汽车万用表

7.1.1 汽车万用表的功能要求

在发动机电控系统故障的检测与诊断中，除经常需要检测电压、电阻和电流等参数外，还需要检测转速、闭合角、频宽比(占空比)、频率、压力、时间、电容、电感、温度等。这些参数对于发动机电控系统的故障检测与诊断具有重要意义。但是这些参数用一般数字式万用表无法检测，故需用专用仪表即汽车万用表。汽车万用表一般应具备下述功能。

(1)测量交、直流电压。考虑到电压的允许变动范围及可能产生的过载，汽车万用表应能测量大于40V的电压值，但测量范围也不能过大，否则读数的精度会下降。

(2)测量电阻。汽车万用表应能测量1MΩ的电阻，测量范围大一些使用起来较方便。

(3)测量电流。汽车万用表应能测量大于10A的电流，测量范围再小则使用不方便。

(4)记忆最大值和最小值。该功能用于检查某电路的瞬间故障。

(5)模拟条显示。该功能用于观测连续变化的数据。

(6)测量脉冲波形的频宽比和点火线圈一次侧电流的闭合角。该功能用于检测喷油器、怠速稳定控制阀、EGR电磁阀及点火系统等的工作状况。

(7)测量转速。

(8)输出脉冲信号。该功能用于检测无分电器点火系统的故障。

(9)测量传感器输出的电信号频率。

(10)测量二极管的性能。

(11)测量大电流。配置电流传感器(霍尔式电流传感夹)后，可以测量大电流。

(12)测量温度。配置温度传感器后可以检测冷却水温度、尾气温度和进气温度等。

目前国内生产的汽车万用表，如“胜利—98”、笛威TWAY9206、TWAY9406A和EDA—230等型号的汽车万用表，都具有上述功能。有些汽车万用表，除了具有上述基本功能外，还有一些扩展功能。例如EDA—230型汽车万用表在配用真空/压力转换器(附件)时可以测量压力和真空度，并且还具有背光显示功能(使显示数据在光线较暗时也能看清楚)。

7.1.2 汽车万用表的基本结构

如图7-1所示，汽车万用表主要由数字及模拟量显示屏、功能按钮、测试项目选择开关、温度测量座孔、公用座孔(用于测量电压、电阻、频率、闭合角、频宽比和转速等)、搭铁座孔、电流测量座孔等构成。汽车万用表的各项参数如下。

(1)直流电压:400m V～400V(精度±0.5%)，(1000±1%)V。

(2)交流电压:400m V～400V(精度±1.2%)，(750±1.5%)V。

图7-1 汽车万用表及电流传感器

1—数字模拟量显示屏;2—功能按钮;3—测试项目选择开关;4—温度测量座孔;5—公用座孔;6—钳型电流传感器;7—霍尔式电流传感引线插头;8—搭铁座孔;9—电流测量座孔

(3)直流电流:(400±1%)m A，(20±2%)A。

(4)交流电流:(400±1%)m A，(20±2.5%)A。

(5)电阻:(400±1%)Ω，4kΩ～4MΩ(精度±1%)，(400±2%)MΩ。

(6)频率:4k Hz( ±0.05%)，最小输入10Hz。

(7)二极管检测:精度±1%。

(8)电路通断音频信号测试。

(9)温度检测:18～300℃(精度±3℃)，301～1100℃(精度±3%)。

(10)转速:150～3999r/min(精度±0.3%)，4000～10000r/min(精度±0.6%)。

(11)闭合角: ±0.50。

(12)频宽比: ±0.2%。

7.1.3 汽车万用表使用方法

1.信号频率测试

测试项目选择开关置于频率(Freq)挡，黑线(自汽车万用表搭铁座孔引出)搭铁，红线(自汽车万用表公用座孔引出)接被测信号线，显示屏即显示被测频率。

2.温度检测

测试项目选择开关置于温度(Temp)挡，按下功能按钮(℃/°F)，将黑线搭铁，探针线插头端插入汽车万用表温度测量座孔，探针端接触被测物体，显示屏即显示被测温度。

3.点火线圈一次侧电路闭合角检测

测试项目选择开关置于闭合角(Dwell)挡，黑线搭铁，红线接点火线圈负接线柱，发动机运转，显示屏即显示点火线圈一次侧电路闭合角。

4.频宽比测量

测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cycle)挡，红线接电路信号，黑线搭铁，发动机运转，显示屏即显示脉冲信号的频宽比。

5.转速测量

测试项目选择开关置于转速(RPM)挡，转速测量专用插头插入搭铁座孔与公用座孔中，感应式转速传感器(汽车万用表附件)夹在某一缸高压点火线上，在发动机工作时，显示屏即显示发动机转速。

6.启动机启动电流测量

测试项目选择开关置于400m V挡(1m V相当于1A的电流，即用测量电流传感器电压的方法来测量启动机启动电流)，把霍尔式电流传感夹夹到蓄电池线上，其引线插头插入电流测量座孔，按下最小/最大功能按钮，然后拆下点火高压线，用启动机转动曲轴2～3s，显示屏即显示启动电流。

7.氧传感器测试

拆下氧传感器线束连接器，将测试项目选择开关置于4V挡，按下DC功能按钮，使显示屏显示“DC”，再按下最小/最大功能按钮，将黑线搭铁，红线与氧传感器相连;然后以快怠速(2000r/min)运转发动机，使氧传感器工作温度达360℃以上。此时，如混合气浓，氧传感器输出电压约为0.8V;如混合气稀，氧传感器输出电压为0.1～0.2V。当氧传感器工作温度低于360℃时(发动机处于开环工作状态)，氧传感器无电压输出。

8.喷油器喷油脉冲宽度测量

测试项目选择开关置于频宽比(Duty Cyde)挡，测出喷油器工作脉冲频率的频宽比后，再把测试项目选择开关置于频率(Freq)挡，测出喷油器工作脉冲频率(Hz)，然后按下式计算喷油器喷油脉冲宽度:

Sp=η/fp

式中 Sp——喷油脉冲宽度(s);

η——频宽比(%);

fp——喷油频率(Hz)。