新丰镇：乍王公路建设历史

唐代以后，以沿海塘和运河塘建骨干驿道，构成全国范围内的驿路交通骨架。为适应驿传的需要，自唐至清，驿站建设从每15公里一铺，加密至5公里一铺。嘉平塘新丰段河道狭窄，便于设渡架桥，作为区域内水陆交通要冲（枢纽）的地位较为突出，因而，在清代就设有递铺，南北间的陆上邮路经过新丰镇西首的妙峰桥。

新丰镇公路建设始于上世纪30年代，至解放，除去镇区街道、过境公路有铺装路面外，仅新丰镇区至安乐桥（陈坟桥）和黎林庙以及沿嘉平塘的纤道的道路铺有石板汀步，余皆为泥路。上世纪六七十年代，因农业机械化而进行的农田基本建设，一定程度上改变了原有的道路格局和改善了行路条件，然而大多数路面仍没有铺装，雨天泥泞不堪的局面没有改观。改革开放以后，道路建设速度突飞猛进，县级以上公路增至4条，过境公路总里程28.35公里，其中高速公路1.25公里，总桥涵45座（不含乍嘉苏高速公路上的桥梁，下同），桥梁总跨度1047米。同时，与相邻乡镇的通道越来越宽敞顺直，乡镇道路迅速延伸到每一个村民委驻地，乡村道路总里程28.64公里，其中铺装沥青路面总里程25.15公里，桥涵33座，桥梁总跨度730米。

漕运（水运）是古代主要的运输手段，航道是水运的基础，航道建设主要指航道疏浚和河塘维护，以保证水运的通畅。自汉塘开挖以来，历代都很重视航道建设，然对于建设中侵占航道的现象，制止不力，至1970年新丰镇市河段最窄处航道仅7米。建国后，党和国家采取“以泄洪排涝为主，兼顾引水灌溉，结合改善航运”的方针，分别于1963年、1970年和1992年，多次对境内主要航道进行较大规模开挖、疏浚和拓宽，使境内河道泄洪和航行能力有明显提高。1992年对汉塘（嘉平塘）进行的改造，使其运能由原来的50吨级提高到300吨级，古老的汉塘河为新丰镇的腾飞，承担了新的使命。

兹将本镇对外水陆交通，作一简述。

一、陆路

乍王公路（07省道）　乍王公路从沪杭公路乍浦岔口，经平湖、新丰、嘉兴，至江浙边境的王江泾，全长58.61公里。路基形成于上世纪30年代，是当时从浙江平湖乍浦到江苏常熟福山国防公路的组成部分。新丰段形成于民国二十年（1931），路基宽7.5米，路面3米，碎砖路面，全线都是简易桥梁。民国二十三年（1934）七月十六日，平湖至嘉兴段铺通，是年通车并交付军民使用，称之为乍平嘉公路。民国二十六年（1937）十一月五日，日寇在平湖金山嘴登陆，十六日，为配合战局，将东西青龙桥烧毁。民国二十七年（1938）三月，日寇开始修复平嘉公路，十月二十日午夜，国民党嘉兴县第五支队联合地方部队壮丁，将平嘉公路桥梁同时破坏，直至民国二十九年（1940）一月，日寇修复了平嘉公路，并通行客车。建国后，1952年11月进行首次改建，路基加宽到8.5米，沙石路面，1953年9月完工。1972年起，改造所有的简易桥梁为永久性桥梁，凈宽7米，荷载达到汽－13，拖－60标准，全线于1974年3月完工。1982年将乍平嘉、嘉王两段公路改称乍王公路，稍后列序为07省道。1986年前后，完成全线沥青路面的改造。1990年，乍王公路进行升级改造，路基加宽到24米，路面14米，新丰段为混凝土路面，为国家加宽二级公路，1992年完工。

乍王公路新丰段自20K+500m入境，29K+120m处出境，东西贯穿镇域中部，全长8.62公里，桥涵13座，桥面宽为14米，沿途自西向东有未名桥、香花坝桥、石坝桥、万安桥、照山浜涵洞（水洞头）、堆金桥、瑶池浜涵洞、毛桥、西青龙港桥、东青龙港桥、许家泾涵洞（庆丰桥）、永安桥和渡船桥等13座桥涵，桥梁总跨度225米。

2004年3月，省重点工程—07省道改建工程开工。改建工程由乍浦至嘉兴和嘉兴至王江泾两段组成，全长46公里。新丰段在原线以南1.5－2公里之间通过，设计路宽60米，按一级公路标准建设。原乍王公路（07省道）复称乍王公路，同时进行拓宽。

