旅游虽说是“放飞心情”，其实也很辛苦。在盖罗小镇，清晨5:30，叫早的电话铃声就响了。我一睁开眼，第一件事是拉开厚厚的遮光窗帘（挪威的夏日昼长夜短，不拉上遮光窗帘无法入眠），谢天谢地，雨住了，天空的一角甫露可贵的蔚蓝色。
我来不及在宾馆吃自助早餐，带着宾馆提供的盒饭，就匆匆上车了。
游松恩峡湾，原本可以从从容容。从盖罗小镇上车，大约两小时之后，就到达另外一个小镇，叫做佛拉姆（挪威文为F l·m，又译为弗洛姆）。佛拉姆小镇就在松恩峡湾，是游览松恩峡湾的大本营。那里既有火车站，又有轮船码头。游览既可以选择乘坐火车，也可以选择乘坐游轮，各有特色，乘坐火车或者游轮各为两个多小时。通常，游客总是二者选其一，而我呢，二者兼游。在我看来，既然花费了十几个小时往返于佛拉姆与奥斯陆之间，既然松恩峡湾是世界自然遗产，那就值得上山下水“全方位”游览。在游毕之后，还要赶着乘坐大巴，再花8个多小时返回奥斯陆。一天之内要完成这么多“节目”，不能不起个大早。
佛拉姆小镇地处松恩峡湾最深处，或者说是在松恩峡湾的末端。我的脚踏上佛拉姆小镇之后，环顾四周，三面是青山，一面是峡湾绿水，如同仙境。在挪威语中，F l·m（佛拉姆）的意思就是“崇山峻岭中的一小块平地”。
山上的小屋看上去像玩具
挪威薰衣草
峡湾的雪山和小镇
佛拉姆小镇要比盖罗小镇大，不仅有旅馆，而且有许多民居。这里的居民不足1 000人，可是每年夏日到这里的游客超过100万人！
那些红色屋顶的别墅，星罗棋布在佛拉姆小镇那些面向松恩峡湾的芳草氤氲的山坡上。峡湾的水面，也就是海平面。佛拉姆小镇这块“崇山峻岭中的一小块平地”，平均海拔不过5米而已。
佛拉姆小镇的名气远比盖罗小镇大，因为这里是水陆交通枢纽。我在佛拉姆小镇看到火车站，这里既可以乘火车向东到达奥斯陆，也可以向西南到达卑尔根。距佛拉姆小镇166公里的卑尔根，是挪威的第二大城，也是挪威西海岸最大最美的海港城市。所以除了我这样乘坐大巴来到这里之外，很多人是乘坐火车从奥斯陆或者卑尔根赶来。
最令我惊奇的是，在佛拉姆小镇的码头，我居然看见庞然大物——豪华游轮。豪华游轮怎么会来到佛拉姆小镇的呢？这并不奇怪，松恩峡湾直通大西洋。不论来自哪个国家哪座城市的游轮，从大西洋进入松恩峡湾，沿着长达204公里松恩峡湾前进，一路上欣赏松恩峡湾的美景，行驶到底便到达佛拉姆小镇。豪华游轮的到来，对于佛拉姆小镇是大喜事，因为豪华游轮的旅客通常在千人以上，给小镇带来巨大商机。好在乘坐豪华游轮前来的旅客大都住在船上，不然的话小镇的旅馆将人满为患。
佛拉姆火车站很小，只有两个月台、两条窄轨距铁轨，一个月台是进站下客，一个月台是上客出站。这里的窄轨火车，只有一条线路，即驶往10公里外的一个车站，名叫米达尔（Myrdal）。米达尔是个大站，旅客在那里转往奥斯陆或者卑尔根，而原车则从米达尔返回佛拉姆。所以从佛拉姆开出的火车，实际上是在佛拉姆与米达尔周而复始循环行驶，整个线路20公里。夏日，从佛拉姆开往米达尔的列车，为每天8~10个车次。
我在佛拉姆车站看到电气机车牵引的列车，有绿色的列车，也有红色的列车。列车的车厢外面漆着挪威文“F l·m s b a n a”，意即佛拉姆铁路。机车所用电力，来自峡湾的水力发电站。
在佛拉姆乘坐火车的，大多数并不在米达尔转车，而是乘坐原车返回佛拉姆。我就是其中一个“兜圈子”的旅客。为什么有那样多的旅客乘坐佛拉姆“兜圈子”的火车呢？
这条佛拉姆铁路，是世界上罕见的“爬高铁路”。佛拉姆车站海拔只有2米而已，米达尔车站则海拔866米。也就是说，乘坐这趟列车，如同乘坐电梯，要升高864米！据称，佛拉姆铁路80%的路段是超过55%的坡度，最小的转弯半径只有130米，全程20公里的铁路火车竟要足足行驶两个小时！
