。

东巴凤三县通乡油路的广大建设者们，凭着为贫困老区人民造福的政治责任感，精心设计，精心组织，精心施工；抢时间、争速度、保质量，按期保质完成施工任务。2004年7月8日，东巴凤三县通乡油路项目，先后通过了自治区、市级验收。项目总体质量被评为优良工程。

东巴凤三县通乡油路项目，覆盖三县37个乡镇354个村。其中，东兰县149个村，巴马县109个村，凤山县98个村，新增受益人口29畅2万人。东巴凤三县全部实现了乡乡通油路的目标。

这个目标的实现，整整提前了10年！

凤山县城到平乐乡府所在地，不足40公里的山路，大会战前坐车要走3个多小时。从平乐乡到江洲乡24公里的机耕路，坐车就要两三个小时。遇到下雨，到处塌方，司机、旅客都提心吊胆，前些年就曾有几起汽车翻下路坎，造成车毁人亡的事故。油路建成后，两乡间行车时间只用半个多小时。

一条条通乡油路，就是一条条产业链，拉动老区城乡的经济发展，对扩大内需，促进劳动就业，刺激消费增长，带动国民经济发展起着极大的推动作用。据统计，东巴凤通乡油路建设钢筋消耗167吨、水泥1畅4978万吨、沥青9269吨、砂石投料97畅8395立方米、木材2120立方米。当地农民工投入110多万个工日，农民直接增加收入3000多万元。交通落后状况得到改善的同时，老百姓也得到了实实在在的实惠。

通乡油路提高了东巴凤三县公路等级，优化了路网结构，提高了车辆的运输周转率和运输能力，为东巴凤老区交通运输业的发展提供了良好的条件。巴马县城至所略乡客运班线，通乡油路建设前有11部老式中巴客车，通乡油路建成后，全部换成中高档客车。通乡油路建设完成时，巴马县新增各种机动车辆5000辆，增长了24%。

凤山县江洲乡充分利用便捷的交通条件，致力调整农业产业结构，公路沿线建起了核桃、八角种植示范基地，带动种植业的发展，全乡种植八角5500多亩、核桃3000多亩。

巴马县所略乡进行特色农业产业开发，实施“百里油茶长廊”工程，新开发油茶基地1畅5万亩。全乡油茶种植面积达5畅5万亩，预计三五年内发展到10万亩。

局桑乡是巴马县甘蔗生产重要基地。乡政府所在地距离县城56公里，行车至少要花3个多小时。前几年，该乡农民辛辛苦苦种出甘蔗，但司机嫌路况差，给再高的运费也不愿进来运甘蔗。

每到榨季，蔗农砍下甘蔗后，就在甘蔗地里搭起棚来，等候运甘蔗的车子到来，短则四五天，长则半个月，才盼来运甘蔗的车子，以及司机那极不情愿的脸色。蔗农苦笑，亲人辞世守灵也没有守这么久啊！铺上油路后，运甘蔗的司机不请自来，群众种植甘蔗的积极性被调动起来了，全乡甘蔗产量由原来1700吨上升到现在的7750吨，2005年榨季产量将突破1万吨。

交通条件的改善，加快三县小城镇建设，培育衍生了东巴凤三县公路沿线的人流和物流的新的区域性集散地，项目的开工建设使人力、物力定点定向集中，有力推进了三县的小城镇建设进程。

一个个服务于县域经济，辐射村屯的小城镇悄然兴起……

江洲乡地处凤山县、巴马县和百色市凌云县交界处，素有“金三角”之称。江洲街，历来是凤山县江洲乡、袍里乡、平乐乡，巴马县那社乡和凌云县逻楼镇一带群众进行农副产品交易的集市，而江洲街却只有一个狭小破旧的小市场，面积不足600平方米。每逢圩日，拥挤不堪。

通乡油路一开通，江洲乡的发展环境变好了，江洲也迎来了发展的商机，江洲乡党委政府抓住机遇，拓展农贸市场。2004年11月，占地1428平方米的两排钢棚架结构的圩亭竣工并投入使用，成为凤山县乡（镇）最大的农贸市场。

