1.飞机在空中熄火后能滑翔多远？
在作者的相关未发表的文章中（揭开马航MH370神秘失踪之谜：高科技背后掩盖的人为失误及羊群效应），作者一直认为，MH370在泰国湾上空很可能是由于发动机熄火而在海上迫降。那么，飞机可以滑翔多远呢？下面以空客A330-200型飞机的数据为参考（加拿大越洋航空236号班机事故），对飞机的滑翔距离进行计算。
首先，我们来比较一下两种客机的性能参数：
表9-3 波音777 -200型与空客A330-200型飞机参数比较
由于波音777和空客A330在很多方面性能相近，故这里采用A330的数据对MH370进行计算（的确，波音777事故率很低，没有数据供参考）。（有关空客A330的数据，来自于《空中浩劫》1-3之“越洋航空236号班机事故”。）
加拿大越洋航空236号班机与MH370除了性能相近外，这个航班载油量与MH370也惊人的相似：236号班机载油量47.9吨，加上备用燃料5.5吨，一共是53.4吨；MH370载油量49.1吨。二者相差小于10%；236号班机载客加上机组共306人，MH370机上人员共239人。因此，参照236号班机的数据来计算MH370的滑翔距离，是具有一定可信度的。
236号班机本来在390空层高空飞行，2号引擎熄火后，飞机降至350空层，从35000英尺高空熄火后开始下滑，每分钟下降2000英尺，最后着陆时速度为370千米/小时，滑翔时间20分钟（副驾驶当时计算时间为14～15分钟，按2000下降率计算为17.5分钟），滑翔距离157千米。由于236号班机燃油漏光，因此，其重量较MH370轻很多（约40吨），下降率会较低。
MH370失去应答机信号时高度为350空层，参照236号班机数据，其下降速率肯定高于2000英尺。根据最后一次应答机传回的数据计算其下降率为4000英尺左右，由于应答机传输时间间隔不是很清楚，下面的计算中以折中的下降率3000英尺/分钟计算。
滑翔时间约为35000/3000=11.67分钟，考虑到空气密度越大，下降率会越低，高空因空气稀薄，飞机下降率会大于低空，因此，其滑翔时间会较计算值多出2～3分钟。故下面的计算中，将飞机滑翔时间范围确定为10～15分钟。另外的依据是，飞机ACARS最后一次发回数据的时间是1：07，下次应在1：37分发回数据，因此，飞机很可能坠毁在1：37之前。
根据马航MH370飞行数据，其最后速度为473节，转换为公制为875千米/小时。下面的计算中，假定飞机以匀减速运动方式降落。
计算公式为：S=V0×t+1/2×a×t2（高中物理公式）。
上式中，S为滑翔距离，V0为飞机初速度，a为加速度，t为滑翔时间。
根据初速度875，末速度取450、400、370千米/小时三个数值进行计算，其数据如下表：
表9-4 不同条件下MH370滑翔距离（千米）
从上表可见，如果MH370在海上迫降，其滑翔距离在100～160千米之间。考虑到黑夜操控上的困难，以及该机燃油较多，它不可能超过236号班机的滑翔距离157千米。如果飞机经过10～11分钟的滑翔，则有可能落到其航线前方110余千米处，因此，中国科技大学监测到的海底事件发生地很有可能就是由于坠机引发的诱发地震。
从发生时间和位置分析，作者大胆猜测，中国科技大学所监测到的泰国湾海底事件与MH370坠海有关。请记住这个地点的地理坐标：
北纬7°25′，东经104°30′。
2.为什么2014年在泰国湾没有找到任何残骸？
2014年在泰国湾的搜索工作，多是海面搜寻，主要是寻找飞机残骸、漂浮的行李、油污等。但如果出现飞机滑翔迫降的情形，尤其是飞机机舱未破裂的情形，则除了油污外，残骸可能没有浮上海面。去年在泰国湾发现三处油污带，其中有些油很可能来自MH370，有关方面都进行严格检测了吗？
至于声呐探测，有两种设备。一种是利用声呐探测黑匣子信标发出的37.5KHz超声波信号，这种信号极弱（由于电源有限，而要连续工作30天，故只能以小功率发射超声波），作用距离仅4～6千米，需要高灵敏的探测设备，除美、英、法三国之外，一般国家没有这样的设备；另一种是声呐成像，也只有在残骸上方才能发现。从去年在泰国湾的搜索情况来看，搜索区域尚未到达飞机可能滑翔迫降的地方，两种声呐设备根本不可能探测到。
因此，去年泰国湾搜寻无果的原因可能是没有到达飞机残骸附近（参见书后附彩图）。
3.飞机坠毁事件与地震检测
如果飞机在陆地上坠毁，一定会被附近的地震仪检测到，这已有多个实例。1988年泛美航空103号班机（波音747）被炸弹引爆时，坠地的冲击波被当地地震仪检测到，震级约为1.6级；大韩航空MD-83F货机在上海坠毁时，上海地震局也检测到了1.6级地震。
在水中并无坠机实例，也无法用实验来验证。不过，当年俄罗斯潜艇失事爆炸时，其它国家检测到了地震的发生。
地震仪实际是一部高灵敏的地球震动探测仪，它感受的是通过地壳传导的震动波。波音777重达200多吨，如果坠海，应当有两次大的震动。第一次，应在飞机接触海面时产生，此时其声波可能传至数10公里外；第二次是在机体触及海底时，巨大的压力可能造成地壳的变形，从而产生较大震动。这也可能被地震仪检测到。
在MH370失联后，我国科技人员发布了相关报告，但被美国地质调查局专家否定。第一是其震级过高，达2.7级；第二是，该次地震对应两个点，一个点在MH370航线前方116千米处，另一处在苏门答腊附近的爪哇海沟，那里是地震带。故美方专家认为地震发生在爪哇海沟。
不管怎么说，MH370如果滑翔，其能到达到位置是距失联点100多公里，坐标又那么准确，时间相当吻合，为什么不在那一带去搜索呢？
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