为什么燃油超耗

147．为什么燃油超耗？

摩托车正常耗油量是按摩托车在平坦道路上经济车速行驶计算的。所谓燃油量超耗是指行驶过程中油耗超过正常耗油量的15%以上。发生此现象作如下分析：

a．供油系统严重漏油

燃油箱、燃油开关、燃油管、化油器等出现严重漏油现象。

b．行走系统阻力过大

摩托车的行驶阻力大，油耗必然会增加，引起行走系统阻力过大的原因是：

轮胎气压不足；

前后制动器的制动鼓与制动蹄分离间隙太小，甚至有带刹车行走的现象；

前后轮轴配合间隙调得过小；

前后轮轴上的滚动轴承损坏；

制动蹄拉簧损坏等。

c．操作使用不当

由于操作使用不当而引起燃油超耗，主要是指下述情况：

不按经济车速行驶；

摩托车超载运行；

经常在低速挡行驶。

d．化油器调整不当，混合气过浓或过稀，是燃油超耗的主要原因。混合气过浓时，燃烧延长，燃烧不完全而产生过多积炭，相应油耗增加。而混合气过稀，会使燃烧速度降低，燃烧过程增长，导致发动机过热而功率下降，油耗增加。

由于化油器调整不当，导致发动机怠速过高，也会使油耗增大。

e．点火时间不对

正如在“发动机动力不足、加速性差”故障检修中叙述的，点火时间过早或过迟均会造成发动机功率下降，因而使燃油超耗。

f．燃油牌号不对

当使用不符合车型所要求的燃油时，无论汽油辛烷值过高或过低都会使燃油超耗。

g．离合器打滑

离合器打滑，使发动机的功率不能有效地传给驱动轮，因而在平路上达不到正常车速，在上坡时尽管加大油门，但车子行驶无力，这时必然会造成油耗过多。

修理方法：

供油系统漏油的检修：使用中，可能会闻到或观察到供油系统的漏油现象。检查燃油箱、燃油开关、油管、化油器等各处，找出漏油的部位并及时修理或更换，以排除漏油。

行走系统阻力过大检修：当发现摩托车燃油超耗时，先检查并排除行走系统故障，然后检查轮胎气压是否过低；前后轮中的滚动轴承是否损坏或装配间隙过小；轮毂与制动蹄的分离间隙是否过小甚至有带刹车现象，制动蹄拉簧是否损坏等。

操作使用不当的排除方法如下：

驾驶时应尽量保持在经济车速行驶，同时避免超载行驶和经常使用低速挡行驶。

化油器调整不当的排除如下：如果摩托车在行驶中消声器冒黑烟，功率明显下降则说明混合气过浓。检查火花塞，可看见火花塞发潮发黑，燃烧室积炭过多。如果在行驶中，出现发动机机体表面温度很高，功率下降，化油器出现“霹霹”的回火响声，则说明混合气过稀。

遇有混合气过浓现象时，先检查空气滤清器是否太脏堵塞，然后检查化油器是否调整适当，检查浮子室油位是否超过规定值，遇有混合气过稀现象时，应检查化油器针阀是否严密（有无磨损），浮子是否被破损渗进汽油，以致浮子浮不起而使油平面过低等。查明原因后逐一加以排除、调整。正常的混合气中，汽油与空气的比例为1：15，经济性最佳比例为1∶16，动力性最佳的比例为1∶12.5，在1∶12.5～1∶15.5之间都还可算作正常的范围。当混合比超过1∶10.5时过浓，小于1∶20时为稀。混合气过浓或过稀时化油器的调整见“发动机过热”故障检修的有关部分。

燃油牌号不对。一般汽油的辛烷值测定很困难的，但如果在加注储存过久的汽油后，发现摩托车上坡时，发动机有“嗒嗒”敲缸声，汽缸温度升高，油耗增加，则可判定是添加了辛烷值过低的汽油。更换标准汽油，故障就可排除。