“漠河金矿”的创立及“黄金之路”驿路的开通

第四节　“漠河金矿”的创立及“黄金之路”驿路的开通^[7]

“漠河处于边塞，交通险阻，无兵驻守”，所以，在清朝光绪初年，有许多俄国人夏季越过黑龙江牧马、种地，秋季打马草，冬季打猎，甚至有人在我国沿黑龙江上游一带盖房子立屋，不定期居住。清朝巡抚官员有的不认真查处，有的任意放纵，沙俄政府又暗中支持，妄图造成既定事实，进而霸占中国领土，偷采沙金。

1883年，有一名鄂伦春族猎人在额尔河支流（今老沟河）的河谷，为葬马掘穴，发现许多金苗。这个消息传到一个叫谢列特金的俄国人那里，他就邀请矿师赖别特金，偷偷地到老沟河谷去勘查，他们发现大量黄金，欣喜若狂，决定开采。漠河发现黄金的传说越传越广，来漠河采金的人也越来越多，如俄国人、日本人、朝鲜人等，仅1883年至1884年两年统计，就盗采黄金21.9万多两，老沟金矿被沙俄称为“阿穆尔的加利福尼亚”，它既是沙俄的黄金殖民地，又是沙俄进一步侵略中国的据点。沙俄以老沟河畔的“百万街”为中心构筑巢穴，已远远超出了越界采矿的范围了。这就是历史上所说沙俄金匪的来历。清朝政府进行了一次又一次的粉碎沙俄骗局、驱逐沙俄金匪的斗争。

光绪十一年（1885年），清朝开创“漠河金矿”，调派库玛尔路佐领台吉善带领鄂伦春族马兵20名，为李金镛带路，开山拉道，由墨尔根（今嫩江）出发，经由山谷，开辟直到漠河金矿的嫩漠山路。在荒无人烟、极度艰苦、没有任何交通工具和交通设备的情况下，鄂伦春族人用他们勤劳的双手，辛勤的汗水，不怕流血牺牲，以大无畏的精神，维护国家的利益，为漠河金矿的创立、嫩漠山路的开通铺平了道路，以血的代价保护了“漠河金矿”，为李金镛办金矿，赶走沙俄金匪，保护国家黄金资源作了尤为突出的贡献。

“黄金之路”驿站开通之前，现呼玛、塔河内及大兴安岭境内没有专设的公路，生活在这里的包括鄂伦春族在内的各族人民以马、驯鹿等为主要的陆地交通工具。夏天，他们骑马携枪，跨河溪，越草地，穿密林，攀山崖，捕貂捉兽；冬季则靠马爬犁、鹿雪橇，甚至狗拉爬犁来往。偏僻的环境，原始的交通工具，磨炼了鄂伦春族人勇敢剽悍的性格。在崇山密林、荒漠旱地中踏出了一条条山间小道，为后来的驿站建设打下了基础。

清朝时期，康熙对通往黑龙江，制止沙俄侵略的道路交通十分重视，在其即位后，于沙俄侵略初期，除通过和平谈判途径外，还不断“细访”黑龙江地区的“土地形胜，道路远近”。康熙指出：“向者尚书明安达礼轻进，致粮饷不断；将军沙尔虎达巴海等失计，半途而归，遂致罗刹骄恣。”所以康熙特别强调，“黑龙江军粮关系紧要，务筹永远充足”。为此，又反复强调，“驿递关系紧要”，即必须有畅通的交通道路，才能保证军需“庶免贻误”。

黑龙江通往瑷珲的驿路，始于康熙二十二年（1683年）勘测；完成于康熙二十三年（1684年），是按照康熙的谕旨“谴官戡视”而设定的。在设立通往瑷珲的驿站之后，康熙二十四年（1685年）四月，当瑷珲兵将进剿雅克萨之际，为奏报军机迅捷，康熙又命理藩院侍郎明爱自墨尔根至雅克萨之间设立另一路驿站，以后，驿站增设至漠河，共30站。

驿站的设立对抗击沙俄侵略、保卫边疆领土、沟通边疆与内地交通起到了重要的作用。但是，随着雅克萨战争的结束，清军撤走，驿站也随之荒废，所开辟的驿站，只偶尔有鄂伦春族人骑马通行，这条驿站到了光绪十一年（1885年），吉林修补道李金镛从陆路赴漠河，督办金矿，由鄂伦春族台吉善佐领带兵前引，重新开辟。

光绪二十年（1894年），清政府决定开发这条山路。原因是为了运输漠河、呼玛一带的黄金，若从齐齐哈尔经瑷珲再到漠河，水陆两路计1500多公里，路途遥远不说，水上运输费用也非常昂贵。如果租用外国船只（当时只能租用俄国船），又怕其趁机寻衅，再次入侵瓜分领土。而这条山路由嫩江到漠河只有900多公里，略近一半，当时开发这条路是十分艰苦的，“盖从山曲洞，间以窝集，别无路径可寻，大木环蔽天日号称树海，力伐亦无出路，兼第请部落采扑游猎之场，烈而焚之，势多窒碍”。

“1914年，黑河观察使公署命令库玛尔路、毕拉尔路协，保护嫩漠路工测勘人员的安全”。这个艰巨的任务自然而然地落在了鄂伦春族人的肩上。“库玛尔路协领徐希谦命令刚通佐领，带领鄂伦春族兵数十名，为张宣中将做向导，协助嫩漠路工作的进行”。鄂伦春族人为这条“嫩漠路”（即黄金之路）付出了艰辛的努力，从台吉善佐领为李金镛办漠河金矿做前导，开山拉道，到刚通佐领做向导，以及鄂伦春族人保护路工勘测人员的生命安全，都倾注了鄂伦春族人的汗水及无私的奉献。

在这900公里的崎岖山道间，平均30公里设一个驿站，一共设了30站，每个驿站有站长、站丁数目不等，配备的牛、马、车辆等数目也多少不均，驿站内都设有站房，供来往行人食宿。这条驿站——黄金之路，共30个驿站，它们的站名分别为：墨尔根站、二站、三站、四站固巴河站、五站雅鲁萨台河站、六站库凌河站、七站、八站三松河站、九站鄂多河站、十站阿鲁河站、十一站嘎鲁河站、十二站庆洞站、十三站二根河站、十四站兴安岭站、十五站北实黑站、十六站会清站、十七站达拉罕站、十八站（谭宝山站）、十九站依沙溪站、二十站依西肯站、二十一站窝洛站、二十二站布拉戈站、二十三站盘古河站、二十四站安盖站、二十五站额木尔河站、二十六站扎林库尔河站、二十七站祥龙河站、二十八站祥牛河站、二十九站永河站、三十站漠河站。这些驿站名称沿用鄂伦春族的山川、河流而命名，也体现了鄂伦春族语的文化内涵。

这条“黄金之路”即嫩漠公路，无论过去，还是现在，都起到了重要的交通枢纽作用，为内地和边疆各族人民的经济文化交流提供了条件，促进了交通的不断发展，也为鄂伦春族人民带来了文明与繁荣。

1955年，大兴安岭开发建设就是沿古驿站道（即嫩漠公路主干线），建设42处森林经营所，南起十二站，北到洛古河，东靠黑龙江、林海腹地古驿道两侧，建设网点，星罗棋布。从前的“嫩漠公路”荒无人烟，而现在沿路分布着大大小小的村庄、乡镇、林场、林业局所在地。公路、铁路四通八达，形成了沿驿站自上而下繁荣的人文景观、旅游胜地。鄂伦春族人用勤劳的双手建设美丽的家园，创造美好的生活。