汽车的爬坡能力包括汽车最大爬坡能力和爬长坡能力两种。汽车爬长坡能力的测定是用于考核汽车在长坡上行驶时，汽车的动力性能、发动机性能和传动系的热状况、挡位的使用情况以及燃料的消耗量等。
汽车爬坡能力是指汽车满载时在良好的路面上用1挡行驶时所能爬上去的最大坡度。通常最大坡度用θmax表示。
式中，θmax——用百分数表示的最大坡度值（％）；
αmax——用角度表示的坡度值（°）。
载货汽车在各种地区的各种路面上行驶，要求有足够的爬坡能力，一般θmax在30％左右。越野汽车在坏路和无路地带行驶，最大爬坡能力很重要，一般θmax为60％左右。轿车通常在较好的路面上行驶，一般不强调它的爬坡能力，但由于轿车发动机的功率较大，转矩大，其加速能力强，因此轿车的最大爬坡能力都较好。
1.试验条件与准备工作
（1）汽车的技术状况和气候条件符合 “一般试验条件”的规定。
（2）试验前应检查汽车是否处于良好的技术状态，尤其是应着重检查行车制动器、驻车制动器、发动机及动力传动系的技术状态。
（3）测试仪器有秒表、钢卷尺、标杆、转速表、坡度仪、温度计、燃油流量计、排挡使用次数和行驶里程记录装置等。
2.汽车最大爬坡能力的测定
1）检测方法
（1）坡道的坡度应与试验车的最大爬坡度相接近。坡道长度应不小于25m，坡前应有8～10m的平直路段，坡度不小于30％的路面用水泥铺装，坡度小于30％的路面可用水泥或沥青铺装。在坡道中部设置40％的测速区段，允许用表面平整、坚实、坡度均匀的自然坡道代替。坡道大于40％时，必须设置安全保险装置。
（2）变速器使用最低挡，如有副变速器也置于最低挡，爬坡过程中不准换挡。
（3）汽车经预热行驶后，停在接近坡道的平直路面上。起步后，加速踏板踩到底，全力爬坡，测定汽车通过测速区段的时间和发动机转速，并监视水温表、机油压力表等仪表的工作状况。当汽车爬至坡顶后，停车检查汽车各部位有无异常现象发生。
如中途爬不上坡顶，应测量停车点 （后轮接地中心）到坡底的距离，并分析爬不上坡的原因。如第一次爬不上去，可进行第二次，但不得超过两次。
（4）如坡度不合适 （过大或过小），可用增减装载质量或是用变速器较高的挡位进行试验，并将试验结果折算为汽车厂定最大总质量下变速器使用最低挡时的最大爬坡度。
（5）对于越野汽车，除按上述规定外，分动器应置于最低挡，全轮驱动；当试验车行至坡道中间时，停住汽车，变速器放入空挡，驻车制动，发动机熄火2min，重新启动发动机，再起步爬至坡顶。
2）实验数据的处理
如果找不到汽车制造厂规定坡度的坡道，也可以在其他坡度的坡道上进行试验。此时可以增减载荷或改变变速器挡位，并按式 （7－9）折算成厂定最大总质量状态下，变速器挂最低挡位时的爬坡度。
式中，αmax——折算后得到的最大爬坡度（°）；
α——试验用坡道的实际坡度 （°）；
Gα——汽车制造厂规定的试验车最大总质量（kg）；
G——试验时试验车的总质量 （kg）；
i1——变速器最低挡总速比；
i——试验时变速器最低挡总速比。
汽车爬坡时的平均车速为
式中，va——汽车爬坡时的平均车速（km／h）；
t——汽车通过10m测速区段的时间 （s）。
3.汽车爬长坡能力的测定
1）检测方法
（1）试验路段为表面平整、坚实、干燥的连续长坡道，坡长为8～10km，上坡路段占坡道长度的90％以上，最大坡度不小于8％，坡道长度按里程计算。
（2）试验车装载质量为额定装载质量。可带挂车的汽车增做拖带额定总质量挂车的试验。
（3）在坡道起点和终点记录里程表指示数、时间和燃油流量计读数。
（4）当汽车爬坡时，按行驶动力性能需要，尽可能使用较高的挡位，以保持较高的行驶车速，且每行驶1km记录一次温度值；记录全部试验行驶的挡位使用次数、时间 （或里程），并观察发动机和传动系的工作状况以及其他异常现象。
如发生发动机冷却液沸腾、机油温度超过105℃及因燃料系产生气阻、发动机强烈爆震、传动系脱挡等问题影响正常行驶时，应停车，记录停车点的里程、行驶时间及各部温度值，并详细记录故障情况。
2）实验结果处理
（1）根据记录的行驶里程和时间计算出汽车的平均车速。
（2）根据记录的行驶里程和燃油流量计读数计算出平均燃料消耗量。
（3）统计爬长坡过程中的各类故障情况。
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