产品运输合理化及主要措施

（一）运输合理化的概念

由于运输是物流中最重要的功能要素之一，物流合理化在很大程度上依赖于运输合理化。运输合理化的影响因素很多，起决定性作用的有五方面的因素，称作合理运输的“五要素”。

1.运输距离

在运输时，运输时间、运输货损、运费、车辆或船舶周转等运输的若干技术经济指标，都与运距有一定比例关系，运距长短是运输是否合理的一个最基本因素。缩短运输距离无论从宏观还是微观上都会带来好处。

2.运输环节

每增加一次运输，不但会增加起运的运费和总运费，而且必然要增加运输的附属活动，如装卸、包装等，各项技术经济指标也会因此下降。所以，减少运输环节，尤其是同类运输工具的环节，对合理运输有促进作用。

3.运输工具

各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，按运输工具特点进行装卸运输作业，最大程度发挥所用运输工具的作用，是运输合理化的重要一环。

4.运输时间

运输是物流过程中需要花费较多时间的环节，尤其是远程运输，在全部物流时间中，运输时间占绝大部分，所以，运输时间的缩短对整个流通时间的缩短有决定性的作用。此外，运输时间短有利于运输工具的加速周转，充分发挥运力的作用，有利于货主资金的周转，有利于运输线路通过能力的提高，对运输合理化有很大贡献。

5.运输费用

运费在全部物流费中占很大比例，运费高低在很大程度上决定整个物流系统的竞争能力。实际上，运输费用的降低，无论对货主企业还是对物流经营企业来讲，都是运输合理化的一个重要目标。运费的高低，也是各种合理化实施是否行之有效的最终判断依据之一。

从上述五方面考虑运输合理化，就能取得预想的结果。

（二）不合理农产品运输的表现

不合理运输是在现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。目前我国农产品的运输成本偏高，存在大量不合理运输如无货运输、对流运输、迂回运输、重复运输、倒流运输等，造成市场价格的竞争优势不足。农产品运输中存在的主要不合理运输形式有：

1.返程或起程空驶

因调运不当，货源计划不周，不采用运输社会化而形成的空驶，是不合理运输的最严重形式。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：

（1）放弃社会化的运输体系，依靠自备车送货提货，往往出现单程重车，单程空驶的不合理运输；

（2）因工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶；

（3）由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。

2.对流运输

对流运输亦称“相向运输”、“交错运输”，指同一种货物，或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物，在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送，而与对方运程的全部或一部分发生重叠交错的运输称对流运输。已经制订了合理流向图的产品，一般必须按合理流向的方向运输，如果与合理流向图指定的方向相反，也属对流运输。

3.迂回运输

是舍近求远的一种运输。可以选取短距离进行运输而不办，却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。只有当计划不周、地理不熟、组织不当而发生的迂回，才属于不合理运输，如果最短距离有交通阻塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回，不能称不合理运输。

4.重复运输

本来可以直接将货物运到目的地，但是在未达目的地之处，或目的地之外的其他场所将货卸下，再重复装运送达目的地，这是重复运输的一种形式。另一种形式是，同品种货物在同一地点一面运进，同时又向外运出。重复运输的最大毛病是增加了非必要的中间环节，结果必然是延缓了流通速度，增加了费用，增大了货损。

5.倒流运输

倒流运输是指货物从销地或中转地向产地或起运地回流的一种运输现象。其不合理程度要甚于对流运输，其原因在于，往返两程的运输都是不必要的，形成了双程的浪费。倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。

6.过远运输

指调运物资舍近求远，近处有资源不调而从远处调，这就造成可采取近程运输而未采取，拉长了货物运距的浪费现象。过远运输的特点是占用运力时间长，运输工具周转慢，物资占压资金时间长，远距离自然条件相差大，又易出现货损，结果自然增加了费用支出。

7.运力选择不当

指未利用各种运输工具优势而不正确地选择运输工具造成的不合理现象，常见有以下若干形式：

（1）弃水走陆。在同时可以利用水运及陆运时，不利用成本较低的水运或水陆联运，而选择成本较高的铁路运输或汽车运输，使水运优势不能发挥。

（2）铁路、大型船舶的过近运输。指不是铁路及大型船舶的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法。主要不合理之处在于火车及大型船舶起运及到达目的地的准备、装卸时间长，且机动灵活性不足，在过近距离中利用，发挥不了运速快的优势。相反，由于装卸时间长，反而会延长运输时间。另外，和小型运输设备比较，火车及大型船舶装卸难度大、费用也较高。

