道路交通事故生成过程

5．2．2　道路交通事故生成过程

为了对道路交通事故的生成过程有个清晰的把握，在此根据事故涉及的对象将交通事故分为机动车单车事故、机动车与行人或非机动车之间的事故、机动车之间的事故三类，其生成过程如图5－28、图5－29、图5－30所示。

图5－28　机动车单车事故的生成过程示意图

道路交通事故的生成过程可以分解为A、B、C、D、E五个过程:

过程A:道路及环境信息作用于机动车及驾驶人，机动车以初始状态在道路上行驶，这一过程对于交通事故的发生而言没有必然关系，但由于前方可能存在的道路、环境或非机动车、行人、其他机动车的影响，因而，过程A中机动车的状态作为后续突发情况的起始点，对交通事故是具有潜在影响的。

图5－29　机动车与行人或非机动车事故生成过程示意图

图5－30　机动车之间事故的生成过程示意图

过程B:突发因素对机动车及驾驶人的作用过程，突发因素包括道路线形、道路视距等产生突变，非机动车或行人横穿马路、对面驶来机动车等，这一过程非常短暂，但对于交通事故而言却至关重要，它体现的是过程A与过程C之间的过渡，同时接下来过程C驾驶人的动作、操作都是基于这一过程完成的，这其中主要反映的是道路交通系统之间的协调性，而变故过于突然，使得这一过程过于短暂以致驾驶人没有充分的时间去感知、认识前方信息常常是事故发生的主要原因。

过程C:机动车驾驶人在收到突变信息后，感知、判断决策并采取动作的过程，这一过程主要反映的是驾驶人的反应时间、经验等，与驾驶人驾龄、驾驶人的疲劳程度、是否酗酒有直接关系。

过程D:机动车驾驶人采取动作后机动车执行指令的过程，这一过程主要反映的是机动车的车况，是否按照驾驶人所采取的动作运行，通常机动车故障发生在制动系统和转向系统。

过程E:事故发生，即机动车按照过程D确定的状态运行，这一过程表明此时机动车的状态已经超出道路交通系统的容错能力。

根据以上对各过程的分析可见，过程A对事故发生具有潜在影响，过程B是事故发生的关键环节，主要反映道路交通系统的协调性，过程C、过程D是过程B的自然延续，反映的是驾驶人的状态及机动车车况，过程E是交通事故的最后一道防线，反映的是道路交通系统的安全化功能。