上海地铁，一辆接着一辆，一线连着一线，在上海大地上奔驰，向南，向西，向北，向东，把人们带到想去的地方……地铁对我而言，出门办事、购物或游历，首选是地铁，既快捷又方便嘛。就是现在去安亭或昆山花桥的老家，从家门口的13号线转乘11号线，最初二个多小时的车程，现在不到个把小时就到了。可是，在上世纪五十年代中叶，我到上海读书时，只能走到安亭火车站，乘火车到上海。安亭火车站是沪宁线上的一个小站，慢车一天也只有两次停靠，每次只停一分钟。后来，有了曹安路，有了公交汽车。从“北安线”，到“陆安线”，到“6号旅游专线”，再到地铁11号线。11号线，冲破地域，穿越时空，轻盈驶抵安亭，过了江苏省界，驶抵昆山花桥站，梦寐以求的夙愿，终于变成了现实，岂能不激动?
我知道，自从有了地铁，人们对城市的距离，便有了不同的感受，因而对城市也有了不同的感受。在地铁里行走的人，据我观察，年轻人居多，特别是在上下班高峰时间。在地铁里，人们走的速度很快，好像家里做好了饭马上就要糊似的。从噔噔噔的脚步声中，迎着地铁里的风，让你感受到青春激荡，唰唰向前的步伐，好像永远有急事要办。所以，我在地铁里偶尔的一瞥，也能看到很多温情的画面。听到一点窃窃私语，你看我穿这件衣服怎么样，还不错吧，春天还是很冷，你可以穿我给你买的有点毛毛的衣服呀。
不经意一看，一双深情的眼睛正注视着他对面的女孩。还有位女孩子从座位上站起来，与隔着几层人墙向一位老者打招呼，你过来坐吧，老人很感激。我呢，也经常碰到这样的好事，因为我已是75岁的人了。我知道，在高峰时能坐上座位，这是一种高级别享受。这点也因而成了许多地铁站首发楼盘的宣传优势。
新颖舒适的地铁列车，整洁，宽敞，明亮，温馨。因此，地铁也注定是一些漂泊在外的年轻人的主要交通工具，他们的漂泊生活会在地铁里穿梭，也许他们的爱情就发生在地铁。一位老开汽车的朋友告诉我，有一次好不容易坐了次地铁，那次他惊呼，天哪，怎么那么多年轻人呀。所以要了解上海，要了解年轻人的生活状态，你应该去坐坐地铁，去感受一下年轻人的生活状态吧!
毋庸置疑，地铁能反映城市的文化生态，如伦敦地铁，虽然古老得有些破旧，但浓厚的历史味道，随处都可以感受到。1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站，至今仍在使用。前苏联的地下铁路系统，便以车站装饰华丽出名。乘香港地铁，惊见伸往地表深处的电动扶梯首尾不见，且纵横交叠。香港寸土寸金，地下立交是摞着又摞着。在日本，城际间的铁路与城市里地铁几乎融为一体的设计、精准的运行时间，让人感慨什么叫做高效。我记得，邓小平到日本访问时，就乘坐过这种城铁、地铁。那时，对国人来说，是件稀罕的新鲜事。
离开熟悉的地方到陌生的城市，一张当地的地铁线路图，那是背包客们必需的装备。各个景点附近有哪个地铁站，也成了各式旅游手册的标准化格式。与蛛网般复杂密布的大街小巷比起来，选择地铁只需选好出发点和到达点。我的一位朋友去首尔旅游，他回来后告诉我，他采用了自由行，几乎每天都依靠首尔的地铁生活。每天早上出发，拿着地铁图步行在地下，地铁换地铁，地铁再换地铁，总能抵达想要去的地方。
今年，好不容易一次在江、浙、闽、沪的老战友聚会选择在上海，有刚到上海的老战友，怎样才能找到聚会地点呢?他们的手机里有这样的信息：在某号线某某地铁站的3号门出口处集合。有了地铁就可以将不认识路的战友召集起来。而外地来的老战友像个本地通一样，准时赶到，也不用送他们回住处，因为有地铁，就不怕迷路，就不怕回不了家。
古人曾说，适百里者，宿舂粮；适千里者，三月聚粮。道路的长短用聚粮的时间来计算，为了远行，古人得花多长时间准备呀。所以，从交通工具就能看出一个社会生产力的高低。如今，上海那四通八达的地铁，日均客流量为900万人次以上，最高峰时客流量则突破1000万人次，而有上海地铁“第一站”之称的人民广场站，日均客流量达70万人次，高峰时则超过100万人次。据称，上海将有18条线路，现长达600余公里，366座车站，换乘站51座，加快了我们的步伐，改变了我们对时空的感受，改变了我们的生活。
上海地铁的乘客，越来越多，方便了市民，方便了游客。上海地铁，在不断地向前，向前延伸……
(2015年12月19日)
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