随着通乡油路的开通和农贸市场的建成，江洲乡弄旁村、江洲村大洞屯等偏僻村屯的120多个农户纷纷到江洲街购买地皮建新房，建设钢混结构楼房120间7000多平方米，投资340多万元，江洲街道的面积扩大1100平方米。

巴马县所略乡，物产丰富。早在上个世纪70年代，就有客商欲到该乡投资建市场，实地考察后，看到落后的交通环境，客商摇摇头，叹了一声，走了……2004年11月的一天，南宁桂乡建筑有限责任公司经理黄炎昭先生来到所略乡，便利的交通条件，优美的环境，深深地吸引了黄先生，他投资300万元征用该乡坡龙坡，建农贸市场，搞房地产开发。全乡1900多户8900多人，有40%的农户建起了楼房。

一道道坦途迤逦在崇山峻岭之间，一辆辆汽车穿梭如织，满载着老区人民累累硕果，满载着老区人民收获的喜悦。

路宽了，路平了，欢快的山歌唱起来了：

今日道路宽又平，

坐车好比坐船行。

阿妹阿哥排排坐，

一路悄悄话不停。

飘带，在彩云之间缭绕

东巴凤三县石山地区山高弄深，沟壑连绵，云雾缭绕，重重大山阻隔着山里人的憧憬，浓浓云雾模糊了山里人的视线……

栖居在深山里的各族群众，世世代代、祖祖辈辈都在做着一个同样的梦——拨开云雾，走出大山。

70多年前，韦拔群率领各族人民揭竿而起闹革命之初，他首先想到的就是修路。1927年春，韦拔群组织农会会员修筑了武篆至拉甲、那论、东里、林乐、鸾坡等5条长45公里的马路，开了老区人民劈山筑路的先河。

那一条条路，是播撒革命火种的路。

上个世纪90年代，东巴凤三县充分利用以工代赈政策，大力实施村屯级道路建设，三县346个行政村有72个村修通了四级砂石路。

那一条条路，是老区人民征服自然、摆脱贫困的起步路。

山还是那样高，路还是那样弯。大会战之前，东巴凤三县绝大部分行政村依然不通公路，群众出行走的还是羊肠小道。崎岖的山路，蜿蜒行路的辛酸……

那年年终，巴马县赐福村村民韦荣忠，终于养大了两头肥猪。这两头猪，是一家人两年来连漱口水都吐到潲桶里喂大的，全家人舍不得宰杀过年，它们可是来年全家的依靠啊，孩子读书、吃药看病、丧事嫁娶的开支就指望这两头猪了。韦荣忠把猪赶出猪圈，屯里不通公路，韦荣忠只好和屠夫一起像赶羊一样，把两头猪赶出村口，赶到村岰口时，两头肥猪活活累死。屠夫毫不客气地索回猪款。全家人欲哭无泪。

韦荣忠凄然叹道：“赐福，名不符实啊！”

山间铃响马帮来。巴马县局桑乡曾经有一支很响亮的马帮，全乡养了3000多匹马专门用于交通运输。村屯群众的日常用品、物资运输、信息传递靠的就是这支马帮。日落西山，暮色苍茫，山间铃声飘袅而近，屋檐下一双双眸子，望穿了层层山峦……

东巴凤基础设施建设大会战，拨开了大山里的层层云雾，灿烂的阳光在山里人的脸上绽放。交通项目建设中，通村四级砂石路建设任务为161条，总里程1257公里，总投资10915万元。这161条通村四级砂石路，是贫困老区人民摆脱行路难，加快发展步伐奔向小康的腾飞之路。

这一条条路，山里人盼得太久太久了……

这161条通村公路，绝大多数路段要在上个世纪末扶贫攻坚修筑的等外路加以改造，将这些路段改造成四级砂石路，平均每公里造价10万元。通村四级砂石路建设没有安排项目管理、工程测设和征地拆迁等专项经费，只能由当地党委、政府和扶贫部门协调解决，这给工程的实施带来了不少的困难。

