ELV，即报废汽车，被称为回收利用的优等生，仅日本每年就产生500多万辆报废汽车。理论上，汽车95%的零部件可以回收利用。但是，实际中大量报废汽车被当做大件垃圾废弃在空地、森林、红树林、河流、海洋和所谓的最终处置地点。如同我们在上节重金属污染中所述，报废汽车中的铅、汞、铬、镉和其他重金属会流入土壤、河流和海洋中，并严重危害我们的生活。此外，弃置在主要景点的车辆也会因其丑恶面目而损毁景区在游客心中的形象，甚至毁掉了南太平洋和西印度群岛、印度洋群岛和其他以风景闻名的度假岛的风景名胜价值。图1-6为菲律宾某城市弃置的报废汽车。
图1-6 菲律宾某城市弃置的报废汽车
Fig.1-6 Derelict ELVinthecity of Philippines.
在缺乏有效回收利用系统的发展中国家，报废汽车仍具有高价值。比如，从每辆报废车辆可以回收超过500kg的金属，还可以从三元催化剂中回收少量的铂、铑和钯。三元催化剂可以将有害的CO、HC和NOx催化净化成无毒的CO2、N2和H2O。此外，将前灯、后灯、车门、车轮和其他外部零部件，以及发动机、传动装置、刹车和其他功能性零部件拆卸回收后，将“二手的”“回收利用的”或“翻新的”零件进行分类出售，有利于保护地球环境和节约资源。
因此，世界各国必须建立可持续的汽车回收利用系统，并规划汽车回收利用教育机制，以培训报废汽车的回收与拆解技术、材料再利用技术和产品回收再利用技术。
从上述角度考虑，一群由报废汽车回收利用专家组成的JARA团队，已经在帕劳和斐济开展了“如何解决西太平洋群岛的报废汽车回收问题”的研究课题，并被全球能源基金会授予2010全球能源奖国家奖（每个国家一个奖项）（见图1-7）。全球能源奖包括五项，“Category Earth”、“Fire”、“Water”、“Air”和“Youth”。由嘉宾和知名人士参加的颁奖典礼向全世界30亿家庭同步直播，这个奖项是世界上最具影响力的环境保护奖。
图1-7 2010年JARA所获国际能源奖
Fig.1-7 The Energy Globe Award-2010，JARAreceived
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