租船运输概述

第一节　租船运输概述

一、租船运输的含义

租船运输（Shipping by Chartering）又称不定期船运输。它与班轮运输的营运方式不同，没有固定的船期，船舶经由的航线和停靠的港口也不固定，须按船、租双方签订的租船合同来安排，船舶的航线、航行的时间、停靠的港口、运输的货物等都必须根据租船人的意愿而定。运费或租金不固定，是根据租船市场价格的变化而变化。

二、租船运输的特点

与班轮运输方式相比，租船运输具有以下几方面特点：

（一）没有固定的航线、固定的装卸港口、固定的船期

可以根据货主各种不同的需要，结合市场上各种因素临时决定航线和装卸港口，极大地满足了货主的需要。

（二）租船一般通过租船市场进行，货主可以根据自己的要求及货物的特性选择船舶

运价不固定，是随着租船市场供求情况的变化而变动的，而且与班轮运价相比，租船运价一般较低。

（三）适于运输大宗货物

矿石、石油、煤炭、各种谷物、饲料、化肥、水泥等货物一般运载量比较大，班轮运输提供的是部分舱位，不能满足这些货物运输的需要。而租船一般都是租用整船，对于大宗货物的运输比较适宜和方便。

三、租船市场

租船业务是适应国际贸易的需要而发展起来的。19世纪中期以后，随着发达资本主义国家对外贸易的发展，船舶的需求量大大增加。19世纪后半期，航运业及电讯事业的迅速发展，为租船业务的逐步发展创造了有利条件。1990年，伦敦建立了世界上第一个租船市场。租船市场是船舶出租人与租船人进行交易洽商的场所，在市场内聚集有船舶出租人、租船人、船舶经纪人。船舶经纪人有着广泛的业务联系，可以为船舶出租人与租船人提供有关船源、货源的信息，可以为双方牵线搭桥、从中调解。由于船舶出租人、租船人分散在世界各地，因此租船市场不一定有固定的场所。只要有船舶出租人、船舶经纪人集中的地方，并有船舶供租，就可以成为租船市场。

目前国际上的主要租船市场有伦敦租船市场、纽约租船市场、东京租船市场、香港租船市场及奥斯陆、斯德哥尔摩、鹿特丹、汉堡租船市场等。

（一）伦敦租船市场

伦敦租船市场建立最早，设在波罗的海商业航运交易所内，是国际上最大的散杂货租船市场，在伦敦租船市场租定的船舶约占世界总成交量的30%以上。波罗的海商业航运交易所船舶交易每天上午九点半至十点进行，许多登记会员作为船舶出租人或租船人的经纪人在交易大厅自由地洽谈，洽谈的原则是“言而有信”，即洽谈的内容是合同的依据。双方洽谈时的记载是口头合同，事后要签订书面合同。

（二）纽约租船市场

纽约租船市场是仅次于伦敦租船市场的第二大租船市场。它是第二次世界大战以后随着美国经济地位的提升，从一个地方性市场发展成为世界重要的租船市场。该租船市场供租的船舶主要是油轮及干散货船，没有固定的场所，是通过现代技术、互联网技术与世界各地的租船市场相联系。由于纽约市场与伦敦市场存在时差，在伦敦市场未来得及成交的订单可以流向纽约市场，促进了纽约租船市场的发展，租定的船舶约占世界总成交量的25%。在纽约租船市场汇集了美国、加拿大、阿根廷的谷物、煤炭、铁矿石、石油出口商以及希腊、瑞典、美国等国的船公司。

（三）奥斯陆、斯德哥尔摩、鹿特丹、汉堡租船市场

这几个欧洲大陆和北欧租船市场属地方性市场，多出租专业化船舶，如冷藏船、滚上滚下船、液化石油气船等，而且船舶的质量较高。由于西北欧各国的出口货物大多经过这些租船市场外运，因此这些市场船舶出租人主要经营的是第三国货物运输。

（四）香港租船市场

香港租船市场是一个区域性的国际船运市场。由于中国及东南亚各国（包括日本）的货物进出口大多经香港转口，因此租船人及船舶出租人主要来自东南亚和日本。该市场与东京租船市场联系紧密，行情变化受东京市场影响较大。

（五）东京租船市场

东京租船市场初期是一个地方性的市场，该市场是适应日本经济发展的需要而建立起来的。由于日本国土面积狭小，资源短缺，经济发展的对外依赖性很强，对外贸易量大，船舶的需求量随之不断增加。目前，已成为东南亚地区重要的租船市场。市场内主要汇集的是日本船公司及货主，主要进行短期远洋船舶的租赁业务。

我国的租船市场是20世纪70年代末逐步建立起来的。先后成立了上海海运交易所、武汉水运交易市场等航运市场。目前上海租船市场发展规模最大，在这里集中了国内大型航运企业，如中海、中远、长航等，还有一些国际航运公司也准备进入。