困难，压不倒我们的干部和群众！

艰难，阻挡不了东巴凤人民前进的脚步！

巴马县那桃乡兰廷村群众欣喜若狂，他们获知兰廷村四级砂路建设被列为大会战项目建设消息后，全村群众纷纷行动起来，50多名小伙子和县交通局公路勘测技术人员一起，顶着烈日，在杂草丛生的高山上，他们斩草开道，或扛勘测仪器，或拉着皮尺协助测量……

凤山县长洲乡那烘村群众不提任何补偿要求，砍掉自家的八角、油茶等经济作物和已经成熟的庄稼，为通村砂石路建设让道。罗昌华一户就砍掉成年八角206株，减少收入近万元，但罗昌华毫无怨言。

巴马县那社乡东烈村加平、弄脚、小洞三屯群众自发捐资两万多元，支持通村砂石路建设。他们自带伙食，自发参加公路施工，不拿一分钱报酬。

东兰县三石镇仁合村岩厂屯、大弄累屯，泗爷村弄仇屯、外眼屯的村民得知本村公路扩建的消息后，近200户户主联名向镇政府提交保证书，保证房屋拆迁不要补偿，保证祖坟迁移不要补偿，保证占用的田地、林地不要补偿，坚决配合政府处理好征地拆迁事宜。

武篆镇锐开村通村四级砂石路沿线有48座坟墓。这一带高山连绵，森林茂密，流水潺潺，被村里人称为“风水宝地”。该工程开工前，东兰县，武篆镇党委、政府及施工单位都十分担忧，如何做好这48座坟主的思想工作，妥善迁移。没想到工程一开工，这48户坟主纷纷主动将坟墓迁移。群众自豪地对县委书记廖昌军说：“只有党和政府为我们修好了路，我们才有‘风水宝地’！”

大会战通村四级砂石路建设由扶贫部门负责实施，交通部门负责技术指导。区、市、县扶贫部门领导高度重视通村四级砂石路建设，成立相应领导机构，制订切实可行的实施方案，明确建设技术标准、时间安排，密切配合当地党委、政府做好工程测设、征地拆迁、项目招投标和组织施工工作。

自治区扶贫办主任、自治区东巴凤大会战指挥部办公室主任胡德才同志，密切关注三县通村四级砂石路建设，千方百计筹措项目资金，他多次深入工程建设一线，检查指导项目建设。在项目建设一线，留下了胡主任一串串、一行行坚实的足印。这一串串、一行行足印，永远烙在贫困老区的山山水水、贫困老区人民的心中……

自治区扶贫办副主任黄德举多次亲临大会战项目第一线，检查指导通村四级砂石路项目规划设计与实施工作，先后两次带领自治区扶贫办全体党员、干部职工50多人次到东巴凤开展革命传统教育，参加项目建设义务劳动。副主任杨伟林带领自治区扶贫办有关处室领导，深入东巴凤具体检查通村四级砂石路项目建设。原项目管理处处长、自治区东巴凤大会战指挥部办公室常务负责人王健（现任百色市副市长），直接负责通村四级砂石路项目建设的规划与实施管理工作。助理调研员、自治区大会战指挥部办公室成员韦永坚同志，自始至终主管通村四级砂石路项目建设与管理工作，从项目规划测设到项目实施督查，从项目遇到具体困难问题的调查处理，到项目竣工验收，她都认真细致，一丝不苟，多次亲临现场指导，足迹踏遍东巴凤各乡镇和161条大会战通村四级砂石路全程，有的路段甚至走了三五次。

在通村四级砂石建设的前线，市东巴凤大会战副指挥长、市政协副主席蒙玉光，有一个类似战争年代首长的称谓——“161”。

这个称谓的来由是因为蒙副主席踏遍了东巴凤三县161条通村四级砂石公路。你随便问起任何一个县、任何一个乡（镇）、任何一个村屯的任何一条路，蒙副主席扳着手指，就能说出这条路的起始、里程、投资及建设情况。

通村四级砂石路施工一年间，市扶贫办主任罗盛怀同志，频繁往返于东巴凤三县工地之间，光解放鞋就穿破了6双。通村公路沿线原计划没有桥梁和安全设施标志的资金安排，罗主任多次到自治区扶贫办反映情况，争取资金，确保工程顺利实施。2003年4月下旬的一天，罗主任在下工地检查工作途中，由于劳累过度，突发胃大出血，在治疗期间，病情尚未稳定，又投入到项目建设第一线。

