交通通信事业

第四节　交通通信事业

西藏和平解放后，党和政府十分关心门巴族地区交通事业的发展，在各级交通部门和当地驻军部队的支持帮助下，门巴族人民同藏、汉族人民一道，逢山开路，遇水架桥，修筑了公路，架设了现代化桥梁，改变了门巴族地区交通落后的状况。

门巴族乡村道路

门隅北部的勒布办事处，是门巴族重要的聚居地之一。民主改革前，勒布是藏区通往门隅腹地的重要交通通道，然而，当时勒布境内的交通，娘江曲河纵贯全境，却仅有一些简易的木桥沟通，每当洪水季节，木桥常被冲毁；从勒布山谷到错那县政府所在地，需从海拔2000多米的谷底攀越4000多米的波拉山才能到达，道路是陡峭艰险的羊肠小道，交通十分困难。西藏民主改革后，为了改变勒布沟的交通状况，国家投入巨资，修通了从错那到勒布门巴民族乡，现在从勒布办事处所在地麻玛到错那县，汽车只需一个多小时就可到达。从勒布沟到山南地区行署所在地泽当镇，汽车一天就能到达。截至2005年，勒布办事处4个门巴民族乡实现了村村公路、村村通电、村村通广播电视、村村通通信，全面完成民房改造建设，率先步入小康社会。

门巴族村间道路

为了帮助墨脱门巴族和珞巴族人民早日走出“高原孤岛”的大山，党和政府把改善墨脱的交通状况作为重要的政治任务之一，国家投入了巨大的人力、物力和财力。墨脱县的地质情况十分复杂，又是塌方和泥石流多发地区，鉴于墨脱的实际情况，国家采取了分步走的修路方针，以逐步解决墨脱的交通难问题。

从20世纪60年代初期开始，揭开了治理墨脱交通难的宏伟工程的序幕。门巴族、珞巴族人民同当地驻军一道，经过近五年时间的英勇奋战，硬是在猿猴也难攀缘的悬崖绝壁上凿出了路，修通了从米林县派镇到墨脱县政府所在地墨脱村的骡马道，在雅鲁藏布江和多雄河等江河上先后架设了13座钢索大吊桥，将过去的藤溜索换成了钢索。人们将玛尼翁和背崩之间横跨雅鲁藏布江的钢索大吊桥命名为“解放大桥”，充分表达了在政治上当家做主的门巴族、珞巴族人民渴望在交通上也早日获得解放的迫切心情。骡马道的修通和桥梁的成功架设，取得了治理墨脱交通第一战役的胜利，初步改变了墨脱交通难的状况。

墨脱的交通问题，始终是制约墨脱经济社会发展的问题，不解决这个发展瓶颈大问题，墨脱社会发展中的其他问题将难以得到解决。国家有关部委和西藏自治区组织力量联合攻关，加强了对墨脱等地处喜马拉雅山区公路建设中特殊问题的研究，已将墨脱公路的修建与整治列入“十一五”规划，投入9.5亿元，墨脱公路起于波密县扎木镇318国道与老扎墨公路的交叉处，经达尔曲、波弄贡、金珠藏布、米日、玛迪和西莫河，止于墨脱县城莲花广场。担负施工任务的武警交通一总队官兵不断攻克高原隧道施工的世界性难题，将嘎隆拉隧道成功掘进2305米，于2010年全线贯通。墨脱公路的成功修建与整治，将宣告墨脱千百年来作为“高原孤岛”和“中国唯一不通公路的县”的历史的结束，必将有力地促进和推动墨脱地区的经济与社会发展，对巩固和加强我国边防必将起到重要的作用。

门巴族电视接收站

在门巴族聚居的其他地区，交通发展较快。错那通往勒布道路，在原有三级沙石路面的基础上，国家投资2.6亿元，于2011年对道路进行全面改造和铺油路，工程将于2012年底完工投入使用。道路改造和铺油路工程的竣工，从县城到勒布仅需半小时即可到达，勒布的交通将更加便捷。为了发展新建的更章门巴民族乡地方的交通事业，方便尼洋河两岸人们的往来，国家投入1200多万元在尼洋河上修建了更章大桥，可谓是锦上添花，美上加喜了。

门巴族传统的通信方法主要是以物通讯，现代通信事业在改革开放以后得到了飞速发展。邮政和电信，作为现代化通信最基本的手段，在门巴族地区发展很快。在发展邮政和电信方面，有关部门根据门巴族居住地偏僻、交通不便的实际情况，优先发展通信业务，特别是墨脱县，更是以发展电信通信为主。这样，即使大雪封山交通阻断，无线电波也能把门巴族人民同祖国各族人民紧密地联系在一起。

广播、电视和移动通信等现代化通信和传媒技术，近年来在门巴族地区都有了较快的发展。为了发展广播电视事业，上级有关部门拨出专款，在勒布、墨脱和更章地区修建水电站，解决广播电视以及人民日常生活用电；购买广播电信器材，建立有线广播网；近年又建立了地面卫星接收站、电视转播台、程控电话交换机和移动通信网络。墨脱县广播电视事业从无到有，“村村通”广播电视工程建设顺利。在勒布门巴族聚居区，电信业务覆盖了7个行政村。现在，人们可以方便地使用程控电话和手机等现代化通信工具，彻底告别了通讯封闭的时代，门巴族群众每天能从广播电视中获取外部信息，方便地使用现代通信手段同外界保持联系。