嘉盐公路　嘉盐公路新丰段，在乍王公路（07省道）25K+380m附近分支，向南在竹林集镇东南，跨西青龙港，在净相村境内，与盐丰公路重合，并南伸至海盐县治武原镇，南北贯穿嘉平塘以南镇域的中部，路面宽14米，路基宽30米，国家加宽二级公路。新丰镇辖区内全长8.33公里，桥涵15座，均为简支预应力钢筋混凝土空心板结构，桥面宽15米，桥梁总跨度502米（不包括跨乍嘉苏高速公路立交桥）。1999年12月开工，2001年7月竣工，10月通车。由于通车不久，沿途桥涵尚未有统一命名。

附录1：

净相寺立交桥和乍嘉苏高速公路新篁出入口　净相寺立交桥全长约656米，其中跨乍嘉苏高速公路正桥长320米，石蟹桥长36米，两边引桥总长300米，用地跨新丰镇和凤桥镇，除石蟹桥南百余米引坡外，其余部分都在本镇域内。高速公路新篁出入口由连接线、收费站、喇叭形立交桥和绿地等部分组成，立交桥喇叭口指向嘉兴、苏州一侧。大部分用地和建筑均在镇境内，以上两处总占地约0.5平方公里。收费站屋顶造形新颖，远眺像一顶白色的帐篷。杭州湾跨海大桥建成后，这里将成为跨海大桥南岸重要的出入口。

盐丰公路　路基形成于抗战前夕，因一直没有后续建设，到上世纪70年代初，已是多处中断。70年代上半叶，重新对原路基开始整修利用，北起于新丰镇区中部乍王公路（07省道）23K+930m附近，南止于净相寺，全线贯通，沿途经过原横港、寿山桥、叶家桥、净相寺4个村。1982年铺装混凝土路面，并与新篁公社的乡村道路相连接，成为县乡道路，由公路部门接管。1986年与海盐县道路相连后，南抵海盐县治武原镇，命名为盐丰公路。新丰境内全长约8.25公里，路基宽12米，路面宽7米，1992年12月，对全线作升级为国家三级公路的改造，路面铺装沥青，自北而南，沿途有（西）北庄桥、横港桥、南庄桥、寿山桥、杨泾桥、赵家桥、周店桥、老鹤桥、乡下桥、泥桥和石蟹桥等桥涵11座，桥梁总跨度175米（不含与嘉盐公路合用的三座桥涵）。嘉盐公路新建后，其中2.5公里路程和3座桥涵，即北起第七座（周店桥）、第八座（老鹤桥）、第十一座（石蟹桥）与嘉盐公路合用。

新丰—竹林线（新竹路）　北起于镇域西部，乍王公路25K+750m附近，向南经原永丰、东洲、高家埭、竹林4个村，穿过竹林集镇，经彰嘉桥，与嘉盐公路连接，全长4.4公里。竹林以北路基形成于1972年前后，1980年前后铺装混凝土路面，1992年前后改建成沥青路面，路面宽7米，属国家4级公路。竹林集镇以南段，路基形成于1995年，1998年铺装沥青。2003年，北端600米路程和一座桥涵进行改造，路幅加宽至6+9+3+9+6。新竹路自北而南有1号桥、打狗汇桥、东汤桥、沈家浜桥、徐祥浜桥、周家木桥、竹林庙桥、彰嘉桥等桥涵共8座，桥梁总跨度145米。2004年7月，新丰竹林间通行镇内公交车。

丰云西线（安汤路）　南起自新丰镇区北缘的安乐桥（陈坟桥），往北经原繁荣、镇北、北牛桥村，至北牛桥的汤曹村桥，与大桥镇（原步云乡）的乡村道路相连接，全长3.1公里；域外经过原步云乡南宗村，抵达徐婆桥集镇。安汤路从安乐桥至和尚浜路基形成于1984年5月，1987年9月，浇捣混凝土路面，2000年12月，铺装柏油路面，长1.84公里，宽5-6米，属4级公路；和尚浜至汤曹村桥长1.3公里，路基形成于2000年。安汤路自南而北沿线有安乐桥、合兴桥、戴家大桥、云丰桥，桥梁总跨度103米。2004年9月，新丰北牛桥间通行镇内公交车。

附录2：

胜利支线　在丰云西线镇北村驻地实际庵北侧分支，向西至蒋庵，全长2.3公里，路面宽5米，路基形成于1984年5月，1987年9月，筑泥结碎石路面，2000年12月，完成全线沥青路面改造。自东而西沿途有东圣桥、三官塘桥、张和尚桥，桥梁总跨度61米。