市扶贫办副主任韦应陆，在深入东巴凤通村四级砂石路项目检查期间，爱人被查出身患绝症，住进了医院，韦副主任只好请亲戚朋友照顾爱人。化疗期间，爱人多么希望他能够陪陪自己。恩爱夫妻，相伴一生，她心知这一躺下，不久将阴阳两隔。可是，韦副主任却一直奔波于施工一线，直到爱人临终前，韦副主任才回到她的身边，望着丈夫瘦削的脸庞，她平静地合上了双眼。爱人的后事一处理完，韦副主任又投身到通村四级砂石路建设督查一线。

市扶贫办副主任李胜豪，率先垂范，身体力行，多次牵头组织人员深入通村四级砂石路第一线，对施工进度、质量进行督查，切实解决施工的各种具体问题。

点多线长，是通村四级砂石路的突出特点。市交通局全力配合扶贫部门抓好项目建设各个环节的工作。在技术力量有限的情况下，抽调东巴凤三县以外的8个县（市、区）交通局64名工程技术人员和12辆车，支援东巴凤通村四级砂石路的测设工作。抽调28名专业技术人员负责图纸审查。

东巴凤三县扶贫、交通、公路部门、各乡（镇）党委和政府全力以赴，密切配合。东兰县扶贫办班子成员分工负责65条通村四级砂石路，责任落实到人，具体负责所联系村路的施工管理、安全生产、组织协调等工作。主任梁孟益（现任东兰县副县长），副主任黄兴谋、黄文锦、韦国奋分别带领工作人员长驻施工难度大的五联、大乐、板兰、龙平等路段，具体指导施工。

巴马县西山乡巴纳村弄累至弄友公路，总里程7畅14公里，沿线途经大石山区，是全县通村四级砂石路难度最大、地形最复杂的一条路。县扶贫办、交通局、公路局的领导及西山乡28名干部一起进驻施工工地，帮助施工队调进风钻机9台、碎砂机17台，发动群众每天上工地人数达700多以上。

该路沿途山高坡陡，荆棘密布。悬崖陡壁处，猿猴望而生畏，飞鸟亦愁落脚。几处俗称“狗脑石”地段令施工人员头痛，一眼炮只炸出碗口般的石头，半年下来，完成的工程量还不到十分之一。西山乡政府决定指派一名干部专抓这几处艰难路段的施工，派谁去好呢？

“我去！我修过公路，打过炮，砌过墙，保证完成任务，请领导放心。”乡干部韦永辉主动请缨。韦永辉背起行装，进驻工地，一待就是7个月。他和农民工吃在工地，住在工棚。当工程推进到距那老坳约500米处，遇到一道悬崖，农民工个个心里发怵。韦永辉腰绑绳索，提着风钻机攀上悬崖，像壁虎一样紧贴崖壁开钻炮眼，悬崖下的农民工都为他捏一把汗。

广大村委会干部充分发挥自身的优势，广泛发动当地群众齐参战，倾情倾力为施工队伍排忧解难。巴马县三联村3名村委会干部，每人带一个组负责为施工队解决用水问题。村委会主任罗义金每天骑摩托车为施工队送水，自家的水柜给施工队用完后，他家用水只能到两公里外的地方去挑水。这天，爱人满脸汗水挑了一担水回来，见到老罗，就有些生气，罗义金安慰道，等路修好了，运输方便了，我们家再建一个大水柜，安装水管用上自来水。爱人一听，挑起水桶就往工地上去了。

通村四级砂石路施工进入攻坚关键时刻。

市委、市政府及时调整战略部署，抽调市有关部门的干部深入联系点，开展攻坚战。东巴凤三县党委、人大、政府、政协全力做好通村四级砂石路建设的具体组织和配合协调工作，实行“人盯路”责任制。

陈耀灵，东兰县大会战指挥部指挥长、县政协主席。他除了负责二级公路的征地拆迁之外，还要负责组织通村四级砂石路的建设。全县65条通村砂石路从线路选址、工程设计到具体实施，他都亲临现场检查指导。65条路484公里路程通村砂石路，每一条他都走过5次以上，最多达20次以上。群众给他更名换姓，亲切地称他为“路主席”。

