【摘要】：中国东北和东北亚汉魏时期的古代交通，其时段应指从燕秦之后，从前2世纪初西汉开始，到3世纪中叶三国时代结束，约400年。本节称为“汉魏时代中国东北和东北亚古代交通”，之所以把以曹魏代表的三国时代划在两汉时段内，主要从中国东北和东北亚交通制度、交通地理和交通史迹的实际出发。
中国东北与东北亚古代交通的开拓和发展_中国东北与东北亚古代交通史
中国东北和东北亚汉魏时期的古代交通，其时段应指从燕秦之后，从前2世纪初西汉开始，到3世纪中叶三国时代结束，约400年。本节称为“汉魏时代中国东北和东北亚古代交通”，之所以把以曹魏代表的三国时代划在两汉时段内，主要从中国东北和东北亚交通制度、交通地理和交通史迹的实际出发。如魏武帝曹操北征“三郡乌桓”的交通地理和交通史迹，无论从历史沿革、建置名称、郡县城邑分布，还是民族体系的源流，都根植在两汉时代，而与西晋联系较少。因此将历史连续性（包括交通路线、交通地名、交通制度）较强的交通史时段的本书第四章划定在“汉魏时代”，对于中国东北和东北亚地区来说，都切合当时历史发展的实际。以东北亚汉魏时期位于中国东北和日本海沿岸交通枢纽的朝鲜半岛而论，东汉末至三国时代的“乐浪平壤”和“带方郡（县）”仍因袭汉制，并地处大同江和载宁江流域直至西晋中叶（313）才为高句丽所据，此后在建置地理和交通地理上发生较大变化。而这一时期的日本列岛也正处于“弥生文化时代”。所以汉魏4个多世纪的中国东北和东北亚古代交通，应是一个以中国两汉统一帝国体制为中心的东北亚交通史上真正的开拓期和奠基期，这也是东北亚古代交通史上，与朝鲜半岛和日本有文献记载的真正文化交流期和第一个以郡县体制为基础的东北亚区域交通的开拓发展时期。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