佛拉姆的列车，每趟长达十几节，可载客千人。我上了列车，见到车厢里每排5座，左2右3，跟中国老式的硬座车厢差不多。不过那褐红色人造革座椅，暖色调，在这雪山之中给人以温暖的感觉。大多数乘客几乎都只带照相机而没有带拉杆箱，表明他们都是“兜圈子”的旅客。
列车启动之后，不时穿过一个又一个隧道，足见当年建设这条铁路时工程之艰难。
我不时看见山间“飞”过一道道激流，一道道瀑布。随着列车渐渐“爬高”，眼前出现一大片一大片积雪。尤其是火车刚从隧道中钻出之后，迎面就是耀眼的皑皑白雪，反差格外强烈。
列车行驶至半山腰，停了下来。这是唯一一次中途停车，5分钟，为的是可以下车欣赏瀑布。我下了车，听见洪亮的水声，空中飘着水沫。
作者在火车站与工作人员合影
海拔866米的米达尔车站处于雪山包围之中
一看，列车的左侧有一道非常壮观的瀑布，叫做休斯瀑布（Kjosfossen waterfall）。这瀑布长达93 米，奔泻而下，如同一条白色的巨龙。
休斯瀑布之前，建有观景平台，供游人拍照之用。
据传说，瀑布所处的森林里，常有一个穿红衫的女神出没。她在瀑布中穿梭，歌唱，为休斯瀑布添上亮丽的“一点红”。
其实那女神（也有人称为仙女、女妖、女魔）是当地旅游部门请人扮演的，以使休斯瀑布更具欣赏性。可惜我那天没有看到这位神秘飘逸的红衣女神。
上车之后，列车盘旋向上。这时气温骤降，窗外的雪峰仿佛伸手可及。
列车渐渐驶近终点站米达尔车站。我看到在列车下方一百多米处的山谷里，有好多幢黄色、红色、绿色的别墅式民居，看上去像玩具一般可爱。
列车终于到达海拔866米的米达尔车站。我在月台散步，见到积雪的山峰从三面紧紧包围着米达尔车站。据说，到了冬天，这里一片白茫茫。米达尔车站既有从山下佛拉姆开来的窄轨列车，也有即将驶往奥斯陆、卑尔根的普通轨道列车。
我乘坐原车从米达尔返回佛拉姆时，列车仍在休斯瀑布停留5分钟。
当列车徐徐驶入佛拉姆之后，我下车走向游轮码头。火车站离游轮码头只有几百公尺而已。
游轮码头两侧的山坡上，是佛拉姆的主要居民区。上百幢色彩艳丽的别墅，掩映在一片浓绿之中。
游轮下蓝上白，三层，可载三四百人。
乘坐火车是从山上欣赏峡湾，而乘坐游轮则是从水上游览峡湾。
两边青山耸立，中间碧波荡漾。在我看来，挪威松恩峡湾最可贵的是水。挪威松恩峡湾的水，可谓存在三大特色：
一是水平似镜——峡湾不是河。河有源头，河水从源头流向大海。峡湾本身就是海的一部分，除了潮汐之外，不存在峡湾的水流向大海。峡湾的水面，就是海平面。正因为这样，峡湾的水面格外的平静。
二是水深如渊——峡湾里的水，非常的深。前已述及，松恩峡湾水深达1308米。由于水深，峡湾的水看上去是墨绿色的，显得深沉。
三是一尘不染——峡湾无沙尘，无污染。尤其两岸都是花岗石山，而且树木茂密，即便降雨频繁，也没有泥沙冲入峡中。正因为这样，峡湾里的水面，像用拭布仔仔细细拭过一般，闪闪发亮。
我坐在游轮的顶层。朝前看，雪峰是双重的，水面上的倒影那尖处也是白色的。朝后看，游轮在水面激起一层层波浪，在天空反光的映衬下，形成一圈墨绿一圆白的涟漪。雪白的海鸥跟随着游轮飞翔、追逐，给平静的峡湾带来动感。尤其是一两艘橙黄色、鲜红色小舟在远处荡起双桨，给峡湾增添了色彩。
游轮在松恩峡湾中游弋。两个多小时的旅程飞快地过去。
峡湾的美景，凝固在我的数码相机里。每当我从电脑屏幕上再度看到峡湾迷人的美景，我总是喃喃自语：此行不虚，不虚此行。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