山在动，地在摇，轰隆隆的炮声在群山间回响……

巴马县有一支享誉东巴凤三县的筑路“铁军”。该县武装部在全县组织2万多名青壮年民兵，奋战在施工任务最重、条件最艰苦的公路建设工地上。他们战烈日，斗严寒，顶风雨，施工进度势如破竹，战果辉煌。

在凤山县长洲乡通村四级砂石路建设工地上，流动着一支忙碌的车队。20名农用车司机自动组织起来，成立搬运突击队，支援公路建设大会战。队长韦克毅然停止砖场生产，把自家两部农用车全部投入到通村路建设之中。

滚滚车流，流淌的是贫困老区人民浓浓的情……

东兰县色故村至弄竹村通村四级砂石路全长6畅2公里，总投资77万元，工期紧，必须全线施工。地势陡峭的弄潭坡有11道回头弯，在崖壁上开挖的弯道上下复线施工，是一种“三填三搬”的重复劳动。很显然，修筑这条路根本就无利可图。

但是，就偏偏有这样一个“傻瓜”，他就是东兰县武篆镇色故村的一个农民，一个老红军的后代，他的名字叫陈永芳。

亏了我一个，造福老区人。这就是陈永芳接过这个工程的理由。陈永芳率领筑路工硬是凭着一股蚂蚁啃骨头般的韧劲，如期完成了施工任务。

施工期间原小道被掩埋，无法动用车辆和马驮运送材料，浆砌2900多立方米的挡墙，所用的275吨水泥、72吨水，全靠从3公里外的色故村肩挑背驮。所有的这些困难都被陈永芳一一地克服了。此外，陈永芳承建的另外两条通村路，也都因优良的质量成为本县同类项目的示范工程。

凤山县袍里乡央峒村通村四级砂石路全程11畅5公里有9个回头弯，仅袍屯坡就有5个重叠回头弯。高处放炮炸石，自下到上需5次搬运废方，两台挖掘机就整整折腾两个月。施工用的炸药、柴油及生活用品，全靠肩挑背扛，光搬运炸药就有45吨。工程承建单位——桂林水电建筑公司敢于“虎口拔牙”，在“虎口”上辟出路来。

大会战指挥部墙上的挂历，翻到了2005年元月底，东兰、巴马、凤山三县161条通村砂石路全部贯通。

昔日圣火燎原地。

今朝高路入云端。

举目远眺，一条条通村砂石路，仿佛一道道色彩斑斓的绸带，飘绕在茫茫的群山之间，牵扯着一缕缕云彩，翩翩而至……

阳光铺就金光道。

祥云瑞气罩老区。

东巴凤三县通村四级砂石路的建成，给贫困老区的村村寨寨描上了亮丽的一笔！

上联：时好势好时势好时时好，

下联：路通财通财路通路路通。

横批：路通赐福。　　　　　　

这就是巴马县赐福村村民韦荣忠家门上的一副春联。

韦荣忠没有想到，这年春节，路就通到了家门口。一年之计在于春，韦荣忠对明年的生计早已胸有成竹，他决定饲养品种优良的巴马香猪，作为家庭的主导产业，他再也没有什么后顾之忧。

2005年4月9日，一个大喜的日子，一辆轿车驶入东兰县花香乡弄兰村。从车上下来的是原广东省副省长匡吉同志。匡吉同志回来之前，已为家乡建设筹到资金130万元，准备用于兴建家乡弄兰小学综合楼、篮球场、乒乓球场和供水工程等基础设施建设。他这趟回乡就是具体落实这件事情的。

匡吉同志虽然长期在外工作，却始终关注着家乡的发展。其实，他早就想为家乡人民办一些实事，但苦于此前交通不便，时机尚未成熟，要办的事情迟迟未能落实。现在家乡通路了，条件成熟了，匡吉同志的夙愿就要实现了。