丰云中线（马渡路）　南起于新丰镇区东北缘民丰村的马塘汇桥，往北经原登青、荣耀，到三里塘渡船桥止，与大桥镇（原步云乡）的乡村道路相对接，全长3.43公里；域外经过原步云乡的联合向西抵达徐婆桥集镇（沥青路面已全线贯通）。马渡路路基形成于1984年5月，1988年10月完成泥结碎石路面改造，2000年12月，完成沥青路面的铺筑，路宽5米；自南而北沿途有马塘汇桥、登青桥、渡船桥，桥梁总跨度81米。

附录3：

荣耀支线　在丰云中线渡船桥南1公里处的西蛋浜底向东，到范家桥为止，全长0.75公里，路面宽5米。全线无桥涵。

丰云东线（丰何路）　西起于新丰镇区东北缘的新荷路，即新丰镇富利嘉厂房东北角，往东经原民丰、杨庄、项前、乌金浜4个村，在何泾湾桥以北200米处出境，与大桥镇（原步云乡）的乡村道路相銜接，全长约5.2公里；域外向西去嘉善县大云镇；向东抵平湖市钟埭镇。丰何路路基形成于1984年5月，1988年10月，成泥结碎石路面，2000年12月，完成新荷路至淘金桥的沥青路面改造，全长4.7公里，路面宽6米，属4级公路。自西而东沿途有东风桥、屠家木桥、乌金桥、乌金浜桥、何泾湾桥等5座桥涵，桥梁总跨度128米。

附录4：

乌桥支线　在丰云东线原项前村驻地西分支，向东经原项前、乌桥2村，穿越乌桥集市，经林金村与平湖市白马乡乡村道路相连。支线长1.5公里，沿途有乌桥。从新丰到乌桥（全长4.5公里）亦称丰乌路。路基形成于1984年5月，1986年12月，浇捣混凝土路面，2000年12月，完成沥青路面改造，路面宽6米，属4级公路。2004年5月1日起，新丰乌桥间通行镇内公交车。

淘金桥支线　在丰云东线原乌金浜驻地以北250米处分支，向东至淘金桥出境，与平湖市白马乡的乡镇道路相连，全长约500米，沿途有浦金桥和淘金桥，桥梁总跨度39米。

东洲—由桥线（丰由路）　位于镇域西部，东起于新竹路打狗汇桥南150米处，向西经原东洲、由桥2村，至乌金桥为止，全长3.35公里。域外抵达凤桥镇，是凤桥与新丰互通的主要通道。丰由路路基形成于1975年前，1998年后加宽，2000年由桥以北铺装沥青路面，长度约2.3公里，由桥以南为泥结碎石路面。路面宽6米，属乡村（等外）公路。沿途有众欢桥、由桥、凤凰桥、乌金桥4座桥涵，桥梁总跨度94米。

附录5：

荆阳支线　在丰由路原由桥村民委北三岔口分支，向西到荆阳桥为止，全长1.3公里。穿过荆阳村，是与凤桥的又一通道。路基形成于1975年前后，2000年铺装沥青路面。自东而西沿途有赵家桥、吕华仁桥两座桥涵，桥梁总跨度26米。

焦山门—方家浜线(焦方路)　纵贯嘉平塘南镇域西部，北起乍王公路（07省道）29K+570m附近（离焦山门桥400米），穿越原钱家浜，与荆阳桥支线相连，全长2.12公里，路面宽5米，属乡村（等外）公路。焦方路是出入凤桥主要通道，路基形成于1998年，2000年完成沥青路面改造。沿线有钱家浜桥、朱泗浜桥、方家浜桥，桥梁总跨度53米。

新丰—净相线（净丰路）　北起镇域东部，从乍王公路（07省道）22K+735m处分支，向南经原金丰、上八、栖凰埭3个村，穿过栖凰埭集镇后，向西在叶家桥村境内与盐丰公路会合，全长4.91公里。全线路基形成于1975年前，1983年后，栖凰埭以西铺筑5米宽混凝土路面，2000年栖凰埭至新丰段铺装沥青路面，路面宽6米，属4级公路。自北而南沿线有金丰桥、霍家桥、独圩桥、东木桥、王店桥、中和桥、王埭桥、叶家桥8座桥涵，桥梁总跨度160米。2004年9月，新丰栖凰埭间通行镇内公交车。

二、航道

嘉平塘　旧志称作汉塘，相传是汉代时开挖，故名（参见《嘉兴市地名志》）。西起自嘉兴南湖，东止于平湖东湖。嘉兴呼之曰：平湖塘；而平湖则呼之曰：嘉兴塘。嘉平塘是新丰境内的主要航道，历来水运繁忙。

