借势“大交通”实现新跨越

借势“大交通”实现新跨越

□记者　赵静　杨霏

在彭阳县交通运输局，副局长杨昌基见记者饶有兴趣地观看一幅彭阳县公路交通主骨架图，便笑说：“这些密布图纸上，颜色各异、粗细不一的线条就是我们这些年修建道路的印记。”建县30年来，彭阳县的道路不断拓展，交通网络不断完善，正所谓“三十年磨一剑”。用一个“密”字形容彭阳县道路交通网络的确再合适不过了。如今，彭阳县以高速公路为龙头、国省干线为骨架、县乡公路为两翼、村级公路为脉络、运输站场为节点的“五纵六横”交通框架已初步形成。

道路越走越宽广

彭阳县实现了全县100%的村通沥青公路、100%的农村公路列养、100%的乡镇建有汽车客运站、100%的村通班车。越来越畅通的道路，越来越方便的出行，拉近了城乡距离，推动了城乡一体化建设。交通局一块一块村民赠送的匾额吸引了记者的目光，“情系百姓，路通万家”，“天堑变通途，路畅系民心”……

久居大山深处的新集乡张化村村民马宏贵，从未想到自己在有生之年还能骑着电动助力车赶集，购买油盐酱醋。从2009年起，改变的不仅仅是马宏贵家，还有彭阳县草庙乡牛湾、王岔两个村5000多人。新修的柏油路，在群山中盘旋，将散落在偏远山沟的村庄连接起来，多年来困扰群众出行的问题从根本上得到解决，真正实现了与外界联系的愿望。

在“村村通”建设中，群众看到的不仅是修建了柏油路和水泥路，而是修路带来变化。“路修通了，外出打工赚钱，从事牛羊交易也方便了。村里的经济盘活了。”马宏贵说，路修建在村庄前，更修建在大家的心坎上。

“大交通”助力经济发展

生活在彭阳县山区的群众，经常用“三岔两洼”称呼他们的生活区域。这里山大沟深，交通不便，长期以来，生活在这里的村民出门不是上山就是下山，对平原充满了向往。生活在这里的人们，一座大山、一条沟壑，就成了一条天堑。

在2004年之前，除了国省道和县道外，农村道路全部为黄土路面，“天晴满地土，雨天遍地泥”是村道的真实写照，夏季下暴雨，道路经常被冲得坑坑洼洼。

从2009年开始，彭阳县加大农村公路建设投资力度，以村道为主的四级公路里程日益增长。彭阳县交通局农村公路管理中心工程师张华介绍，彭阳县县内等级公路由1989年的322公里，增加至现在的1540.8公里，其中，国道67.9公里，省道95.4公里，农村等级公路1377.5公里，等级公路密度由建县初的12.4公里/百平方公里增长到60.3公里/百平方公里（高出全区平均等级公路密度26.41公里/百平方公里）。

全县营运车辆总量达到1763辆，村民出行难问题得到极大缓解。同时，便利的交通带动了经济发展。

在宽敞、平坦的柏油路上，车来车往。驾驶农用车准备赶集出售玉米的新集乡张化村村民马贵玉，聊起交通变化更是滔滔不绝。他说，在村道没有修建之前，村里很少见到机动车，庄稼收获后运不出去，化肥种子运不进来，毛驴车成为村民主要运输工具。路修通后，粮食、牲畜交易活动频繁，秋季粮食收获后，就有外地客商上门收购，村民也可选择自己外出销售，村里的摩托车、农用车、货车也多了起来。不但出行方便了，成本也减少了。

资源大县巧做修路文章

交通是一个大体系，一个完整的公路网既包括完整的县、乡、村道，更要有发达的国省主干道。

近年来，随着能源开发步伐的加快，给彭阳的工业发展带来了曙光。境内煤炭、石油等资源丰富，已建成投产的王洼一矿、银洞沟煤矿和正在建设的二矿位于彭阳县境内，开发规模进一步扩大；石油资源已在境内的冯庄、孟塬和城阳乡勘探开发，并已初具规模，成为县域经济发展的又一支撑。

交通历来是经济振兴的“先行官”。就宁南山区来讲，彭阳县可谓资源大县，拥有丰富的煤炭和石油资源，而高等级道路成为资源转化道路上的主要通道。

这些年来，伴随县域路网结构的日趋完善，彭阳县提出了“以打造彭阳交通枢纽区引领，以加快建成高速公路‘十字架’为基础，以打造区域交通主骨架，改善公路通畅能力为支撑，全力构筑连接周边、通江达海的交通运输大通道”为目标的发展思路。围绕这一发展思路，彭阳县进一步加快建成宁夏东线高速、固（原）庆（阳）高速彭阳过境段2条155公里高速公路和309国道、327国道、203省道彭阳过境段3条210公里二级公路，加快完成境内107公里二级县道改造、475公里三级乡道提升和500公里四级村道新建工程，为“五个彭阳”建设提供强有力的交通先行作用。

经过30年的艰苦努力，彭阳公路东拓西展，南连北接，一条条新路跨越万水千山，通到了彭阳的各个角落，初步形成了覆盖全县的公路网络，成为一张连接彭阳县域的连心网。在新的历史时期，彭阳县交通面貌发生了翻天覆地的变化，促进了县域经济发展。

如今，彭阳这个年轻的县正以“一年一小变，三年一大变，五年明显改观”的速度阔步前行。

（原载2013年8月14日《固原日报》）