1.仪表
提示：仪表不一定是真正意义的指针表，可以采用数字模拟指示条以及数字显示等形式。
1）动力电池荷电状态
指示动力蓄电池的剩余工作容量。多用指针式、数字模拟指示条、数字式显示器。
若为数字显示器，可以永久显示，或在驾驶员需要时随时给出指示，示值应清晰。当SOC低于下限某一规定值，应特别明显地标示出来。如果使用动力蓄电池更换系统，最好能自动复位，如不能自动恢复到全充满状态，则应能人工复位。
2）动力电池电压
动力蓄电池的电压表一般不设计，一些电动汽车设计了，也只是采用数字显示。驾驶员踩下踏板时，数字显示的电压变动量大，数字变动太快，对驾驶员基本没有意义。
建议：在仪表的标度盘上应标示出恰当的工作电压范围。为增加示值的准确性，在工作范围内宜使用扩展标度。
3）动力电池电流
一般不设计，若设计则多采用指针表或条状指示表，用来测量流过动力蓄电池的电流。在仪表的标度盘上应规定准确的0位置，对于具有再生制动功能的车辆，在标度盘0位置的两个方向上都应标示出正常工作电流的范围。
少数国产电动汽车会采用数字显示，这种情况不太合理，容易引起驾驶员的过多关注，导致驾驶员注意力不集中。
4）电动机转速
实际中电动机转速突变较快，一般不设计电动机转速表表盘，若设计则多采用指针表或条状指示表，当转速超过某一规定值，应特别明显地标示出来。
2.故障灯、警告灯和指示灯
电动汽车一般新增如图15-7所示的仪表指示和报警灯，依次为：上电准备就绪指示灯、高压电池充电指示灯、电动机过热警告灯、动力系统故障警告灯、动力电池故障警告灯，这些灯也可能会伴随有提醒信息出现（不是法规要求）。
图15-7 电动汽车一般新增的仪表指示和报警灯
1）READY指示灯
READY指示灯点亮表示电动机、电池、电动机控制器高压部件无故障，高压电已经上电至逆变器，高压上电已经准备就绪，踩下加速踏板汽车即可行驶。
2）动力电池充电状态指示灯
当充电机向动力蓄电池充电时指示灯闪亮，表示当前处于充电状态，充电完成时，此灯变为常亮。对于国内一些电动汽车充电时充电灯不是闪亮这种情况是属设计不合理。提示：充电时不可上电行驶。
3）过热警告灯
当电动机及其控制器温度过高时此警告灯点亮，此时如果继续行车将对车辆安全或性能造成严重影响。
4）动力系统警告灯
电力驱动系统有故障时，该警告灯亮，比如互锁监测识别了一个故障。
5）动力电池故障警告灯
指动力电池管理系统有电压不一致、温度过高等电池故障。
6）过热警告灯
当某设备温度过高可能会对车辆的安全或性能造成很严重的影响时，应向驾驶员发出警告。
以下7）和8）传统汽车仪表中出现，但在电动汽车中意义不同。
7）12铅酸蓄电池不充电警告灯（传统汽车蓄电池放电警告灯）
继承传统汽车12V蓄电池不充电时的警告灯功能。当车辆正常行驶过程中DC/DC转换器不向12V蓄电池充电时，该警告灯亮，提醒驾驶员。
8）发动机机油故障灯
在混合动力汽车发动机中的电驱动阶段，该灯熄灭。发动机工作时，机油压力过低则该灯点亮。
3.故障信息提醒
1）电动机超速提醒信息
当电动机超速时，最好用声信号连同光信号向驾驶员发出警告。
2）蓄电池剩余容量下限提醒信息
当动力蓄电池剩余容量低于某个百分数（例如25%）时，应通过信号装置提醒驾驶员。
3）高压绝缘性能下降提醒信息
当绝缘电阻和爬电距离低于规定值时应通过信号装置提醒驾驶员。
绝缘电阻可包括动力蓄电池绝缘电阻、动力系统和车辆电底盘之间绝缘电阻、动力系统和辅助电路之间绝缘电阻，爬电距离包括蓄电池连接端子间的爬电距离、带电部件与电底盘之间的爬电距离。
4）驾驶员不安全停车提醒信息
当驾驶员离开车辆，如果驱动系统仍处于“可行驶”状态，应通过信号装置提醒驾驶员。
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