起重设备的配置

16.8.3　起重设备的配置

船台、船坞区常用的起重设备有门座起重机和门式起重机两种类型，舾装码头和修船码头常用的起重机为门座起重机，在材料码头除电磁门座起重机外，也有配备电磁桥式起重机和电磁装卸桥的，视钢材装卸的工艺要求而定。装卸重件和船体分段的重件码头如设在坞口则可以利用船坞上的门式起重机，若单独设置也可以选用固定或旋转的重型吊杆。门座起重机可以适用于起重量在450t以下，吊幅在100m以下中小规格的起重要求。目前，门式起重机的起重量可以达到1 800～2 000t，跨度可以达到200m以上。

门座起重机在我国已有50余年的使用经验，其优点是轻巧灵活，覆盖面广，电机安装容量小，能节约日常使用的能源，在吊装船体分段和船用设备时，起重机大车不必移动，就可以进行X、Y、Z三个方向的微调。通常适合于起重量250～300t以下。四联杆门座起重机单机不能进行空中分段翻身，需两台联合作业。具有双主钩的单扒杆起重机虽可以进行空中分段翻身，但翻身操作不如门式起重机方便。

门式起重机具有自重轻、造价低的优点，与相当能力的门座起重机比较，其造价约可以相差1.5～2倍，两台门式起重机联合抬吊重件或长件其操作较两台门座起重机联合抬吊安全和方便得多，但是沿起重机行走方向进行微调作业不如门座起重机方便。

门座起重机通常布置在船台或船坞两侧，起重机轨道外侧即是分段总装平台，因而可以很方便地将分段吊上船台（船坞）进行合拢。但是在并列双排造船的宽型船坞中就不适用，因为门座起重机的起重能力，随着吊幅增加而迅速蜕减。

起重量在300t以下的门式起重机通常适用于建造巴拿马型或灵便型船的中小型船坞，大型船坞常选用600～900t起重量，一些大型骨干船厂的船坞规划选用1 200～1 800t起重量，以满足两台门式起重机联合抬吊环型总段的需要。提高门式起重机的起重量可以减少船体分段的数量，缩短船舶在坞内的建造周期，提高劳动生产率，但是由于自重大、速度缓慢、灵活性差、电能消耗大，故还应配置起重量为数十吨（一般不超过100吨）的门座起重机以满足大量中、小件的吊装需要，其起重量及数量按建造工艺要求经计算确定。此外，在分段预舾装场地还可以配置一定数量的小型门座起重机或固定式塔吊，用以吊装舾装件和小型设备。

船坞（船台）大、中型门式起重机上小车通常选用双主钩，下小车主要在分段翻身时使用，其起重量通常选定为主钩的0.6倍左右，副钩起重量通常仅数十吨，门式起重机的名义起重量通常为双主钩起重量之和，但个别工厂也有将翻身钩的起重量计算在内。

船坞门式起重机的跨度应同时跨越船坞和坞侧总装平台，在船坞与总装平台之间，为满足小件吊装的需要通常还应布置起重量较小的门座起重机。但也有不布置门座起重机而设置一些小型固定塔式起重机的。

国内某些船厂的简易门式起重机仅跨船坞（船台）两侧，而不覆盖总装平台，此时进入船坞（船台）的所有分段都要从坞首前平台越过船艏吊至相应位置，虽然能大幅度降低门式起重机的造价，但生产效率较低，安全性较差。

船厂舾装码头如需双排停靠的，最大起重量时的吊幅宜超过内档船舶中心线1～2m，最大吊幅宜达到外档船舶内侧船舷5～8m。集装箱船在下水之后，要重新调整舱口盖因而其最大起重量时的吊幅应超过外侧舱口盖的中心线，例如单排停靠8 000TEU集装箱船舾装码头的门座起重机宜为50t×50m。