搭载工艺流程和技术要领

8.5.4　典型分/总段的船台（坞）搭载工艺流程和技术要领

8.5.4.1　底部分段搭载

图8.5－6　底部分段搭载图

8.5.4.2　横舱壁分段搭载

图8.5－7　横舱壁分段搭载图

8.5.4.3　舷侧分段搭载

图8.5－8　舷侧分段搭载图

8.5.4.4　艉立体分/总段搭载

1）工艺流程

艉立体分/总段是较复杂的立体分段之一，它的定位不但要考虑与船体相邻分段的对接质量，还必须考虑轴系和舵系的定位精度。

艉立体分/总段一般具有舵机甲板，上宽、下窄，在吊装以前应先在下舵承支臂位置设置墩木和刚性托架，左右舷的固定式脚手架定位好，艉立体分段就位后应设置好基线反变形值，定位船体中心线，包括艏艉端舵机甲板中心线，调整分段纵倾和高度型值，并使轴毂前后端的偏差值落在允许偏差值以内。首先调整横倾和艉端的昂势值，并将艉端点引至中心线槽钢上检查纵向位置，最后检查舵杆中心线垂直度，舵机甲板、上舵钮、下舵承座的舵系中心线偏差和对应轴毂中心线的重合度。如图8.5－9所示。

图8.5－9　艉立体分/总段的搭载图

当船底基线高度与艉轴孔中心线高度有矛盾时，应以艉轴孔中心线高度为主进行定位，分/总段中心、艉轴中心线、舵杆中心线应在同一垂直平面内，如不能做到，应设法使艉轴中心线与舵杆中心线在一个垂直平面内，且对准船台（坞）中心线。

2）检测项目与要求

艉立体分/总段船台（坞）检测项目与要求如表8.5－1所示。

表8.5－1　艉立体分/总段船台（坞）装配检测项目表

8.5.4.5　嵌补分段的船台（坞）装焊工艺

嵌补分段（Joining Section）是指采用岛式建造法进行船台（坞）合拢时，最后以嵌补方式将各“岛”互相连接成完整船体的分段。

嵌补分段是将各个建造区连接起来的特殊分段。甲板、舷侧嵌补分段比较简单，装配并不困难，主要是双层底嵌补分段，节点的处理和吊装作业比较麻烦。

1）嵌补分段的处理原则

（1）构架和板材均应作阶梯式布置。一般情况下，板和骨架均应错位100～150mm。

（2）嵌补分段垂直嵌入吊装，必须待相邻两区域的焊接工作完毕后才能进行，但邻近嵌补分段接头的舱壁应暂不装，以免造成沉陷不一致，而影响嵌补对接。

2）嵌补分段的装焊程序

（1）割除分段一端内、外底板及构架的余量，另一端仅割构架余量，为便于吊装，也可将另一端纵骨割去300～400mm作嵌补，或将纵骨开成倾斜的坡口型式；

（2）使分段的定位肋骨线与船台（坞）上相应的肋骨线对准；

（3）嵌补分段横向平行于中线且偏移一段距离，割除分段另一端内、外底板余量，然后垂直嵌入空位，再将分段横向位置移正；

（4）将一端外底板定位焊牢，将分段两端内、外底板及构架的接缝对准、焊接；

（5）安装内底边板的嵌补板并焊接。