【摘要】：对于独立式球形LNG船，由于能够较好地控制裙部变形，因此，可以选用更薄的绝热保温材料，如选用使液化天然气日蒸发速率为0.10%/d的厚度低于220mm的超薄型绝热保温材料。目前，最大的LNG船为了更经济，仍然采用日蒸发速率为0.15%/d的厚度220～250mm的绝热保温材料。如将液货舱的液化天然气日蒸发速率控制在0.15%/d，采用泡沫塑料厚度仅需220～250mm，而采用膨胀珍珠岩，厚度将提高一倍，达530mm，致使液货舱重量大大增加。
14.6.3 LNG日蒸发速率与绝热层材质及厚度控制
对于独立式球形LNG船，由于能够较好地控制裙部变形，因此，可以选用更薄的绝热保温材料，如选用使液化天然气日蒸发速率为0.10%/d的厚度低于220mm的超薄型绝热保温材料。目前，最大的LNG船为了更经济，仍然采用日蒸发速率为0.15%/d的厚度220～250mm的绝热保温材料。薄膜型LNG船液货舱则通过选用合理绝热保温材料和隔热结构减少厚度，使其达到0.15%/d的绝热保温材料。其中泡沫塑料厚度为220～250mm；膨胀珍珠岩厚度为450mm。
MOSS球型和GTT薄膜型LNG绝缘布置对比见表14.6－1。从中可以清楚地看出，独立式球型和薄膜型LNG液化气储舱绝热保温材料主要使用聚苯乙烯泡沫塑料、聚氨酯泡沫塑料、经渗硅处理的膨胀珍珠岩和殷钢（IVAR）。其中聚氨酯泡沫塑料应用最广泛，它不仅用于独立球型LNG船，而且还应用于薄膜型LNG船。其次是膨胀珍珠岩，它被罐装于层压板箱中，像砌砖头一样铺设于薄膜型LNG船的液货舱壁，起隔热作用。但是，膨胀珍珠岩的隔热效果明显低于泡沫塑料。如将液货舱的液化天然气日蒸发速率控制在0.15%/d，采用泡沫塑料厚度仅需220～250mm，而采用膨胀珍珠岩，厚度将提高一倍，达530mm，致使液货舱重量大大增加。LNG船的液化天然气的储存温度在－162℃，因此，还要求绝热保温材料能耐－162℃的低温。在低温度状态下，要求绝热保温材料尺寸稳定性好，不收缩、不脆裂，对液化天然气不反应、不溶解而且具有良好的低温隔热性能。
表14.6－1 MOSS球型和GTT薄膜型LNG绝缘布置对比
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