今年83岁的吴庆能老人，是东兰县兰木信用社退休职工，现在武篆镇锐开村老家安度晚年。吴老有一双比别人要大要长的脚，那是因为他从少年到老年，一直徒步穿越在锐开、武篆、兰木、弄占之间的山路上，饱尝行路难的艰辛。

吴老竖起拇指乐呵呵地说道：“现在呀，从武篆坐车到我们锐开，只用半个小时，够快啊！这是我们锐开人获得的第二次解放。”

吴老说的一点不假。东兰县武篆镇锐开村距离镇政府所在地16公里，一半路程是山间羊肠小道。1999年，政府拨款修筑了弄占乡弄占村至锐开村公路，但锐开村到武篆交流要经过弄占、兰木绕了一个“U”形大弯，耗时3个多小时，锐开至拉乐村级公路修通后，“U”字形变成了“I”字形。

通村四级砂石路的建成，促进了农村交通运输业发展。

凤山县乔音乡上林村，2004年共有10户先后购买了10辆汽车从事客货运输业，该村村民陆世章购买了一辆中巴从事客运，蒙锦开购买了一辆东风牌大卡车从事货运，其他8户购买了微型客车或农用车，分别从事客货运输。36户居民购买了摩托车。

便利的交通条件，增加了农民经济收入。通路后，农户着手经营新的经济项目，谋求新的发展。据2004年底统计，东巴凤三县新增经济果木林27畅86万亩、桑园1畅54万亩、畜牧养殖67畅3万头（只）、农副土特产品加工业1275个、运输业1394户、商饮业724个。受益农户7畅84万户34畅98万人，增加经济收入10613万元，人均增收303畅4元，是多年来人均增收幅度最高的一年。

凤山县长洲乡板任村青年农民韩江，在南宁给人打工种植西瓜，掌握了一套西瓜种植技术。得知新建的公路修过自己家门前，2004年春节回家过年时做出一个大胆决定：在公路旁的自家责任地里种植8亩“金美人”西瓜，卖得了好价钱，收入1畅9万元。

凤山县长洲乡百乐村农民陈兆能，购买了两套碎石机开办两个采石场，购买一辆农用车从事货运，仅一年时间，就收入15多万元。

山里群众世世代代住的都是木瓦结构的房屋，有的甚至是茅草房。路通了，运输成本降低了，农村住房建设升温很快。一年多来，东巴凤三县有7800多个农户建成钢混结构楼房达54畅09万平方米。一栋栋楼房，耸立在山间弄里……

东兰县隘洞镇板康村纳英屯共有40多户人家，过去路不通，砂石、水泥、钢材等建筑材料运不进来，全屯没有一幢钢混结构的楼房，去年通路建成后不到两个月，就有15户农民建起两三层以上的钢混结构楼房。

巴马县百材乡坡甲村坡甲屯60户人家，通路前只有5栋楼房，去年通路后，已有36户建起了楼房。

……

红色土地换新貌。

老区人民喜开怀！

东巴凤三县各族群众永远铭记基础设施大会战给他们带来的翻天覆地的历史巨变，永远感激党和政府对贫困老区人民的亲切关怀和极大支持。用蓝天作纸，用海水作墨，也难以表达他们深深的感激之情……

夜灯下，一间民房里，红军后代——杨柳燕用心地纳着两双布鞋。杨柳燕一边纳着，一边轻轻地哼唱：

一针一线纳布鞋，

纳双布鞋送红军。

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当年，老区人民曾经为红军纳过一双双布鞋。一双双布鞋，纳着老区人民翻身求解放的愿望。眼下，这两双壮族绣花鞋寄托的是老区人民的深厚情谊，明天，杨柳燕要把这两双布鞋送给老区人民最亲最敬的人。

2005年4月9日中午，春光明媚，和风轻拂。自治区党委书记、人大常委会主任曹伯纯来到凤山县，检查东巴凤基础设施大会战扫尾工作情况。在长峒村，杨柳燕和一帮群众早早迎候在那里。杨柳燕来到曹书记跟前，动情地说，曹书记，这两年多来，您太辛苦了，今天，您就要离开凤山啦，我们没有什么好的东西送给您，就送两双布鞋作个纪念吧，祝您一路阳光，一路春风……