货运站工作

3.4.5　货运站工作

货运站的主要作业有运转作业和货运作业。有的货运站尚有机车整备作业、车辆洗刷消毒和冷藏车的加冰作业以及少量的客运作业。

1）运转作业

货运站的技术作业过程，按所担当的工作性质不同而具有不同的特点。车站技术作业过程通常是组织下列工作：列车和货物到达预确报，车列到达作业、解体作业，向装卸地点送车，卸车或装车（其中包括双重作业），取车和车列编组以及列车出发作业。在卸大于装的货运站上，技术作业过程的特点是：到达重车按卸车地点和货位选分成组，组织送车，进行装卸作业，合理使用空车以及取车和编组列车。在装大于卸的货运站上，其作业过程的特点是：按装车地点配送空车，组织装车，取车和编组列车。在服务于矿山、林场、石油基地和其他大型厂矿的货运站上，其技术作业过程应根据厂矿生产的特点加以安排，在为厂矿企业生产服务的前提下，应大力组织高质量列车和压缩车辆停留时间。

2）货运作业

货运站的基本任务是完成货运作业，因此，组织好货运作业是货运站工作组织的核心。货运作业通常有发送作业、到达作业和途中作业。但是，根据货源、货流特点不一样，各个货运站作业的侧重点也就有所不同。在大城市和大枢纽卸大于装的车站上，货运作业的重点应侧重于卸车工作组织，要加强到货通知，及时组织卸车和搬运出货。在装大于卸的车站上，应加强货源、货流组织，按列车编组计划的要求组织进货和装车，为组织高质量列车和减少调车作业创造条件。在零担中转站上，应组织好零担中转作业，加快零担货物的中转作业过程。因此，要经常研究零担中转设备的改进和合理使用，采用先进的技术设备，提高中转作业效率。在港口站和不同轨距铁路的联轨站上，应特别注意组织好换装作业，防止压船、压车。因此，应掌握好车、船到达的时间和数量，既要保证彼此接运能力的衔接，又要保证时间上的配合。不均衡到达是影响港口站、联轨站运输能力不能充分利用的主要因素。