车站作业调度指挥

3.3.3　车站作业调度指挥

车站调度人员主要通过编制阶段计划进行调度指挥。但是，由于客观情况的变化，例如车辆到站数量、列车到达时刻、机车供应情况都可能发生变化，而不能按照原来拟订的计划实现时，车站调度人员应及时采取必要的调度调整措施。

（1）当出发列车运行线临时运休，造成车流积压时以及由于机车或车流原因（不能满轴）将造成车流积压时，可以采取如下措施：

①组织列车超轴：这是加速车流排出最经济有效的方法，但要充分考虑机车牵引力、列车运行和交会方式、解体站设备和作业条件等因素。

②组织单机挂车：这时应注意，所挂车流是否符合编组计划的有关规定。

③利用直通或区段列车附挂到中间站的车流：这是利用机车潜力和列车交会停站时间加速车流输送的一项经济有效方法，但必须按铁路局调度处的要求加挂和编组车辆。

（2）当车流不足，影响到列车正点满轴发出时，可采取如下措施，保证列车正点满轴发车：

①组织本站装卸或检修完毕的车辆补轴，完成车列集结过程。编组由空车组成的列车，这一方法特别有效。

②组织附近车站的车流补轴。如果枢纽内其他车站有出发列车编组需要的车流，可利用小运转列车取来补轴。如果出发列车运行前方附近站有可供补轴的车流，则可组织列车早开，在该站加挂，保证正点满轴运行。

③组织快速作业。如果出发列车车源不足的原因是由于其所需车流的接续时间不足，则在一定的条件下，可组织快速作业，保证列车正点满轴。例如对已完成集结的车辆实行预编和预检，对后到车辆突击编组和检查等。在具备条件时，还可采用两端调车机车作业，或在到发线上直接转线编组列车等方法。

（3）当空车来源不足，影响到排空和装车任务的完成时，应组织本站作业车及时送车和及时卸车，并在可能的条件下，扩大双重作业车的比例，减少车辆调动次数和走行距离，以保证排车计划和装车计划同时实现。