嘉平塘除新丰镇区市河段外，河面宽都在百米以上。唐文宗（833）时开挖全长38.7公里，明·嘉靖四十二年（1563）修浚25余公里，清·乾隆三十五年（1770）知县王士瀚又开嘉兴县甪里河，自熙春桥至东津亭皆经深浚。建国后1960年前后疏浚过一次，清除了妙峰桥、丰乐桥和登云桥桥下遭日寇破坏而落入水中的碍航桥石，拆除登云残桥和桥东深入航道过半的半岛。1970年，嘉平塘新丰市河1.5公里向南拓宽，挖土20万立方米，使嘉平塘新丰市河段达到底宽20米，河岸宽35米以上，河底高程-0.5米（吴淞高程），并在塘南河岸砌筑块石护岸2.5公里；竣工后，使常年平均水深保持在3米以上，不仅恢复了50吨级航道的通航能力，而且基本消除了船只堵港现象。1972年，甪里河疏拓3.44公里，使河道过水断面从43.5平方米增大到131.25平方米。1992年，乍嘉苏内河航道改造时，嘉平塘新丰市河段再次向南拓宽，全线进行疏浚，使河面宽达到60米左右，边坡1:2.3，4米水位时过水断面积206平方米，航道等级提高到国家5级航道标准，能通航300吨级的船队，并在南岸重新砌筑了3公里块石护岸。2002年度吞吐量达170万吨。

嘉善塘　塘由和平桥港、三里塘和域外的伍子塘构成，连接新丰和嘉善间的航运，全长约15公里，国家8级航道，通行30吨级以下船只。嘉善塘南段的和平桥港口，地处新丰镇最繁华的商业区，侵占河道建房和向河道倾倒垃圾现象，历代不息。解放初，原房管所附近河道比其北七老太汇处河段稍宽，如今已倒置。和平桥河段在1960年和1970年曾两次疏浚，终因受制于两岸的沿河建筑，不能彻底解决河道窄和浅的问题。抗战以前，新丰与嘉善、徐婆桥之间有每天来回一次的固定客班。以后，断断续续，一直延续到上世纪70年代。由于公路运输的迅猛发展和乡镇道路的完善，和平桥港上通行的船只，日趋减少。

新篁塘　塘由东青龙港、杨泾桥港和西青龙港等河道组成，穿过新篁镇后，可与六平申线等高等级的国家航道相连。由于受东青龙港桥的限制，常年只能通行30吨级以下的船只，属国家8级航道。抗战以前，有固定客班经新丰，沟通平湖、嘉善。解放以后，平湖客班改走南线，嘉善客班没有恢复。目前，新篁塘仍是与外界运送建材和农副产品之类的大宗货物的主要通道。

竹林塘　由众欢塘和斜港两部分组成，常年能通行30吨级以下船只，属国家8级航道。上世纪80年代以前，是竹林集镇与外界联系的唯一水上通道，人员和物资出入竹林，舍此只能步行。然而竹林与外界一直没有固定的客班，上世纪70年代，曾有一艘乡办的机动船往返于嘉兴与竹林之间。目前，运送大宗货物的船只，每天穿梭于竹林塘上。

汉塘纤道　汉塘是嘉兴以东漕运的重要通道，古设有纤道。新丰段纤道总长9.8公里。作为古代水路交通的辅助设施，纤塘建设历来为当局所重视，沿途铺有石板汀步和桥梁，并不准民间染指纤塘建设。相传清代乡绅周掌华曾起念修筑沿塘驳岸，终因官府不允而作罢。上世纪70年代以后，沿塘加筑2.5公里长的块石护坡，使河岸得以保护，然标准不高，不少河段护坡坍塌，河岸重新裸露。1992年乍嘉苏内河航道改造时，两岸新砌高标准护岸3公里。由于运输工具的变迁，纤塘已失去其原有的使用价值，纤道也逐渐被建设征用或淹没于乱草丛中。过去纤道上曾有过的18座桥梁，其中位于新丰镇区的庵桥、宁寿桥和驷马桥，本来各跨越一只浅而小的浜兜，在历代建设中被填埋，桥梁也不复存在；沿塘尚存念梁桥、沈百户桥、利其桥、塘耀桥、六坤桥、矮四桥、妙和桥、和平桥、解放桥、得丰桥、忠信桥、西香花桥、东香花桥、九里亭桥、油车港桥等15座，其中半数在改建过程中不同程度北移。