朝鲜战争首次爆发第一代喷气式战机的大规模交战

二、朝鲜战争首次爆发第一代喷气式战机的大规模交战

第二次世界大战期间的空中斗争，基本上是在活塞式飞机之间进行的。喷气式战斗机与喷气式战斗机之间的首次大规模交锋，则是发生在二战之后的朝鲜战场上。

1950年6月25日，朝鲜内战爆发。9月15日，美国政府悍然出兵北朝鲜，战火一直燃烧到鸭绿江边。美国飞机还不断侵犯中国领空，肆意对中国边境地区进行侦察、轰炸。应朝鲜政府的要求，1950年10月19日，中国人民志愿军跨过鸭绿江，与朝鲜人民军一起打击侵略者。随后，志愿军空军也参加了抗美援朝作战。

当时，人民空军刚刚组建不久，只有2个歼击机师、1个轰炸机团、1个强击机团，各型作战飞机不足200架，这些飞机的很大一部分，还要担负国土防空的任务。飞行员飞行时间最多的也只有五六十个小时，驾驶最新式的米格－15歼击机的飞行员，在该型机上的平均飞行时间只有14小时38分，技术水平不高，且没有空战的经验。而战争初期，美国投入朝鲜战场的空军、海军和海军陆战队航空兵共计14个联队(大队)，各型作战飞机1100余架，另外，还有英、澳、南非、南朝鲜空军的飞机100多架。美国空、海军的飞行员大部分参加过第二次世界大战，飞行时间多在1000小时以上，实战经验丰富。双方对比，美军无论在飞机数量、空战技术还是指挥经验上，都占有巨大的优势。在当时的“联合国军”眼里，中国空军几乎不值一提。面对强敌，志愿军飞行员“在空战中锻炼，在战斗中成长”，取得了一个又一个的胜利。

1951年1月21日，美空军出动16架F－84飞机，轰炸平壤至新安州一线的铁路，志愿军空军第四师十团二十八大队大队长李汉率6架米格－15飞机起飞迎战，与正在轰炸清川江大桥的美军飞机相遇。空战中，李汉率队迂回到4架正在逃窜的美机左侧400米处，瞄准敌长机开炮，将其击伤。此次战斗是志愿军空军在朝鲜战场上与美国空军进行的首次空战，取得了击伤敌机1架的胜利。

装备苏制米格-15喷气式战斗机的志愿军机群

美国第一代喷气式飞机——F-84

首战击伤敌机的志愿军飞行员——李汉

1951年1月29日，二十八大队的8架米格－15飞机在定州、安州上空，与企图袭击安州火车站和清川江大桥的16架美军F－84展开激战。美机分为上下两层，每层8架。志愿军飞行员乘美机不备，对上层的8架飞机发起攻击。遭到突然打击的美机慌忙分为两个4机向左右转弯，企图摆脱。李汉紧咬住左转的4架美机中的3号机，逼近到400米，3炮齐射，当即将其击落。下层的8架飞机企图反扑，被担任掩护的飞机用炮火驱散。李汉率队追袭，又击伤美机1架,己方安全返航，无一损伤。此为志愿军空军首次在空战中击落美军飞机，它打破了美国空军不可战胜的神话，大大增强了我军信心，并为后续参战的部队提供了宝贵的经验。

在朝鲜上空进行的较量，规模日渐扩大，曾发生过双方数百架飞机在空中搏斗的历史上规模最大的喷气式飞机的空战。1951年9月25日、26日、27日，志愿军空军连续三天与美军机群展开了有200多架次飞机参加的大空战。经过几番交锋，侵朝美军发现较老式的F－80、F－84不是米格－15的对手，后来在空战中便更多地使用较先进的F－86“佩刀”式战斗机。其每次出动的数量也由一二百架改为三四十架。

同飞在蓝天下的昔日对手（米格-15和F-86）

击落美国王牌飞行员的志愿军空军英雄张积慧

1951年9月25日，志愿军飞行员刘勇新单机与6架敌机空战，首开击落敌F－86的记录。在抗美援朝作战中，志愿军空军共击落敌F－86战斗机211架，约占其空战损失总数的2／3。

1952年2月10日上午。美机数批先后侵入平壤、沙里院和价川地区，志愿军空军第四师2个团奉命起飞迎战。双方在途中遭遇，互抢先机，夺占优势。十二团三大队大队长，年仅24岁的飞行员张积慧一举将美国空军的超级王牌飞行员戴维斯少校打入黄泉，在美国国内和军队中引起了极大震动。

1953年7月19日下午，美空军出动一个由168架各型飞机组成的混合机群，企图袭击新义州和义州机场。志愿军空军采取多梯队连续出击的战法，奋勇反击。空战中，第六师飞行员沈洪江击落敌机1架，郭树武击伤美机1架，第四师飞行员褚福田击伤敌机1架，这是志愿军空军与美国空军在朝鲜战场上进行的最后一次空战。

米格-15比斯

米格-15

在朝鲜战争中，年轻的志愿军空军为掩护己方交通运输，保卫重要目标安全，做出了重要贡献，为取得最终胜利，立下了卓著功勋。美国空军的高级将领也不得不承认，志愿军空军“在清川江与鸭绿江之间占了几乎绝对优势”。在整个抗美援朝作战中，志愿军空军表现非凡，共击落敌机330架，击伤95架。被击落231架，被击伤151架，总的战绩是425:382，中国空军在空战中占了上风。

在朝鲜战场上性能最为优秀的是米格－15比斯和F－86。二者的性能各有千秋，技术互有高下，综合作战效能旗鼓相当。F－86比米格－15比斯稍大一些，它的最大平飞速度、滚转速度、减速性能较佳，作战半径也较大，但其在爬升率、升限、大迎角失速特性等方面则稍逊。米格－15比斯飞机急跃升爬高的性能非常突出，当受到攻击时，它可利用这一机动动作脱离危险区。但在大角度俯冲时，米格－15比斯的最大速度只能达到M数0．95。此时，飞机已出现不稳定现象。而F－86在近乎垂直的俯冲状态下，M数可以超过1。在高空，米格－15比斯的转弯盘旋性能要优于F－86，但在中、低空F－86可能还略好一些，因此，空战时美国飞机常常采用在较低高度层游弋，等待米格飞机下来与之交战的战术。而志愿军空军的飞行员，在空战中也十分重视充分发挥自己飞机的性能，扬长避短，创新出了“一域多层四四制”等战术，取得了克敌制胜的效果。

但是，总的来看，朝鲜战争期间，由于双方的空战武器均以航炮为主，大部分情况下都采用尾后攻击，其空战战术与二战时类似，并未有实质性的突破。