检查液压挺柱

【知识引入】

1．挺柱功用

挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。

挺柱工作时，其底面与凸轮接触。由于接触面积小，接触应力较大，因此摩擦和磨损都相当严重。此外，在凸轮不变方向的侧向力作用下，还加重了起导向作用的挺柱侧表面与挺柱口的偏磨。因此，挺柱工作面应该耐摩擦并应得到良好的润滑。

2．挺柱常见形式

常见的挺柱分为机械式和液压式。

机械式挺柱可以减小摩擦造成的对挺柱的侧向力，但是需设置气门间隙调节装置；液压式挺柱消除了配气机构在工作时产生的冲击力，并且可实现无间隙传动，无需气门间隙调节装置。

挺柱的常见形式

3．液压挺柱结构

液压挺柱结构

液压挺柱主要由挺柱体、键型槽、柱塞、低压油腔、液压缸、球阀、挺柱导向孔、进油口、高压油腔等组成。

4．液压挺柱的工作原理

液压挺柱的工作原理

在气门打开过程中，凸轮推动挺柱体和柱塞下移，油缸受到气门弹簧的阻力而不能马上下移，导致油压升高，球阀将阀门关闭。由于油液的不可压缩性，整个挺柱如同一个刚体一样下移，将气门打开。

在气门关闭过程中，挺柱上移，由于仍受到凸轮和气门弹簧两方面的顶压，高压油腔仍保持高压，球阀仍处于关闭状态，液力挺柱仍是一个刚性体，直至气门完全关闭为止。

气门杆受热膨胀缓慢伸长时，通过柱塞与油缸之间的间隙，高压油腔内的油向低压油腔泄漏一部分，柱塞与油缸产生相对运动，从而使挺柱自动“缩短”，保证气门关闭紧密。

发动机温度降低时，气门杆身长度缩短，高压腔内压力减小，低压油腔油液通过柱塞和液压缸之间的间隙向高压腔补充流动，挺柱自动“升长”，自动调节了由于气门杆的变形带来的气门间隙变化。

5．液压挺柱的常见损伤形式及原因分析

液压挺柱常见损伤主要为发出异响。

液压挺柱能自动地消除气门间隙，减少发动机工作时的噪声，而且在发动机检修中无需调整气门间隙。这种发动机如果在运转中出现气门脚响，说明液压挺柱有故障，其原因可能是:

（1）发动机机油油面过高或过低，致使有气泡的机油进入液压挺柱中，形成弹性体而产生气门脚响。

（2）机油压力过低，液压挺柱中缺少润滑油，使空气进入液压挺柱中，产生气门脚响。

（3）发动机长期放置不用，使液压挺柱被过分压缩，重新起动后没有得到足够的机油补充而使空气进入，产生气门脚响。

（4）液压挺柱失效。

当采用液压挺柱的发动机出现气门脚响时，应先检查机油油面，若油面太低，应添加机油至标准高度。启动发动机，并使之运转至正常工作温度，然后以2 000r/min的转速运转发动机约2min，若此时气门脚响的现象消失，则可继续使用发动机，无需拆修。若气门脚响的现象仍存在，则应拆检。对于拆下的液压气门挺柱，可用手指捏住液压挺柱的上、下端面用力按压，如有弹性，则说明该液压挺柱已失效，应更换。

【任务实施】

1．拆卸液压挺柱

（1）拆下16 个气门摇臂。

（2）从气缸盖上拆下 16 个液压挺柱（气门间隙调节器）。

2．检查液压挺柱

（1）将液压挺柱（气门间隙调节器）放入装有发动机机油的容器中。

（2）将SST 顶端插入液压挺柱（气门间隙调节器）的柱塞中，并用顶端挤压柱塞中的单向球。

（3）将SST 和液压挺柱（气门间隙调节器）用手指捏住，上下移动柱塞 5至6 次。

（4）检查柱塞的运动情况并放气。正常：柱塞上下移动。

（5）放气后，拆下SST，然后用手指迅速且用力地按压柱塞。正常：柱塞很难移动。如果结果不符合规定，则更换液压挺柱（气门间隙调节器）。

3．安装液压挺柱

（1）将液压挺柱（气门间隙调节器）装回原处。

（2）在液压挺柱（气门间隙调节器）端部和气门杆盖端上涂抹发动机机油。

（3）确保将气门摇臂安装至如图所示位置。

【学习小结 】

1．挺柱是凸轮的从动件，其功用是将来自凸轮的运动和作用力传给推杆或气门，同时还承受凸轮所施加的侧向力并将其传给机体或气缸盖。

2．常见的挺柱分为机械式和液压式。液压挺柱主要由挺柱体、键型槽、柱塞、低压油腔、液压缸、球阀、挺柱导向孔、进油口、高压油腔等组成。

3．检查液压挺柱的操作步骤：

（1）拆卸凸轮轴。

（2）拆卸摇臂。

（3）拆卸液压挺柱。

（4）检查液压挺柱。

【技能测评】