（3）运输工具承载能力选择不当。指不根据承运货物数量及重量选择，而盲目决定运输工具，造成过分超载、损坏车辆及货物不满载、浪费运力的现象。尤其是“大马拉小车”现象发生较多。由于装货量小，单位货物运输成本必然增加。

8.托运方式选择不当

指对于货主而言，在可以选择最好托运方式而未选择，造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。例如，本应选择整车托运，却采取了零担托运；应当直达却选择了中转运输，应当中转运输却选择了直达运输等都属于这一类型的不合理运输。

9.无效运输

鲜活农产品流通往往包含无效物流。尤其是蔬菜，大多是毛菜上市，相当部分的根须、老叶等不能食用，一些蔬菜还携带泥土，增加了运输量。有测算表明，每100吨毛菜的销售大约产生20吨垃圾，这既增加了运输成本，又影响了产品外观和质量，并且这些废弃物易腐败变质，滋生细菌，繁殖蚊蝇，污染环境。

（三）运输合理化的措施

1.提高运输工具实载率

充分利用运输工具的额定能力，减少车船空驶和不满载行驶的时间，减少浪费，从而求得运输的合理化。农产品配送及在铁路运输中采用整车运输、合装整车、整车分卸及整车零卸等具体措施，都是提高实载率的有效措施。

2.建设节约高效的运输体系

采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化。这种合理化的要点是：少投入，多产出，走高效益之路。国内外在这方面的有效措施有：

（1）“满载超轴”，指在机车能力允许情况下，多加挂车皮。

（2）水运拖排和拖带法。竹、木等物资的运输，利用竹、木本身浮力，不用运输工具载运，采取拖带法运输，可省去运输工具本身的动力消耗从而求得合理；将无动力驳船编成一定队形，一般是“纵列”，用拖轮拖带行驶，可以有比船舶载乘运输运量大的优点，求得合理化。

（3）顶推法。这是我国内河货运采取的一种有效方法。将内河驳船编成一定队形，由机动船顶推前进的航行方法。其优点是航行阻力小，顶推量大，速度较快，运输成本很低。

（4）汽车挂车。汽车挂车的原理和船舶拖带、火车加挂基本相同，都是在充分利用动力能力的基础上，增加运输能力。

3.发展社会化的运输体系

运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业分工，打破一家一户自成运输体系的状况。

物流社会化服务体系

社会化运输体系中，各种联运体系是水平较高的方式，联运方式充分利用面向社会的各种运输系统，通过协议进行一票到底的运输，有效打破了一家一户的小生产，受到了欢迎。

4.加强流通加工，提高运输合理化

加强流通加工是追求运输合理化的一种重要形式，其要点是通过减少中转、过载、换载，从而提高运输速度，节省装卸费用，降低农产品在中转过程的货损，从而大大提高运输效率。由于鲜活农产品本身形态及特性问题，很难实现运输的合理化，如果进行适当加工，就能够有效解决合理运输问题，如将其净化处理、标准化包装，以减少腐烂或变质。水产品及肉类预先在其夹层置放冰块降温，就可提高车辆装载率并降低运输损耗。

5.发展特殊运输技术和运输工具

依靠科技进步是运输合理化的重要途径。我国鲜活农产品多以自然形态运销，80%~90%左右的水果、蔬菜、禽肉、水产品在露天而非冷库和保温场所装车，用普通卡车敞开式运输，至多上面盖一块帆布或者塑料布，有时棉被成了最好的保温材料。裸露、非冷藏的粗放的物流方式，增加了在运输、分销、零售以及多次装卸过程中的二次污染机会。用冷库、冷藏保温车等保持和延长实况农产品的物理特性；用专用散装车及罐装车，解决粉状、液状物运输损耗大、安全性差等问题；“滚装船”解决车载货的运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达车船加快了运输速度等，这些都是用先进的科学技术实现合理化的途径。