【摘要】：中国的航空工业创业于20世纪50年代初，很长一段时间由于国际环境的原因，受前苏联航空工业影响，以仿制为主，发展自己的民用飞机工业。在近50年的时间里，中国的民用飞机工业先后研制生产了八大系列、30多种机型的货运飞机、旅客机和通用飞机。运12系列飞机已取得美国和英国适航当局颁发的型号合格证，累计出口90多架。我国同美国合作生产的2架MD90干线飞机，机体国产化率达到了70％，已经获得了美国FAA颁发的适航证。
中国的民航飞机
中国的航空工业创业于20世纪50年代初，很长一段时间由于国际环境的原因，受前苏联航空工业影响，以仿制为主，发展自己的民用飞机工业。在近50年的时间里，中国的民用飞机工业先后研制生产了八大系列、30多种机型的货运飞机、旅客机和通用飞机。1957年，中国成功制造了运5飞机；60年代又开始研制运7和运8运输机，并进行了系列化发展；70年代以来，中国先后研制了运10、运11、运12和农林5A飞机。运12系列飞机已取得美国和英国适航当局颁发的型号合格证，累计出口90多架。2000年3月，重新包装的运7－200A（新舟60）投入国际市场，基本达到了同类涡桨飞机的水平。
20世纪80年代以来，中国的民用飞机工业开始了广泛的国际合作，先后同波音、空客、麦道、法宇航、通用电气、普惠、俄罗斯的航空企业等世界上著名的制造商进行了合作。不仅大量转包生产了国外飞机、发动机零部件和机载设备，还通过生产许可证延伸的方式同美国麦道公司组装生产了35架MD82和MD83飞机，其中5架返销美国。我国同美国合作生产的2架MD90干线飞机，机体国产化率达到了70％，已经获得了美国FAA颁发的适航证。
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